摘要：在我国现代化建设的诸多行业内，交通行业的建设无疑是重中之重。现在许多高速公路沥青路面出现了厚薄不一、凹凸不平、多细小裂缝等问题，如果不把握好沥青路面的施工养护技术，不解决这些影响高速公路寿命的问题的话，人民的行车安全和生命财产安全也得不到根本的保障。在交通问题横行的当下，各交管部门的压力也随之加大，因此做好高速公路沥青路面施工及养护的基础工作，是避免问题源的首要方法。
关键词：高速公路；沥青路面施工；养护技术
随着我国城市车流量的不断加大，重型车荷载量的不断增加，对于高速公路的施工建设是个不小的考验。尤其是公路投入使用后期的养护而言，掌握正确的施工技术和方法，持之以恒才会达到事半功倍的效果。
一、沥青混凝土路面概述
目前来看，在高速公路的施工中，对于沥青混凝土材料的应用已经十分广泛。顾名思义，沥青混凝土这种施工材料属于一种混合料，都经过人工严格的选料配比，既有一定级配的矿料、又有按比例配置的沥青材料[1]。尤其是现有阶段在高速公路的施工中，鉴于沥青混凝土技术对公路在结构强度及性能方面有着极大的作用，所以能够使用沥青混凝土材料预示着进行施工的公路等级较高。
二、沥青混凝土路面施工的注意要点
我国公路运输行业在不断地发展，因此引起人们对于公路工程的关注度也明显增多，尤其是施工过程，对于施工技术及材料的应用直接影响到后期的施工和养护质量。为了保证人民安全出行，这就对施工企业提出了硬性要求：即必须对工程施工保质保量。沥青混凝土施工技术作为公路工程施工的首要环节，其技术水平发挥的高低程度将对整个施工质量造成直接影响。因此，沥青混凝土施工技术是施工企业在高速公路施工建设中的重中之重。本文通过以下几点全面展开对混凝土技术的阐述：
（一）支模
在高速公路路面施工过程中，要确保路面的平整度符合施工标准，必须使用水准仪和经纬仪来完成支模过程，这两种仪器可以使路面在垂直度和宽度等方面符合施工技术规范。支模完成后，对其进行检查一定要使用6米长的直尺，这主要是预防在施工过程中出现路面起伏不平、前后缝隙等问题[2]。
（二）混凝土摊铺及振实
在对路面进行混凝土摊铺施工前，施工单位必须确保模板的位置和支撑情况符合现场施工要求，在倒卸材料时必须有专人指导，尽量做到一次到位避免材料浪费以及发生故障，若出现故障，必须停工检查1小时以上。摊铺完成后为了避免出现不能振实的拌合物，有必要在路面设置施工缝，及时对废弃拌合物做出处理。选用插入式振捣器对混合料进行振捣，结合振动梁进行刮平提浆，人工操作进行抹平。对于每车道路面，必须确保使用2根振捣棒，从而达到横向振捣棒组做到连续振捣操作，使路面更加密实。在施工过程中，最好做到专人专责，不但及时补充材料，更要监督振捣时间，必须达到30秒以上，及时检查操作效果，对于容易被忽视的内部和边角位置，做到随时检查[3]。
（三）补浆作业
为了确保混凝土表面的平整度，需要在其表面低洼的位置进行补浆作业，第一道程序为粗平，需要使用3米的配套直尺在混凝土表面进行拉平，然后仔细检查尺面和混凝土之间是否存在空隙，若有空隙则立刻进行补浆作业。粗平之后要进行细平和精平，工具方面此时要使用6米直尺从边的位置向内每隔30cm则靠近混凝土表面，若直尺和混凝土间出现空隙，视程度对其进行补浆作业，确保空隙消除。
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（四）压实作业
在混凝土路面施工过程中，对于碾压温度的控制以及压实作业处理的好坏程度直接影响整个路面的压实度及平整度是否符合规范。在路面进行碾压施工时，必须控制碾压轮洒水喷嘴的出水量，确保洒水均匀，同时避免出现粘轮问题。碾压施工时一般分为三个阶段[4]：第一阶段为稳压阶段然后是复压阶段以及最后的终压阶段，通过层层级级的碾压，最大化保证压实效果。进行稳压施工时，要选择吨位小的静力压路机保持匀速稳压。复压作业时要选择能保持较大作用深度的振动压路机进行作业，从而确保达到较好的碾压效果。在终压阶段要选择大吨位压路机进行作业。并且为了保证碾压的效果和质量，禁止在压实路面堆放杂物和突然掉头、刹车行为。
（五）拉毛和清边作业
一般情况下，在混凝土路面初凝时，根据施工现场具体情况要进行拉毛作业，必须把握好进行作业的准确时间，只有这样才能达到最佳拉毛效果。拉毛过程中保持拉毛槽的间距在1.5～2mm之间，深度在1～1.5mm之间，保证纹路和路面中心垂直。同时必须对模板表面灰浆进行及时处理，确保其干净后要用湿麻袋进行保湿养护。
（六）切缝和灌缝作业
通常情况下，在混凝土早期凝结后，为防止路面出现断裂情况，必要的情况下要使用切割机进行切缝作业。在施工过程中要严格按照现场施工要求，切缝宽度保持在6mm左右，控制其深度在厚度20%左右，同时缝条垂直路边[5]。完成切缝作业后一定要及时将缝隙清理干净，然后再开始灌缝作业。
（七）对混凝土路面进行的中后期养护
对于中期养护来说，最佳时间一般为在切缝作业完成4天以内进行，除了进行覆盖草袋等操作，还要派专人进行定期洒水作业。需要特别注意对路面的全方位覆盖，避免路面裸露情况。在路面后期养护过程中，时间要控制在混凝土作业完成后的10--30天内进行，这个阶段作业的关键就在于必须保证洒水频率，做到一天三次，以期达到最佳养护效果。
三、路面施工过程中需要注意的相关事项
（一）严格控制混凝土骨料粒径，使其符合施工规范
在高速公路混凝土的施工过程中，施工单位必须严格控制混凝土骨料的粒径，确保其符合现场施工规范。如果骨料粒径超标太多，在做预热处理的时候，这些超标材料将会被筛出，从而出现浪费热量情况。尤其是骨料中的大量粉尘，将直接对路面施工质量造成影响。因此为保证施工质量，对于混合料拌和过程中，必须保证作业在高温环境下进行。但温度过高，就会导致沥青老化从而丧失粘力，混合料的温度超出正常的出料温度在30℃以上，就必须做混合料的报废处理，所以对于温度的控制必须在适合的范围内[6]。在混合料拌和完成后，要使其达到较高的均匀度，如果出现混合料离析或者结团，则视为不符合标准。
（二）在高速公路混凝土施工中严格遵守速拌、速铺、速压原则
在高速公路混凝土施工中，要保证施工质量则必须严格遵守按照速拌、速铺、速压原则进行施工。当施工现场压实度已经符合要求时，应该立刻停止作业。避免碾压过量而出现沥青析出，更甚至影响压实好的路面出现纹理构造损坏，从而极大的破坏路面的抗滑性能。摊铺作业完成后，控制混合料的温度在规定范围内后，现场施工车辆才可以通行。为了避免混合料因为自然因素导致的质量问题，例如雨水和灰尘，在其运输过程中，可以选择合体厚帆布全面覆盖，无形中还可以减少热量流失。
结语：
总而言之，由于公路工程事业日新月异的发展，不但带来了巨大的经济利益，同时对于施工质量和安全而言也提出了更高的要求。鉴于日益增多的事故隐患，在高速公路施工过程中将沥青混凝土作为施工材料不但可以更好的发挥施工技术水平，而且通过对高速公路结构及性能上的提升，大大延长了其自身的运行寿命，从而为后期人工维护节约了成本。相对于高速公路施工过程中，必须严把质量关，无论对所使用的材料还是设备都要达到相关规定的要求，只有这样才能最大程度的保证高速公路行车安全和人民人身安全，为创建和谐文明的现代化城市而贡献一份力量。
参考文献：
[1]陈峰. 高速公路沥青路面预防性养护技术分析[J]. 中国建材科技，2014，05：263+265.
[2]刘海峰，雒培刚. 高速公路沥青路面养护施工要点分析——以宁杭高速公路为例[J]. 交通建设与管理，2014，24：8-10.
[3]管翠红. 高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点[J]. 交通世界（建养.机械），2010，06：103-104.
[4]李秋忠，李宾. 高速公路沥青路面预养护技术探讨[J]. 山东交通科技，2012，04：56-58.
[5]王静. 高速公路沥青混凝土路面施工的技术要点[J]. 中国高新技术企业，2014，35：97-98.
[6]姚运英. 高速公路养护及沥青路面铣刨摊铺施工质量控制[J]. 山西建筑，2016，04：153-154.
论文作者:张燕琳
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/10
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