摘要：公路养护过程中，会产生大量的废料。在施工时，如果未对该部分工程材料进行充分利用，则会导致资源严重浪费，同时还会在一定的程度上给当地生态环境造成影响。因此，在普通国省干线公路养护过程中，选择使用就地热再生技术符合时代发展的需要，同时该技术也是目前较为理想的养护施工技术。就地热再生施工技术在具体实施的过程中，需要对原路面采取必要的措施进行加热处理，同时还要经过铣刨处理之后，将相应比例的添加剂添加到沥青混合料中，之后通过设备进行拌和、摊铺碾压等一系列的施工，实现沥青再生的施工过程。在沥青路面养护工程中应用该技术，其具备施工方便、节能环保、效率高等优势，故而在养护工程中得到了广泛的应用。
关键词：地热再生技术；沥青路面养护；应用
1旧沥青路面再生技术分类和运用优势
1.1就地热再生技术
在旧沥青路面运用该技术：①需要先加热路面要修护的地方，让沥青得以软化；②应用工具清理干净路面周围的废物；③把新材料以及沥青处理剂完全混合起来，混合之后的材料可以在修复中进行应用。在旧沥青路面中使用该技术进行养护，其优点就是步骤比较简单，保养的速度较快，且对于材料的运用效率也比较高，给正常交通带去的影响也不大。然而运用该方法时，只能处理路面表面的沥青，对于内部结构的修复效果不是很理想，在加热方面，温度的控制难度较大，所以，在选择使用该技术时，需要结合路面的具体情况，有针对性的选择施工方案。
1.2厂拌热再生技术
应用这一技术，主要就是把旧沥青路面上的沥青运输到加工厂中，对其进行加工，然后形成可以再次利用的沥青。在这一过程中，需要结合具体应用标准，对沥青加工标准进行制定，结合各种配比方式，制定出相应的应用标准的沥青。在这一过程中需要按照比例，对制作材料、混合剂以及新沥青进行混合，混合比例不同，沥青性能也存在差异。一般在路基修补地段会运用该技术，在具体的铺设中顺序和正式施工顺序一样，即下层-中层-上层，每层铺设工程在运用技术和标准方面都存在差异，这就要求在具体施工中，要结合相应的情况，科学的制定出有效的施工方案。综上所述，这一技术的优点就是施工难度比较低，操作方法比较灵活，具有较高的实用价值等。
1.3厂拌冷再生技术
在旧沥青路面养护中运用该技术，要挖掘旧沥青路面，把挖出的沥青送至拌合厂中，进而筛选以及分离沥青，依据沥青的老化情况和材料配比等情况，有针对性的制定配比方案，最后形成一个新的沥青材料。在这一过程中，对沥青进行搅拌时，温度要确保在常温环境下，且还要结合常温沥青的施工方式进行路面铺设。运用该技术的优点就是能够全面的对原材料进行利用，可以全面把沥青材料的应用价值和使用性能有效发挥出来。还有较好的防裂性，可以处理公路基地的病害，避免沥青出现再次老化的问题。
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2就地热再生施工工艺
2.1充分确定再生剂使用量
（1）应采集可以充分反映路面详细情况的样品进行检测，深度为4cm。获取样品后在实验室中进行检测，检测软化点、延度、针入度等技术参数，从而可以了解该工程所使用的材料，确定配比及老化程度。（2）加入不同比例的再生剂进行性能测试，以了解各个组合比例沥青材料的性能，从而可以确定最终加入再生剂的比例。（3）经过上述试验确定再生剂的加入比例，以该参数来进行材料的配比，然后实施再生处理，并且需要对所选择使用的材料进行马氏检测，以了解材料的性能是否满足要求，达到标准之后就能够确定再生剂加入量。
2.2添加新沥青混合料
结合工程实际情况，确定使用复拌型热再生施工工艺进行养护，根据要求，添加材料为AC—13型，油石比为4.7%，加入沥青材料比例为15%。经过检测之后可以确认，该材料的性能都能够满足要求。
2.3加热原路面
施工前需要做好原路面的清洁整理，之后使用加热机在施工位置进行加热处理，加热时需要结合工程的具体情况，确定好施工速度，保证温度处于理想状态。加热处理主要选择的是两台LRJ—1沥青路面热再生机，施工速度为1.0~4.0m/min，加热后应该保证所在位置的路面温度处于150~170℃之间。
2.4加热铣刨施工以及再生剂添加
当路面达到规定的温度后，即可采用HRB热再生加热铣刨机进行铣刨施工。如果路面病害问题不严重，则需要减少处理面积与厚度，以避免损害路面结构；如果上下层结合位置存在问题，出现松散现象，则应该将该位置清理干净，对所在位置实施全面的加热处理，从而可以确保上下位置有效结合。根据路面的具体状况来确定再生剂的加入量，通过试验之后确定，本次加入量分别为6%,8%,10%。施工设备需要按照工程具体情况加以选择，混合料在经过充分拌和后放到料仓中，并做好温度控制，温度应在135~165℃之间。
2.5摊铺施工
通过上述的试验来确定最佳的松铺系数。摊铺开始前，需要将熨平板放置在合适的位置处，此时要保证上下位置传感器都能够正常工作，在准备工作完善之后就能够开始摊铺施工，需严格执行设计方案与施工计划。
2.6碾压施工
初压设备为12t双钢轮振动压路机，复压则采用2t轮胎压路机，需要碾压4遍；终压使用12t双钢轮压路机，碾压2遍。为了防止在碾压施工中钢轮有粘料的现象，此时可以在钢轮表面涂刷一层肥皂水，禁止使用其他的油料，否则将会造成工程的质量无法满足要求。
3结论
综上所述，我国有很多的旧沥青路面需要进行修复和养护，如果按照传统的处理方法，那么会造成严重的资源浪费，还会加重环境污染，当前要实现可持续发展战略，就需要注重对再生技术的应用，结合路面的实际情况，选择相应的再生技术，确保养护工程的质量。
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论文作者:龚建利
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/4
标签：沥青论文; 地热论文; 路面论文; 技术论文; 材料论文; 沥青路面论文; 工程论文; 《防护工程》2018年第35期论文;