摘要：随着社会科技的发展，高速公路机电设备越来越先进化，不仅使用方便，更能提高工作效率。不过，在使用过程中，出现一些问题在所难免，比如设备故障、维修使用费高昂等等。因此机电设备维护管理也就成为高速公路公司营运管理的一项重要内容。本文介绍了高速公路机电系统，分析了高速公路机电系统存在的问题，并提出了公路机电系统维护与管理的优化措施。
关键词：机电系统；维护与管理；高速公路
一、高速公路机电系统的基本组成
高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。
1.高速公路监控系统
监控系统以管理层来划分，可分为外围设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息发布屏等。
2.高速公路收费系统
收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了ETC 等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。
3.高速公路通信系统
通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。
4.高速公路供配电系统
该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。
二、高速公路机电系统维护与管理问题
由于公路机电工程维护涉及面广，包括日常护理、定期检查、故障排除、专项升级、系统扩容等，维护难度较大。由于缺乏覆盖所有内容的科学、合理、指导性强的《公路机电工程维护规范》，造成当前公路机电工程维护标准、内容不统一，现行维护过于简单，系统维护效果不明显。
公路机电工程维护专业性强，涵盖了IT设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、通信设备等，需要由专业的人员进行维护。目前，公路机电工程维护较为混乱，维护人员资格和数量往往不能满足实际维护需求。因此，需要有专业的规范要求，明确维护人员资格和数量。
三、高速公路机电系统维护与管理问题的对策
1、加强公路运营企业自身维修队伍建设。
运营企业的维修队伍（可能是几个工程师、技术员、电工共同组成）的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。
2、建立备品备件库。
电子设备技术发展日新月异，对一些技术发展较快的产品和关键的设备应该有足够的备品备件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如通信设备更新较快，随着使用时间的增加，此类设备已经不再生产，备品备件在市场上难以采购，造成故障无法修复，必然会造成重大的经济损失，因而要未雨绸缪，做好相应的备品备件采购、存储工作，以备不时之需。又如，车道工控机是车道的关键设备，为了快速地排除故障，必须配备必要的备品备件进行维修。
3、重视实施机电维护管理效益
机电维护管理同样要遵循市场经济的运行法则，要追求较小的投入，取得较好的经济效果，为此，要充分利用大市场，取专业分工的优点，有效的解决维护问题。
一些专业较强，维修技术不易掌握的设备，原则上进行送外维修。如，服务器、通信设备、网络设备、球形摄像机、发电机组等设备，在排除接触不良、使用软件不当等故障后，确认是电路故障、机械故障，最好送专业维修部门进行维修。因为此类维修需要购置的备品备件太贵或者市场上购买不到，而且类似故障重复率较低，不必要自己进行维修。但要注意的是机电技术人员一定要认真查找故障产生原因，有些故障是一些通用电子元件烧坏造成的，可以用同类型号的电子元件进行更换；对于一些无法处理的板卡级故障，送厂家进行维修。
4、加强机电设备技术管理，创建技术管理档案
对机电设备的管理工作不能仅仅停留在口头上，而应当从设备的采购一直到报废得整个过程都有详细的记录。这就需要创建标准的机电设备技术管理档案，以便保证质量的记录标识、编写、收集、归档、查阅、保管、贮存与处理，形成文件程序。
主要包含了购买机电设备前的调研，机电设备的可行性和可靠性是否跟维护工作相匹配，以及采购合同、进场验收、技术资料收集、机电设备的立账工作，并要求物、卡、账三者相符；机电设备的保养、维修、交接记录、使用，机电设备的封存、事故统计、报废记录、启封等。需要分门别类的创建机电设备技术档案，即任何时候都可以查看哪些机电设备在线运行；哪些机电设备在修复或者报损；哪些机电设备创建备份。
5、考核
高速公路机电系统维护维修是一项长期性、持续性、复杂而又繁琐的工作，需要在维护维修工作开展过程中，不断总结经验、交流技术、在培训比武中提高维护维修水平。为加强对外包单位机电系统维护与维修的考核与管理，需制订详细、可操作性强的考核指标与管理办法，通过考核办法和实施细则，对外包单位的维护与维修进行定性、定量考核，保障机电系统的稳定运行，提升管理的水平。
对机电系统维修维护的考核指标主要用来衡量和分析设备的工作状态，对管理进行目标评价：
①设备完好率：是衡量高速公路机电系统运行状态的重要标准，按照各分系统分类进行统计。
设备完好率＝｛1-故障台数*故障时间（天）/设备总台数×日历天数｝×100%
②设备故障率：是指主要设备出现故障停止工作的时间与正常运行的时间的比值。
设备故障率＝主要设备出现故障停止工作时间（天）/主要设备正常运行时间（天）×100%
③响应时间：从设备出现故障到维护维修人员反馈故障处理办法的时间，是考核外包单位的主要指标，规定故障响应时间不超过4小时。
根据以上考核指标和运行实际情况，通过合同管理、日常考核、季度考核等办法加强对高速公路机电系统的综合管理。
6、设备维修管理的信息化、数字化设备维修管理的信息化、数字化也将是高速公路管理的必然趋势。目前，很多高速公路段现有的机电设备维修管理无论是备件、设备台帐还是维修记录，不过是用计算机代替了手工记帐。而数字化的时代更重视数据的收集、整理和分析。一套好的维修管理系统可以通过计算机完成维修模型的建立、设备的选型评估、备件库存模型的建立。同时，可以实现决策、报警、计时、计数、提示、数据统计分析和各种图表的生成，为我们的维修管理提供支持。
结束语
高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。
参考文献：
[1]曹艳峰. 高速公路机电工程系统维护及管理问题探讨[J]. 建材与装饰，2017（15）.
[2]宋洪. 高速公路机电系统的管理与维护对策研究[J]. 建材与装饰，2018，No.537（28）：267.
[3]金玉明. 高速公路机电工程运行管理和维护研究[J]. 内燃机与配件，2017（17）：96-97.
论文作者:张萌
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/8
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