摘要：沥青路桥施工是路桥工程施工的重要组成部分，具有增强桥梁面、公路面耐久性、防滑性等作用。混合料的试验检测对其施 工质量具有重要影响。据此，本文介绍了沥青混合料，以是否常规为标准分析了试验检测方法，同时探究了试验检测的要点。
关键词：路桥工程；沥青混合料；试验检测
1 沥青混合料概述
沥青混合料内含沥青、骨料、矿粉，针对实际施工情况可能会加入聚 合物或者纤维素，它属于新型复合材料。原材料配比不同，质量不同，会导致材料混合后的结构、硬度、强度等均有所差异。由于沥青混合料在路桥工程中实际应用角度不同，其包含多种类别，主要有下述五种：
①依据结胶材料种类，分为石油混合料与煤油混合料；
②依据施工现场温度分为热混合料与常规混合料；
③依据集料配合比分为连续配合比例混合料与拆分配合比例混合料；
④依据密度分为混 料密集配比、开级配比与半开级配比；
⑤依据集料粒径大小分为粗、中、细、小四种粒型。
2 路桥工程中沥青混合料试验检测方法
2.1 常规方法
马歇尔试验检测方法是一种材料碾压工艺，包括击实法、搓揉压实法等，常用于标准击实法或者大型击实法，形成沥青混合料试验检测件，以供试验检测物理检测使用。车辙试验检测方法是一种较为简便的检测工艺，具有易于操作的优点，它与桥梁面、公路面具有良好的相关性，主要用于沥青施工过程中。在我国，该检测方法实际应用最为广泛，在检测沥青混合料时，若高温抗车辙水平高，运用标准成型法检测，需要制作标 准试件，温度通常在 60℃之下，在一定荷载下，根据同一轨迹进行重复检测，在控制温度的情况下，开展试件变形计算，依照车轮重复行走次数，计算稳定程度。动稳定度是检测路面的重要指标，同时也是沥青混合料 试验检测的辅助检验指标，该方法能够运用到检测混合料在高温条件下 抗车辙的性能，辅助配置设计混合料。此外，还可以将混合料置于水中，冻结，通过检测混合料在水的作用下出现的状态，例如，剥离、松散等进 行性能评价[1]。
2.2 非常规方法
温度加热检测方法以及搅拌时间检测方法，通过调整供料平衡，进行不同配比下的混合料搅拌，对搅拌后的沥青混合料粘稠度、温度进行检测，依赖技术人员经验控制温度与时间，先拟定一个加热温度，结合混 合料的规格、种类、型号等，在常温条件下开展加热搅拌工作。沥青加热温度应当低于集料加热温度，结合搅拌时间，每一次搅拌应当处于30- 50min 之间，先行搅拌50s 最佳。初步搅拌结束后，遵循油石比控制加热温度，再使用设备搅拌。在搅拌过程中需要实时关注温度，特别是接料与出料口，必须将温度控制在一定范围内，若温度过高则无法通过试验。搅拌温度需要达到出厂温度要求，若有需要应当适当调整原材料控制温度，直至温度适宜为止。在此环节，集料、沥青加热温度应当进行调整，依据生产时的温度调整。在沥青混合料试验检测全过程中，温度检测相比于车辙检测、马歇尔检测等属于非常规检测方法，在实际路桥工程中，通常在不具备软硬件条件时应用，该方法通过观察加热搅拌后混合料的状态，例如，色泽、颜色、粒径等，明确是否检测合格，达到使用要求。
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3 路桥工程中沥青混合料试验检测要点
3.1 取样注意事项
应用高品质、性能的沥青混合料有助于增加路桥使用寿命，强化路 桥耐用性。经过大量工程实践以及相关研究发展，因原材料配合比影响，在进行沥青混合料取样时，应当择取中、上、下等关键位置，样本重量相同，之后将样本四等分，有助于保障试验检测工作的效果[2]。
3.2 马歇尔试验要点
目前，我国沥青混合料试验检测工作的进行将马歇尔检测方法置于重要工艺位置，通过马歇尔检测能够确定沥青混合料原料实际配比，再 结合水稳定检测方法，明确沥青混合料在水作用下的性能。具体而言，在 实际应当该技术时应当结合路面实际状态，应用击实法、揉搓压实法、轮碾法等工艺制作沥青混合料试件，基于马歇尔检测方法下的沥青混合料 试验检测结果而言，试件成型指标直接影响检测结果，因此，若进行试件击实后，应当针对试件高度进行检测，将未达到高度要求的作为废件处理。若试件或者沥青混合料温度没有达到规定要求的情况下，对试件裂缝、孔隙、密度等均会产生影响，但是，若试件在尚未彻底冷却的情况下 进行脱模处理，也会损伤试件，影响检测结果。因此，需要注意的是在试 件制作完成后，应当将其置于恒温水内，放置 1h 再将其取出之后再在检测仪器上开展马歇尔试验检测，此时就会得到该混合料准确的流值、稳定值，进而能够明确制作最佳混合料的配比合。
3.3 车辙试验要点
车辙试验检测方法依据是否运用机械可将其大体分为人工法与机 械法。具体而言，人工试验检测方法是指把试验栏杆横向跨放于车辙上，依托于车辙、检测杆间距获取检测结果，该检测方法效率较低，适用于抽样检测，通常用于小型路桥工程施工中，在大型路桥工程中使用的较少。机械试验检测方法是指针对车辙横向处放置红外线感应器、激光检测仪器，进而连续全面地检测混合料坑洼程度，该方法目前已经普及应用于 路桥工程建设与养护环节。从实践经验来看，车辙试验检测方法用于检测沥青混合料操作便宜，可以对混合料高温防车辙性能进行检测。但在实际检测时应当注意下述内容，在车辙试验检测工作实施之前，应当测 定压轮轴压强，确保压强处于合理范围内，然后，于高温环境中应当保持 压轮轴在设计好的线路上运行，同时在计算公式中带入实际数值，计算出沥青混合料的稳定值，之后结合国家相关法规判定混合料是否符合指标，能够应用。
3.4 黏附性试验要点
粘附性试验检测即水损害检测方法，沥青路面在使用过程中在水冻融作用下容易出现损害，出现损害的成因在于沥青混合料粘附性下降，为了降低沥青路面水损害情况，应当选取粘附程度较高的碱性材料。具体而言，开展沥青混合料粘附性试验应当优先选择粒径处于 9~13mm 之 间的集料 200g，以规则形状为主，粗集料会给沥青粘附性带来较大影响，因此应当将其清洁干净以待备用，之后将混合料试件放置于烧杯中加热，然后烘干，将其放置于玻璃板上，把加热的混合料添加到集料中，要求集料被沥青混合料完全覆盖，再将其冷却 1h，冷却后将玻璃板放到 80℃的恒温水槽内 30min 左右，再将集料上剥离沥青去除，观察剥离状态，通过其状态评价混合料粘附性，若未达到要求则应当重新调整配制。
4 总 结
综上所述，试验检测是把控沥青混合料质量关口的关键，对于提高路桥工程质量具有重要作用。只有通过试验检测才能明确混合料性能，因此，必须重视做好沥青混合料试验检测工作，技术人员应当注重掌握 试验检测技术，结合施工现状选择检测方法，把握检测要点，提高结果的 准确性，保证施工质量。
参考文献：
[1]程鹏.对路桥工程中沥青混合料的试验检测的探讨[J].居舍，2019（10）：28.
[2]黄微.简议路桥工程中沥青混合料的试验检测[J].人民交通，2018（07）：72-73.
论文作者:许琇荔
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
标签：沥青论文; 车辙论文; 温度论文; 检测方法论文; 马歇尔论文; 工程论文; 要点论文; 《基层建设》2019年第25期论文;