摘要：公路建设是决定着我国道路营运的百年大计，因而其路基路面的检测与质量控制理作为公路建设的支撑点，应为业界研究的重点问题。当下被爆的道路路基路面施工的质量失控、项目利益纠纷、质量事故等问题仍层出不穷。由此可见，合理的检测方法能够有效地反应出市政路基施工质量，加强对道路路基的质量检测能够及时发现道路施工中存在的一些问题和隐患，从而更好地控制工程项目质量，提高人们出行的安全性，为国家经济的发展提供基础。
关键词：压实度检测；市政路基；质量控制；应用比较
1 市政道路路基施工基本要求
1.1具有足够的强度
足够的强度是保证施工道路施工的基础和前提，在实践过程中要从具体检测现状入手，做好相关检测工作，保证质量控制机制的有序性和合理性。在道路路基施工过程中，容易受到相关因素的影响，导致路基破坏严重，甚至降低路基的应用强度。在实践过程中必须减少外力的影响，确保道路路基能够最大程度的抵御外界对路基的破坏，降低路基变形或破坏的可能性，使道路路基能够正常的使用。
1.2路基结构必须稳定
在后续施工过程中，基于自然因素和行车负荷因素的影响，要想提升道路的应用周期，必须对路基结构进行分析，从实际施工现状入手，结合路基检测形式的要求，做好相关检测工作，满足检测体系的要求。路基结构的稳定性能保证市政道路不受到自然因素的影响，不会出现路基变形的情况，进而提升道路的应用周期。
1.3水温合适
基于地下水和路面积水的特殊性，路基强度会受到不利因素的影响，进而出现路基变形或者强度下降的情况，严重影响市政道路的正常适应。在实践过程中必须做好相关控制和检测工作，避免出现反复融冻的情况。由于汽车的荷载作用比较明显，因此在后续施工阶段路基必须具备水温稳定性，进而确保恶劣天气状况下水温状况的稳定，保持道路路基的强度。
1.4路基整修必须到位
基于路基修整形式的特殊性，在后续施工阶段必须做好路基的整修 工作，从不同的角度入手，满足在控制检测工作的相关要求。强化对路基的整修是提升市政道路施工质量的重要因素，要做好平整度的测量工作，其次对其进行整修。必要时需要清除路基两侧的残余土，强化对坡面的整修，保证排水能畅通无阻。
2 灌砂法在路基压实度检测工作中的运用
2.1 灌砂法适用范围与缺陷
通常情况下，公路现场检测路基压实度所用的主要方式便是灌砂法。与其余两种方式相比，该方式应用范围相对较广，适用于不同类型图纸与路面的测量工作，属于常见的测量方式。但使用该方法测量，检测人员需要进行多次称量，方能保证测量的精度。而且每次称量需消耗大量砂，不仅降低了工作效率，同时增加了工作成本。企业若应用灌砂法必须符合下述条件：第一，集料内粒径值不高于 15mm，测定层的厚度最大值控制为 150mm，此时应用 Φ100mm 小型灌砂筒（如图 1 所示）实施测试。第二，所有集料粒径处于 15mm 至 40mm 之间，且测定层厚度值处于 150mm 至 200mm 之间。该情况下，检测人员应选用 Φ150mm大型灌砂筒完成测试工作。
2.2 灌砂法检测工作重点
灌砂法是道路路基压实度检测最为常用的方式，该方式的主要优势在于其操作简便。然而，该方式的称量环节工作量大，且整体流程较为复杂，导致该方式的工作效率并不高，且称量的精确度也有待提高，往往容易出现检测单位与施工单位在数据检测方面存在较为明显误差的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于上述误差现象的存在，建议检测人员在检测过程中需要注意如下问题，以提高检测质量：第一，量砂的处理工作。为了保证砂本身松方密度的密度不受到影响，检测人员应于砂使用之前，必须对其进行晾干处理。第二，量砂的测量工作。检测人员实施量砂替换工作时间，必须对砂本身堆积密度实施再次测量。量砂准备阶段，检测人员必须确保量砂的充足性，以免出现量砂不足，而需要临时购买量砂的问题。第三，表面的平整度。为了保证路基表面的平整度，应先将基板置于路基上方，测量一次粗糙表面的所需耗费的量砂。第四，坑洞形态。为了提高检测密度的精准度，检测人员在开坑过程中，应按照周壁笔直方向挖掘，借此构成圆柱体的形状。
3 环刀法与路基压实度中的检测
3.1 环刀法适用范围及缺点
环刀法是现场压实度测量工作最为传统的方式。通常情况下，测定结果并不准确，所测量的密度位环刀中图样所处深度密度。环刀自身深度不慎，且体积小，碾压层密度自上至下均处于不断缩小的状态。所以，环刀法所测量的密度无法代表整体碾压层密度。环刀所获取的碾压层土的位置极为重要，若获取的土样处于碾压层之上，则通过该方式所测量的密度相对较大。若处于下方，则密度略小。故而，检测人员应用该方法对碾压层密度进行检测时，难以选用合适的位置，以保证所测密度为碾压层的平均密度。通过环刀法所测取的密度往往为面层的密实度。该方式适用范围相对较窄，若检测目标含有松散性材料，或是存在粒料的稳定土，则检测人员不得使用这一方式。
3.2 环刀法检测所需注意事项
第一，环刀本身质量优劣存在差别。因此，检测人员在应用环刀（如图 2 所示）之前，需先对环刀本身质量与体积进行检测与确认。
第二，环刀法往往需要对细粒度进行测算。检测人员对土样进行测量时，往往使用酒精燃烧法。细粒土内通常包含数量较多的有机物，燃烧过程中便会形成水分，导致测得的水量之相对较高，所以测量细粒土含水量时需应用烘干法。
3.3 落锤频谱仪法
该方法的适用范围以及缺陷落锤频谱仪发的工作机理如下：落锤在冲击土体之后会形成反弹，检测人员借此可获取土体的响应值。该方式不需要检测人员开挖坑洞，较为方便与迅速，仅需要 2min 至 3min 便能完成点的测量工作，检测效率相对较高。不仅如此，落锤频谱仪携带较为轻便，自重轻，无论是在施工现场，还是在实验室均可应用。缺点在于土体内含水量不同，因此测定的冲击响应值也存在差异。土体当中的含水量自然对公路路基压实程度构成影响。
3.4 注意事项该方式
在应用过程中，应关注压实度、含水量以及冲击响应值之间的相互影响，上述值分别设为 K、W、a，即 a=f（K，W）。若检测人员可将水分的消除降至最低，则 a 同 K 之间的关系变较为简单，由此可见水分含量对路基压实度的影响极为重要。
4 结论
随着城市经济建设的不断发展，城市道路的建设也在不断的进步，道路的进步在城市发展中具有至关重要的作用。在道路路基建设中起决定性因素的是路基的质量水平，道路路基质量的好坏直接影响着整条道路的质量水平，同样影响道路行业的发展进步。所以对于城市道路路基的质量控制成为了我们需要注意的问题，而对城市道路路基建设控制最重要的检测指标是道路的压实度。
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论文作者:柏士明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/11
标签：路基论文; 密度论文; 道路论文; 测量论文; 压实论文; 工作论文; 人员论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;