摘要：在公路桥梁施工过程中，过渡段路基的施工工艺是影响工程质量的重要因素之一，为了提高公路桥梁施工的稳定性和强度，应树立正确的施工理念，充分重视目前过渡段路基中桥头渗水、路基塌陷、桥头引线道过渡段设计不合理等问题，并采取有效的技术措施，有效降低过渡段路基施工的生产成本，提高公路桥梁施工的整体效益。
关键词：公路桥梁；过渡段路基路面；施工技术
1公路桥梁过渡段路基路面施工中的常见问题
1.1桥头地基处理问题
（1）软土沉降问题
在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，极易出现沉降问题，究其原因主要是桥头软土地基处理是施工人员容易忽视的一个环节，导致施工质量达不到工程施工标准。公路桥梁软土地基沉降问题一旦得不到有效处理，将会引发不同程度的交通安全事故。然而，现阶段在进行公路桥梁过渡段路基路面检修以及维护时，往往对软土地基问题不够重视，造成桥头频发跳车等事故，对人们的生命与财产安全造成极大的威胁。
（2）地质钻孔布置过少、深度不够
在公路桥梁过渡段路基施工过程中，由于地质钻孔布置过少、深度不够，引发的事故性问题也比较常见，对此要采取有效的措施加以处理。同时，施工人员在公路桥梁过渡段施工过程中，倘若操作方式不当，也会对公路桥梁车辆行驶的安全性造成一定的影响。
1.2路基路面出现大面积破损
在车辆运行过程中，经常发现新建公路桥梁过渡段路基路面的破坏和断裂较为严重，对人们的出行有很大的影响。路基施工质量直接影响公路的质量和使用寿命。如果路基不够坚固，承重材料就会出现很多问题。这主要是因为在施工过程中，施工人员只注意路面是否平坦，经常忽略路基是否压实，以及路面材料比例、温度变化等许多方面很难满足技术的要求。温度的变化也容易造成材料的收缩、膨胀和裂缝，严重破坏了公路的路基路面。
1.3路基设计不合理
公路桥梁施工中，倘若施工单位缺乏合理的设计方案，没有按照规定的方法和尺寸来计算桥梁的整体规模，有可能使桥头路堤过长或过高，导致在雨雪天气排水不通畅、不及时，而大量的积水会使得路基土质变弱，路面滑坡下陷，引发交通事故。在台前和台背防护工程中，有时会由于路基填料承载了过大负荷而导致路基搭板发生位移，引起路面下陷。
1.4路基路面的平整度较差
路基、路面压实和桥梁过渡段的平整度与路面质量有直接相关，是检测路基路面质量的关键指标。路基路面的不密实性会导致其沉降，同时也会影响其平整度，路基路面是否平坦，与车辆行驶速度和公路安全有直接关系，如果路面不光滑，它会造成驾驶车辆的颠簸和车辆轮胎的严重磨损。然而，在实际公路施工中，桥梁过渡段路面平整度较差，往往呈波浪形。主要原因是施工人员没有正确运用铺摊机和压路机、人为地减少了压实的次数、公路监理人员也没有立即控制和监督过渡路段的施工。
2公路桥梁过渡段路基路面施工技术
2.1加强路堤填料的选择
施工前，应根据不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数和松铺厚度的关系，从试验结果比较各种土壤的技术指标，选出最适宜的土壤作为填料。在桥台后5～10m范围内，应填筑工程性质良好的填料。填料应强度高、易压实、透水性好，如砂砾土、碎石土、中粗砂以及强度较高的工业废渣等。如采用非渗水性土，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。近年来，有采用泡沫混凝土及泡沫苯乙烯等工程塑料作为桥头填料，可以大幅度减少地基沉降，将是有潜力的桥台填筑材料。另外，应从经济角度考虑就地取材，选择当地干容重较大的砂砾土或其他透水件较好的材料。
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2.2科学设计公路桥梁过渡段路基路面结构
由于公路桥梁结构形式不同，各自的强度也存在一定的差异，即刚度的桥台钢筋混凝土结构与柔性路基结构在强度上有着较大的不同。因此，在公路桥梁过渡段路基路面软土施工过程中，不同的过渡段需要采取不同强度的施工方式，并根据公路桥梁相关控制标准进行过渡段路基路面结构设计。通常情况下，公路桥梁路基的工后沉降值需要控制在10mm范围内，且总沉降差不超过5cm，公路桥梁过渡段路基路面的沉降坡度差需要依据≤0.4%的标准进行控制。除此之外，在具体的公路桥梁设计过程中，木工格栅是比较常见的处理方法，尤其在公路桥梁桥台背应用过程中，效果显著。
2.3软弱地基处理
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在公路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孔隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料，二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m的公路桥梁施工，开挖深度建议不超过0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到1m。
2.4做好过渡段路基路面排水工作
在公路桥梁的过渡段很容易出现因为雨水等的渗透而让公路变得更加脆弱，甚至凹陷。因此，对于过渡段，必须做好排水工作。在实际工程中，应该在公路桥梁的过渡段中加入排水渠道等，从而防止公路不因为雨水等原因而凹陷，从而让人们的生活变得更加便利。
2.5台后回填
台后路堤出现沉降现象是路基、路面以及地基这3个部分共同受压变形并经过长期累积逐渐形成的，对这种现象进行分析后发现，造成路基沉降的主要原因是车辆荷载与路面恒载的共同作用。此外，台后路堤的压实度没有到达指定的要求，也容易导致沉降现象。因此，在进行桥梁台后填筑施工时，不仅要保证整个台背填料的压实度符合规范及设计标准，还要对填料进行处理。例如，为了保证路基具有足够的承载力和较大的刚度，可以采用石灰或水泥等半刚性材料，减小台后路堤沉降，进而减少公路桥梁过渡段出现不均匀沉降现象。同时，施工管理人员要对公路桥梁工程的各项施工环节进行细致、全面的把关，保证公路桥梁工程的施工质量。
2.6加强后期养护
由于公路桥梁在长期的大负荷使用过程中容易出现各种问题，加之在客观因素的影响下，很多小问题会逐渐放大，直接影响整个公路桥梁整体的质量与安全。也因此，除了做好桥梁施工外，对桥梁的设计以及后期的养护与检查也至关重要，只有这样才能更有效的保障工程质量。对沉降段路基路面而言，需从防排水、防护坡及定期检修养护等着手，提高后期养护有效性。
结语
在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，要全面考虑各种不利影响因素，并采取有效的解决办法，以提高整个公路桥梁过渡段路基路面的安全性，增强车辆行驶舒适度，避免由于公路桥梁过渡段路基路面本身的质量问题对人们的生命和财产造成损害，同时提高公路桥梁建设的经济效益与社会效益。
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论文作者:易新德
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第14期
论文发表时间:2018/8/29
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 公路论文; 地基论文; 过程中论文; 填料论文; 《建筑模拟》2018年第14期论文;