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斯堪的纳维亚在地理上是指斯堪的纳维亚半岛，包括挪威和瑞典，文化与政治上也包括丹麦，这些国家彼此视对方属于斯堪的纳维亚。虽然他们政治互相独立，共同的称谓显示了他们的文化和历史有深厚的渊源。斯堪的纳维亚区域是经济和社会高度发达的区域，物流产业也具有很强的特色。 1 良好的区域物流服务能力 该区域是通向斯堪的纳维亚半岛、北欧和波罗的海地区的重要通道，特别是哥本哈根-马尔默地区，依托该区域发达的基础设施形成了立体化的交通枢纽，可以通过公路、航空、铁路和海洋进行货运收集和转发。其中哥本哈根是丹麦政治、经济、文化的中心，也是北欧重要海陆空交通枢纽，有火车轮渡通瑞典港口马尔默。马尔默是瑞典第三大城市，处于瑞典南部，踞守波罗的海海口，位于厄勒海峡东岸。马尔默也是重要的贸易中心，市内有许多有名的贸易和运输公司，贸易货物从世界各地进口，然后销往整个北欧。马尔默市在欧洲和共同体市场上的地理条件优越，海、陆、空运输都很发达。 该区域的物流企业可以利用斯堪的纳维亚最大的哥本哈根空港以及第二大的哥本哈根-马尔默港口。这两个港口皆坐落于距哥本哈根中心几公里的位置，集成了不同交通方式，从而减少重载成本和时间。机场地区拥有通往全欧洲的公路、铁路和水路三栖枢纽的便捷通道。 依托哥本哈根-马尔默地区开展物流服务具有独特的优势，该区域位于从南欧到斯堪的纳维亚及北欧的所有南北分销渠道的主要物流交汇区域，以该地区为核心便于建设覆盖北欧地区的完整物流网络，覆盖包括北欧、斯堪的纳维亚、俄罗斯和波罗的海诸国在内的区域，服务超过1亿的人口，而且该区域的人口具有较强的消费能力，更能够节省时间，提升物流服务能力，提高企业的竞争力。哥本哈根还可以提供良好的物流基础服务，例如提供免费的标准、成本或效益分析和物流计算服务，帮助企业完成物流中心选址。 2 良好的物流节点资源 目前该区域经过长期的建设已经形成了良好的物流节点设施。世界领先的地面处理机构公司WFS(Worldwide Flight Services)于2006年5月在哥本哈根机场开设了办公室和存储站，利用其兴建的4500平方米设备存储大厅和4500平方米的办公室，每年运输约50000吨的货物到该地区，货物的种类繁多，包括狮子等动物、笔记本电脑、豪华汽车、纺织品和蔬菜等。该公司Marc Claesen先生认为哥本哈根是该公司北欧和波罗的海地区的货运中心。哥本哈根是通往斯堪的纳维亚的门户，同时也是很多运货汽车中途停留的地方。目前在欧洲已经很难找到类似哥本哈根那样可以提供如此之多空间的机场，在这里公司有足够的空间可以扩张，这对企业来讲是很重要的。同时经济方面的考虑也很重要，目前在竞争较强的市场中运费被过渡挤压，在斯堪的纳维亚区域，企业的运费则比较合理。 3 良好的物流基础设施环境 Copenhagen Capacity是丹麦首都地区官方投资的机构，该组织的使命是为在该区域建立和扩展业务的外国公司提供建议和帮助，将该区域定位为欧洲领先的物流区域，为该区域国际贸易的发展创造良好的愿景，并制定了重要的区域发展定位和市场形象。Copenhagen Capacity还可以提供免费的标杆管理和成本/收益分析，并辅助联系专家和网络资源，同时提供面向国外公司的推荐和诉讼服务。 哥本哈根-马尔默港(CMP)具有典型的特点，它属于两个国家，是片充满机遇的海洋。CMP是斯堪的纳维亚的第二大港口运营商和配送服务提供商，它是2001年丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默合作的结果。CMP有470名员工，9300万欧元的营业额，每年处理约1850万t的货物。CMP是斯堪的纳维亚半岛最大的汽车物流港口，是整个北欧和波罗的海地区汽车的集散中心。同时CMP是北欧最大的邮轮目的地，并因此获得该领域的很多奖项。CMP在集装箱装卸领域具有重要地位，在石油储存和运输转运中发挥着关键作用，是钢铁产品和大宗商品中心的集运中心。 哥本哈根机场是斯堪的纳维亚地区运费最低，并在欧洲有最短交货期的机场。机场全年保持24小时运行。与机场商务公园配套有一个418000平方米的联运发展区域，哥本哈根机场为物流货运、货物装卸、仓储、终端活动、区域分布和生产设备等方面提供了特别的发展机会。斯堪的纳维亚地区、北欧和波罗的海国家可以利用隔夜货运卡车输送，或者利用空运在两小时内到达。 厄勒海峡大桥连接两个国家，每天有70000人穿越这个连接哥本哈根和马尔默的长达16公里的大桥，同时有超过600万辆的汽车，340000辆的卡车，47500乘客，这些与厄勒海峡大桥共同形成两国之间一个高效物流网，同时也联系了斯堪的纳维亚其余地区。通过大桥丹麦和瑞典形成了一个强大的劳动力集成市场。 4 具有潜力的区域物流 斯堪的纳维亚半岛区域是一个快速增长、潜力巨大的枢纽，该地区将会不断地投资基础设施和设备，并与客户一起共同开拓新的业务。 在哥本哈根和马尔默的中心地区拥有200万平方米的生产区和250万平方米的可利用的拓展区，哥本哈根-马尔默港口对于计划在斯堪的纳维亚半岛和整个波罗的海地区开展业务的企业来说是一个强大的合作伙伴。自2001年成立以来，CMP和港口的主营方投资超过1亿欧元建设新设施和终端，未来在新码头、基地和巡航设施上会投资更多。 CMP新建的物流园区计划在未来的几年里建立一个顶级的、集成多种运输形式的作业区，该园区集中了集装箱码头、货物运送泊位和物流中心。CMP在新航站楼右侧有可利用空间，不论是进行海上、道路、铁路还是空运配送，均可提供便利条件。 该区域有最短的货物交货前置期。哥本哈根可以提供在欧洲最短的货物交货期，减少交货的前置期。哥本哈根机场具有良好的高速公路和铁路通道，可以通过厄勒海峡大桥方便地连接瑞典；同时机场有四个货运码头，总空间为63000平方米，包括一个先进的检测中心和一个国际海关中心，可以快速完成欧盟入境和海关审批程序。 机场商务园区是一个开发区，位于哥本哈根机场东部，属于大型的填海造地地区，其面积超过400000平方米，由办公室、仓储、配送和生产等功能区域组成。包括敦豪速递、汉莎航空等在内的物流服务公司目前都落户于此，更多的公司也计划进驻，进一步利用这里有吸引力的基础设施。这个地区可以为公公司提供大量的空间，提供通往机场的快速通道，并提供直通斯堪的纳维亚、波罗的海地区的陆运、铁路和海洋通道。 5 斯堪的纳维亚地区发展区域物流是明智选择 很多跨国公司近年来在CMP建立业务，世界领先的汽车制造商丰田与CMP达成了250000平方米汽车基地的25年租赁协议，包括码头设施、铁路连接线和发售前的检测中心。凭借此协议，丰田已经从根本上改变了其物流解决方案，现在只有两个欧洲运营交通枢纽，一个在比利时泽布吕赫，另一就是在哥本哈根-马尔默港口。通过设在哥本哈根-马尔默的北欧中心，丰田的进出口市场涵盖了丹麦、瑞典、挪威、芬兰和俄罗斯西部地区。从丰田的观点看，一个理性的、现代的解决方案很重要，该方案需要提供高水平的物流服务质量，同时减少总成本，能够优化物流运作。 索尼公司20年前决定将其北欧区域仓库放置在哥本哈根-马尔默港口自由港，认为该地区是北欧设置仓库的最佳选择。目前该公司选择敦豪速递作为第三方物流合作伙伴，并按照自身要求和规范建造了12000平方米的仓库。 联合国儿童基金会也认为哥本哈根-马尔默是一个较好的物流区域，优惠的运费和与哥本哈根-马尔默港口超常良好的协作，是联合国机构联合国儿童基金会决定将最大仓库设施设在哥本哈根最重要的原因。在该区域有24000平方米中间码头仓库，每年约50000托盘的药品和设备运往医院和学校，包括帐篷、毛毯等在内的产品通过水路运出，每年有相当于9000万美元的营业额。 “哥本哈根是向非洲和中东海运货物很好的选择，”某知名企业的物流经理解释说。“该物流基地处于哥本哈根自由港的中心，靠近航运和机场。另外，哥本哈根的运费非常合理，同时与港口有良好的合作，总是保证其货物得到快速处理。” 在过去的五年里，联合国儿童基金会在哥本哈根自由港的业务翻了一番，虽然这只是联合国儿童基金会全球仓库设施网络中的一个仓库，但它是最重要的。 6 带给我们的启示 目前全球一体化趋势逐步深入，对于一个国家来讲，要想获得良好的竞争优势不能单纯地关注于国内，更应有一个更加宽广的视角，争取在国际物流分工中获取更大的份额，这对于发展中的中国来讲更加重要。中国的物流发展需要更多地参与国际物流竞争，获取更多的业务份额，不能仅仅把眼光定位国内市场。如何提高目前中国的物流竞争能力是摆在眼前的重要任务，重点是在国际供应链竞争中取得优势，目前的优势类型见表1。