摘要：汽轮机安装环节较为复杂，在安装过程中应用的技术措施与质量控制方法对核电汽轮机后期运行情况会产生较大影响，对核电厂运行安全性与运行效益具有重要意义。所以相关技术人员在核电汽轮机安装过程中需要按照严格操作标准进行，对汽轮机进行全面检查，提高安装质量。分析汽轮机安装中重要问题，对重点故障进行预防。本文主要对汽轮机安装工艺及关键问题进行分析，提出改进措施，为核电厂汽轮机持续安全稳定运行提供保障。
关键词：核电汽轮机；安装工艺；关键问题
前言：
汽轮机是由多个零件组成，结构较为复杂，制造难度较高，对安装工艺技术与精度提出了较高要求。汽轮机安装质量对机组稳定运行具有较大影响，安装质量偏差对电厂生产效益也具有一定限制性。受制于安装环节的复杂性，在各项操作中难免出现各类问题，所以本文主要对安装关键问题进行了分析，提出安装质量的控制措施，降低故障发生概率。
一、核电汽轮机结构特点与安装工艺
核电厂汽轮机是单轴转动、带中间汽水分离再热器的反动凝汽式结构。核电汽轮机中重要组成结构是高压低压两缸，通过双层缸结构，对称性分布进行时，正反向为7级。在结构设计中和常见的火电汽轮机大体相同，选用积木块方式进行设计。但是核电汽轮机实际体积较大，选用多层缸结构，径向间隙较小，应用效率较高，变负荷适应性与热负荷性较高。叶片特点是强度较高，安全稳定性能好，拆卸安装便捷度较高。核电汽轮机需要多个零件才能组成，实际制造生产难度较大。其中低压外缸外形尺寸是8120×7824×6810mm，体积较大。由于内部组成结构较为复杂，所以消除多个部位零件组成公差难度系数较高，对核电汽轮机安装提出了更多更高的要求[1]。
二、核电汽轮机安装关键问题与解决措施探析
核电汽轮机在实际安装过程中各项操作工序复杂程度较高，不同工序质量控制都能为后续安装操作奠定基础。相关技术人员要结合具体安装问题拟定解决措施，这样才能够对问题进行聚焦控制[2]。
（一）台板与垫铁布置定位
汽轮机低缸体选取挠性台板作为支撑台板，要通过密集式可调垫铁来全面消除台板挠性影响来对变形进行控制，促使缸体与台板之间保持最佳的接触面积。在垫铁布设过程中的干扰性要素较多，比如预埋件以及台板稳固件。在正常情况下，相关技术人员要结合垫铁分布图对基础预埋件位置进行分析，确定垫铁安装和定位。但是在实践操作过程中，会发现稳固件与垫铁之间存在不同程度碰撞问题，此时需要对垫铁基本位置进行控制。对垫铁定位难度较高此类问题进行分析，从实践中探究针对性解决措施。首先要及时清除基础表面存在的杂物，比如混凝土浮层，明确缸体中心位置。然后根据定位对垫铁以及台板相对位置进行确定，可以选取相应的三块垫铁，然后对其布设位置进行确定。再对稳固件以及预埋件之间的距离进行测算，分析具体定位，能够确保台板与垫铁、缸体撑面配合间隙能够有效消除[3]。
（二）垫铁、机架缸体撑面配合间隙的检查
在各项安装设计以及操作实践过程中，需要严格依照配合间隙标准进行操作。垫铁与机架、缸体和机架之间的接触面未能全面接触。当前我国大多数核电厂都分布在沿海区域，核电厂分布环境中空气湿度较高，加上盐分含量较高，这样会直接导致大多数零部件在加工生产以及安装过程中受到不同程度锈蚀。垫铁、机架等大多都是低碳钢材料，在加工过程中如果对其表面未能有效保护，在较短时间内会产生锈蚀问题，这样多个部件在热力状态下开始膨胀形变，对机组稳定运行以及共振问题会产生较大影响[4]。
对于此类问题可以采取针对性处理措施，对垫铁与基础接触面水平度进行控制，分析标高；对垫铁上滑动块以及机架基本结合位置进行控制，满足前期设计要求。对缸体之间的合面进行检查。通过外径千分尺对台板厚度变化情况进行控制，降低台板加工面误差，然后分析间隙变化情况。通过塞尺对实际接触情况进行检查，避免在多个接触面出现积灰问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆垫铁放置一段时间之后再对接触面间隙进行检查，对垫铁高度持续性进行调整，使得缸体撑面与台板变形问题得到控制，确保间隙有效消除[5]。
（三）低压缸现场组对安装
低压缸体积较大，主要是由不同段构成，在吊装与运输过程中会受到不同要素影响发生变形问题。在安装现场进行组队和安装，如果相关技术人员不采取释放变形量措施来消除各个部件中存在的公差叠加问题，将导致缸体不能满足基准标高要求，导致内部套件不能精确化定位。可以采取的处理措施是严格依照电力建设相关要求，执行各项文件要求。以轴系中心线为基准，然后对机架与缸体撑面之间的间隙进行控制，通过布设垫铁来控制间隙。过一段时间之后对三段缸标高、电端垂直面间隙进行控制，满足设计要求之后，需要固定螺栓。技术人员应用塞尺对水平扬度以及配合间隙进行控制，要满足设计要求，通过临时锁紧方式对中段进行固定。最后对垂直面紧固螺栓进行解除。对中心变化以及水平扬度进行检查，然后通过不同循环方式进行紧固[6]。
（四）径向间隙调整
在出厂之前需要对径向值加工进行控制，在现场装配过程中需要对径向间隙进行调整。各级汽封圈是有不同段构成，通过合理检测方案能够防止各项问题发生。首先要对各个弧段弹簧片弹性量与灵活度进行控制。在转子位置需要涂抹相应红丹粉，然后将转子有效转动。各个弧段需要根据实际摩擦情况进行修补。等到间隙值能够适应设计公差之后，要对气封齿尖厚度进行控制，规范在0.30mm至0.45mm之间。对于新结构汽封，通过对垫片增减能够对间隙进行控制。在间隙验证过程中，通过对转子直接接触，能保障汽封蜂窝安全性进行控制[7]。
（五）支持轴承找正
轴承中心对转子中心具有决定性作用，转子中心也会对内部件套中心产生影响。在全实缸以及半实缸重量不断增加的背景下，会直接导致缸体基本水平度、扬度出现偏差。轴承找正时，要对接触面进行修刮。然后对底瓦块接触点进行控制，分析全实缸重量产生的变化能够满足修磨量要求。轴承中心确定之后要对单层临时垫片及时进行更换。
（六）主油泵支持密封环厚度
主油泵中心定位主要是通过进出油管支撑环厚度进行确定，在油管尚未连接之前需要对支撑环进行更换。机组油管焊接完成之后无法根据主油泵对支撑环厚度进行控制，所以分析荷载变化以及主油泵中心。油管焊接之后可以选取支撑垫片对不同角度进行控制，通过调整荷载变化对轴系中心变化进行控制，使得主油泵变化量造成较大影响。
结语：
总而言之，当前核电汽轮机在核电厂发展中具有重要作用，相关技术人员要对核电汽轮机安装工艺与相关问题进行控制，明确各个关键问题。对处理方案进行分析，提升汽轮机安装质量，推动核电厂稳定发展，促进社会主义现代化建设。
参考文献：
[1]郑利娜，董华勇.核电汽轮机安装工艺与关键问题研究[J].自动化与仪器仪表，2015（6）：6-8.
[2]别国泰.核电汽轮机安装工艺与关键问题研究[J].建筑工程技术与设计，2015（28）：1329-1329.
[3]杨志强.简述核电汽轮机的安装[J].房地产导刊，2014（11）：116-116.
[4]石丽国，郝军红，樊向松等.海阳核电厂汽轮机垫铁安装与质量控制技术[J].电力建设，2013，34（12）：123-126.
[5]冷文达.核电半速汽轮机安装探讨[J].科技信息，2011（19）：75-76.
[6]田洪波.核电半速汽轮机轴承结构及安装[J].电子世界，2013（18）：203-203，204.
[7]王军.AP1000核电机组汽轮机安装的管理策略与措施[J].湖南电力，2014（3）：48-51.
论文作者:陆彬
论文发表刊物:《电力设备》2018年第29期
论文发表时间:2019/3/27
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