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摘要：随着我国路桥建设规模的不断扩大，路桥施工技术也得到了大幅度提高。为了与路桥规模和质量的要求相适应，用于路桥建设的各种新技术层出不穷，其中路桥施工中预应力技术得到了广泛的应用与发展，为我国路桥建设提供了良好的技术支持。论文介绍了预应力技术在路桥工程中的应用范围以及其自身的技术要点，以供参考。
关键词：市政路桥；预应力技术；应用
1 引言
伴随着我国经济水平的不断提高和发展，我国在路桥工程的建造技术上也开始有了突飞猛进的发展。路桥工程在我国经济发展过程中占有非常重要的地位。作为我国最重要的交通枢纽之一。近年来，我国开始加强对路桥工程建设质量的高度关注，加强路桥建设是我国自步入新世纪以来的重要决策。因此，为了提高路桥工程建设施工的质量，我们需要对路桥进行科学合理的应力设计。并且保障在运用该项技术进行施工的进程中，提升路桥相关的施工技术理念，并且为我国今后路桥工程的有效发展奠定良好的根基。
2 市政路桥施工中预应力技术概述
在工程施工中运用预应力技术可能会产生应力，因此要提前采取措施做好预防工作，避免工程受到外力作用改变自身的结构，发生结构变形和结构破坏。为了抗拒外部应力对工程产生的破坏，可以提前在受力模块的内部进行应力的构建工作，而对桥梁工程来说，主要是提前对外部荷载的模块进行抗拉应力的构建工作，通过这项工作降低外部荷载带来的压力和拉力，降低混凝土裂缝发生的程度，提高市政路桥的施工质量。市政路桥施工的时候需要使用钢筋和混凝土这两种材料，它们都具有较高的强度和抗拉性，正是因为它们具有抗拉性的特点，才缩减了构件所占的空间，降低了构件的自重。预应力技术可以增加路桥的使用寿命，减少裂缝，使市政路桥更加具有经济性，增强工程的美观感，提高路桥施工的质量。由于预应力技术具有很多的优势，使得它的应用范围逐渐扩大。应用预应力技术可以解决了很多在传统施工中无法解决的障碍，比如，中缅天然气管道跨越施工的时候运用了预应力技术，不仅优化了悬索跨越锚固结构，丰富了这种结构的类型，还改善了悬索锚固墩的性能。
3 施工中对预应力应用应注意的问题
3.1 施工中对路桥结构的加强
混凝土技术作为路桥建设施工环节中的核心技术，提高和改进混凝土技术，对路桥建设的质量和工程施工的效率都有着十分重要的意义。在进行混凝土材料加固施工的过程中，施工附近来往车辆的承载对混凝土桥面的结构造成相比加固施工还要大的压力。因此，路桥施工的技术人员一定要采用适当的手段进行加固处理，同时还要对路桥结构加强，促进路桥结构性能改进，改善具有脆弱性质的路桥桥梁，争取最大限度的加强桥梁的使用寿命，并且改善当下的运输制度。目前，我国施工单位之间的竞争十分激烈，这就需要施工单位在进行路桥建设施工的过程中对路桥的预应力技术加以创新改进，在提高自身竞争力的同时，也同样提高路桥工程的持久性和路桥的施工质量，并且尽量延长了路桥的使用寿命，才能使经济效益和社会效益向着更有力的方向发展。
3.2 施工中对路桥桥面的加固
施工中比较常见的路桥加固方式主要有三种：第一种是加固路桥桥面的补层。第二种是直接加固桥面，在加固桥面的基础上对路桥的受力结构进行改进，并且对路桥的体外预应力进行加固处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当路桥实际的施工工作开始进行时，我们可以运用卸载的方法合理改善路桥的稳定情况，我们通过运用针对性的处理方式对路桥的关键结构进行结构增设，其结构增设原理可根据对预应力作用的适当改变来完成，通过对预应力作用的增大或减小来达成对路桥整体承载的控制，其承载重点就是路桥桥面坚固的关键。
4 市政路桥施工中预应力技术的应用
4.1 预应力钢绞线选择
预应力技术选取了很多种的钢材类型，低松弛钢绞线和预应力钢绞线以及普通预应力钢绞线等。低松弛钢绞线是预应力钢材的新生物，在施工的时候使用起来比较方便快捷、高效经济，具有很强的实用性，它被普遍的应用到高层大跨度建筑物和核电站以及高速公路的工程中。选取预应力钢材的时候需要注意，要对钢绞线的伸长度、几何参数、表面状态等方面进行重点关注，选取钢绞线的标准要观察它的尺寸还有品种规格等。
4.2 下料技术
为了固定预应力筋，在张拉工序结束后，还需要在预应力管道和锚垫板中进行灌浆，以形成有效的黏结段。钢绞线和黏结段部分的清洁非常主要，一定要清理这些地方的油脂和PE层，以保证预应力筋的下料过程具有较好的环境。为了防止出现错位，施工中要控制好黏结段的位置与长度，还要充分考虑穿钢束过程中钢绞线的下垂问题，以及张拉伸长产生的影响，以保持预应力筋两端的黏结力在对等水平。
4.3 预制箱梁的施工
预应力预制箱梁有着两种完全不同的施工方式，第一种施工方式是：在施工人员运用该项技术进行路桥的建设施工时，施工人员一定要谨记做好对应力设备的维护工作，并且同时还要保障该工程的建设力度以及建造时间，这项施工手段主要目的在于全面提升项目工程整体的施工效率。第二种施工方式是：对于运用这类方式进行施工的施工人员，其一定要有用较好的选线能力，并且还要同时拥有对施工状态的控制能力，这两种能力都将直接关系的施工人员的施工状态。
4.3 预应力锚具选择
预应力有两种类型，分别是后张法和先张法。后张法预应力砼需要的锚具主要有两种，分别是机械锚固和摩阻锚固，前者具有方便连接、应力损失小的优点，而且还受施工限制的程度比较小，它只要应用在预应力钢材的两端；后者的种类多，应用比较广泛，还具有很多的优点，比如它的变化形式比较多，穿索方便简洁。但同时具有应力损失大、连接或重复拉张的时候不够便捷等缺点。
4.4 受弯结构预应力技术的应用
因为碳纤维的强度高，施工操作起来比较简单，路桥工程的施工建设中广泛的运用了碳纤维。砼应变增量影响着碳纤维的盈利情况，如果砼应变增量太大的话，就会使碳纤维构件较小的成分受到损坏，并且无法发挥碳纤维高强度的优点。要想解决这些可能出现的问题，就要同时进行碳纤维片材粘贴和预应力施加这两方面工作，大大增加碳纤维片材的应拉力，最大程度的发挥出碳纤维高强度的特点。
结束语
市政路桥施工工程建设是一项关系国计民生的项目，也是国民经济赖以发展的基础性工程，因此，在施工过程中要严把技术关卡，杜绝出现因施工技术不到位而产生的威胁人民生命安全与财产安全现象。预应力技术在市政路桥中的应用与这一要求相符合，能有效地提高市政路桥的质量，并有效提高所修筑的路桥的性价比与安全系数，提高市政路桥的应用价值与存在价值，延长路桥的使用寿命。预应力技术在市政路桥的具体应用中，一定要严格按照标准进行，并与实际情况相结合，不断发展和改善这一技术，使预应力技术能够更好地应用与市政路桥建设中。
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论文作者:张雪莲1,余冰2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/28
标签：预应力论文; 技术论文; 对路论文; 结构论文; 碳纤维论文; 市政路论文; 应力论文; 《基层建设》2017年第33期论文;