摘要：近几年，我国城市发展速度加快，道路桥梁工程日益增多。在道路桥梁施工过程当中，路基路面非常容易出现沉降问题，这给整体工程建设质量带来了极大的影响，另外在投入运行之后车辆在行驶的过程当中还会出现相应的跳车情况，由此就会给驾驶人员的人身安全带来一定的隐患。所以这就要做好相应工程当中沉降段路基路面施工手段的控制。基于此，本文以下将会对其具体的施工技术进行详细讨论。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术；探索
引言
良好的道桥工程的施工质量是人们出行通畅性、节约出行时间的重要保障。在实际的施工及使用过程中，道路桥梁沉降现象是道桥工程常见的质量问题，道路桥梁沉降易引起车辆跳车现象，如果该路段未及时维修，会严重影响该路段的使用寿命，且对车辆的性能造成影响。文章对道路桥梁沉降的危害和原因进行了分析，对施工技术进行了详细描述。
1道路桥梁沉降问题的严重性
通常情况下，道路桥梁沉降问题主要体现在道路桥梁的路基路面中，并且具备较大的危害性和解决难度。当道路桥梁出现沉降问题时，势必会导致车辆在行驶过程中出现颠簸的情况。为了减少颠簸程度，很多车辆在行驶到道路桥梁沉降段时会选择减速慢行，但是这仍会对人们出行的顺畅和安全造成不利的影响。不仅如此，在经过道路桥梁沉降段时，还会对车辆本身造成一定的损耗，减少了车辆的使用寿命。与此同时，在道路桥梁沉降段驾驶员的驾驶难度较高，并且驾驶的不可控性较大，使道路桥梁沉降段的交通事故频发，直接威胁了人们的生命健康安全。
2沉降原因分析
2.1桥头搭板
在进行桥头搭板的时候一定要保证其支撑点是作用到牛腿之上，这样路基的桥台就会和土体之间的距离就会比较近，由此就能够在最大程度上将其承受到的压力降到最小，但是这也会引发受力不均匀问题的出现。尤其是在车辆行驶的过程之中，其路基应力主要会集中到两个不一样的点上，其中一个是车辆荷载的作用点，另外一个就是搭板支撑路基的点。要是在这整个过程中车辆没有行驶到搭板的末端，那么这时候其受到的应力值就会提升到最大，在这样的状况之下其搭板末端就会出现过度沉降情况。
2.2桥台背填土问题
桥台背填土技术是道桥工程中的设计规范技术，需要施工企业认真做好相关工作。但在实际的施工过程中，该技术受到较多的因素影响，如桥台背填土材料的选择、作业机械的选择、作业工艺的合理性等。如果不能根据实际情况采取有效的措施就会引起不均匀的沉降现象发生。同时，道桥工程的载荷也会影响桥台背填土的运行效果，特别是在气候条件的影响下，桥台背填土路段会长期遭受来自路面的载荷与气候的侵蚀和压力，慢慢出现沉降现象，导致路面出现起伏不平整的质量问题。
2.3路堤变形
一般在施工的时候使用的回填料基本都会利用到粘土，由此这就会受到各种外界因素的影响使其台背土方在实施压实过程当中会遇到极大的难度，要是压实的密度无法达到相应的设计要求，并且整体土方当中的含水量也无法达到相应的状态，这样在工程投入使用之后就会极易出现沉降以及变形的情况。在这其中要是路堤自重和行车自身负载比较大，其路基的密实程度也会得到相应的增加，但是因为整个土体自身具有极大的柔软特性，所以在这样的情况下路基就会和砼桥台之间存在一定的差异，在长期受到外力的作用之后，不同材质构建起来的桥台其变形也就会出现一定差异性。
3施工技术分析
3.1桥头搭板的施工
搭板的长度要根据桥头坡度来进行设计，可以使桥头搭板有足够的强度承受车辆带来的荷载，防止沉降过度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当然还需要根据不同的施工现场来决定，并不是任何的施工现场均适用，某些施工现场即使长度设计的合理也不能避免沉降的发生。发现桥头搭板出现脱空现象时应做好板下的砂浆封堵工作，将板下的脱空部位或地基中出现的空隙进行填补，并通过砂浆的粘结作用使其更加密实，增加其强度。这在搭板脱空早期较为有效，能够防止搭板出现较大裂缝。另外改进搭板的分布方式，将其置于路面基层以下，并在其下浇筑16~20cm的垫层，垫层应比搭板多出50cm宽，远台端长出50cm，并以纵横比1∶3的坡度与底基层连接，搭板近台端下方垫设油毛毡。
3.2加强对路桥沉降段路面变形的控制
要想防控道路桥梁沉降问题的出现，还要加强对道路桥梁沉降段路面变形的控制。首先，确保道路桥梁过渡段在进行搭板施工之前，并且充分考量后填注技术的应用，使填土的压实度与相关施工标准保持一致，从而对道路桥梁沉降问题的出现进行把控。若是搭板没有满足通行的要求，将会直接导致道路桥梁沉降问题的出现，引发一系列的安全事故。为了降低路桥沉降段路面变形问题的出现，还要对道路桥梁的车辆负荷情况进行全面掌握，并且以平行桥面底层的标准高度和搭板顶层高度为标准，进行搭板的顶面和路基表面的施工，使二者保持一致。不仅如此，后台填筑施工也会导致道路桥梁路沉降问题的出现，但是出现的几率较小，对道路桥梁路沉降问题影响较大的还是其中的填筑材料，所以可以通过减少地基沉降幅度的方式来减少压缩变形的问题再进行后台填筑之后，保证压缩的模量也能够明显的提高，进一步缓解由于荷载变形造成的路面累积变形问题。
3.3地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
3.4填料的选择
路堤填料应当具有合适的水分含量，并且具有较好的防渗性能，一般采用的是砂石类材料，因此应当对填料土质情况做好分析，必要时进行相关的土质实验，不可采用粘性大、水分高、杂质多的填料。后台的填料要具有合适的刚度，应处在桥台与路基刚度的上下限范围内，同时还要具有良好的压缩性能。压实后的密实度满足要求，防止在载荷的持续影响下发生沉降，而且还应当具有较好的透水性，避免雨水存积造成侵蚀。
3.5科学设置排水
水，也是影响道路桥梁沉降段施工质量的因素之一，我们的路桥工程是会时常受到雨水侵袭，这就需要我们施工人员结合施工现场环境的实际情况选择合理科学的排水施工技术，尤其是降雨较多区域，跟需要及时的进行处理，例如设置截水沟、跌水、急流槽及边沟地表排水管等方式进行排水工作，使雨水能够在短的时间内及时地排出去，使工程的施工质量能够最大限度免受雨水的影响。
结语
在实际施工当中路堤与桥台连接的地方基本都会出现沉降情况，所以为了能够保证行车安全和桥梁工程的安全，就要对沉降机理进行深入分析，主要从搭板设置上、地基处理上以及后台填筑方面出发对其研究。最终实践证明，有效合理的技术能够改善当下的沉降问题，确保车辆行驶安全。
参考文献
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[2]郝丽静．道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J]．山西建筑，2015(17):126-128．
[3]李锦旭．道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术探讨[J]．居舍，2017(24)．23．
论文作者:娄磊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
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