摘要：本文结合多年高铁站房电气安装工程管理经验，针对铁路项目特点对站房电气安装实施过程中的关键工序进行质量标准阐述及相关控制措施探讨。
关键词：高铁站房 电气安装 专业交叉 施工质量
一、设计概况与界面分工
新建高铁站房电气安装设计内容通常包括10/0.4KV变配电系统、低压配电系统、照明系统、防雷接地与等电位系统、火灾报警联动系统及BAS智能控制系统，同时电气专业在各系统具体实施过程中与其他专业施工交叉、接口对接等配合工作异常繁杂，相互之间主要分工界面如下：
（一）与信息专业分工：信息主机房电源箱出线开关下口为分界点，配线间电源箱出线开关下口为分界点。
（二）与通信专业分工：通信机械室电源进线配电箱开关下口为分界点，同时机房屏蔽由站房电力专业根据通信专业条件设置。
（三）与信号专业分工：信号电源室电源进线配电箱开关下口为分界点，同时机房屏蔽由站房电力专业根据信号专业条件设置。
（四）与给排水专业分工：消防水泵电源供到水泵；潜污泵供到控制箱，厂家自带防水电缆接到控制箱；电开水器供到现场断路器盒。
（五）与暖通专业分界：空调机组、新风机组、VRV机组、风冷热泵机组等机组设备要求自带控制箱，电力专业负责供电至控制箱；风机类设备供电到风机设备；风幕、风机盘管均成套带来线控设备。
二、电气安装施工质量控制
（一）防雷与接地
根据《建筑物防雷建筑设计规范》（GB50057-2010）、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）和《铁路防雷及接地工程技术规范》（TB10180-2016）要求，高铁站房属人员密集场所，通常按二类防雷标准来设计及施工，主要包括防直击雷措施、防雷电感应措施、防雷电电磁脉冲措施及防电磁屏蔽。
1.接地装置：通常采用综合接地系统，接地电阻要求不大于1Ω，接地装置由两部分构成。第一部分为利用建筑物基础内钢筋互相焊接而组成的自然接地体，具体做法详见图集15D501；第二部分为人工接地体，具体做法为距建筑物外墙3米外采用40X4mm热镀锌扁钢和L50*50*2500mm镀锌角钢构成人工环形接装置。同时根据《铁路防雷及接地工程技术规范》（TB10180-2016）要求，距铁路综合贯通地线20m范围内的铁路构筑物的接地装置也应与站场综合接地系统进行等电位连接。
2.引下线：钢筋混凝土结构是利用柱内两根不小于∅16mm的主筋作为避雷引下线，钢结构则是利用既有钢柱焊接或螺栓连接作为避雷引下线，所有连接方式及截面均需满足防雷规范的要求。同时在距地0.5m处设接地电阻测试点接线盒，用-40X4mm热镀锌扁钢引出。
3.避雷网：混凝土屋面部分采用明敷或暗敷∅12mm热镀锌圆钢接闪带网格，网格尺寸不大于10m×10m或12m×8m；金属屋面部分则利用永久性金属构架做为接闪器，同时其部件底部需连成电气通路。
4.四电房屋法拉第屏蔽：根据站房通信、信号及信息设备用房电磁屏蔽、防静电及雷电防护等相关要求，此类房屋需设置法拉第笼（含防静电地板支撑龙骨应相互连接并与室内等电位端子排相连），接地电阻不大于1Ω，具体做法参照铁路工程建设通用参考图《铁路车站信号设备防雷、电磁兼容与接地》（通号（2008）9201）。
（二）桥架综合布置及安装
1.由于站房功能复杂、系统繁多且对装修效果要求严格，吊顶内可利用空间非常有限。因此，电力专业在桥架安装施工前必须事先协调各专业进行站房综合管线的总体布局与谋划，绘制局部安装剖面图，合理利用BIM技术进行三维综合管线分析，提前解决专业交叉及管线碰撞问题，确定桥架安装具体实施方案。
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2.掌握桥架设计标高、走向及规格要求，依据现场实测定位尺寸进行支架制作、防腐处理及膨胀螺栓固定；桥架支架水平间距为1.5～3米，垂直间距不大于2米，分支处不超过1米；在直线段和非直线段连接处、建筑物变形缝处和弯曲半径大于300mm的非直线段中部，应单独增设支吊架；同时，支吊架安装应保证桥架的水平度或垂直度符合要求。
3.桥架安装应连接牢固、横平竖直、整齐美观，直线段钢制电缆桥架长度超过30m，铝合金或玻璃钢制电缆桥架长度超过15m应设有伸缩节，跨越伸缩缝处设置补偿装置。桥架在穿过防火墙及防火楼板时，应采取防火隔离措施，防止火灾沿线路延燃。金属电缆桥架及其支架引入或引出的金属电缆导管必须接地或接零可靠，如利用金属桥架作为接地干线，应将每层桥架的端部用16mm2软铜线并联起来与总接地干线相通，长距离的桥架每隔30～50米接地一次。
4.桥架安装完成后，应统一进行系统类别标记，明确各类桥架使用用途。
（三）灯具选型、布置及安装
1.灯具选型
站房内照明一般采用高效节能、显色性好、配光曲线均匀的光源及灯具，其中售票厅、出站厅及侯车大厅等高净空的公共区采用金属卤化物灯，办公区采用LED嵌入式格栅灯，空调机房及变电室等有防爆要求的设备用房采用安全型防爆灯，消防泵房采用防水灯具。针对公共区域灯具选用，采购前宜将灯具样品及技术参数报与车站或相关设备管理单位共同进行外观、型号及技术参数实体封样。
2.灯具布置及安装
售票厅、出站厅及侯车大厅公共区域一般会要求进行装修图纸二次深化，电力专业需注意选用的灯具尺寸应与装修条板或垂片及离缝尺寸协调匹配，灯具外露灯罩颜色应与装修吊顶颜色相协调，灯具布置应综合考虑正常照明及应急照明情况下的照度要求及控制方式合理性，同时灯具安装在保证稳固安全的前提下，应尽量隐藏，不便隐藏的灯具也应与总体建筑装修风格协调一致。
（四）重要设备动力配电
根据《铁路电力设计规范》（TB10008-2015），站房内通信系统、信号系统、售票系统、安防系统、安检设备、客运信息系统等为一级负荷，消防设备、火灾自动报警系统设备、应急照明、售票厅照明、出站厅照明、候车厅照明及重要机房空调为二级负荷，其余用电为三级负荷。因此，在站房电力安装实施过程中，一、二级负荷设备的动力配电施工质量尤为关键，具体控制要点如下：
1.在熟悉掌握电力专业图纸设计内容后，应积极联系通信、信号、信息及消防等其他专业进行用电设备的功率设计值及供电需求对接，认真复核配电箱内的断路器额定值大小及浪涌保护器、避雷器等其他相关监测保护电器装置的配备。
2.进行桥架及电缆施工安装时，重点盯控现场桥架支架安装的稳固性、桥架接地的良好性、电缆敷设过程中的绝缘保护及电缆头制作压接的规范性。
3.送电调试前，必须确保相关设备专业人员在场，共同检查设备性能及安装情况，复核供电线路的绝缘及相关计量保护装置，最终由经过培训合格的专业操作人员进行送电调试。
三、其他施工注意事项
1.施工单位应严格设计图纸上设备材料的规格型号、技术条件订货，不得随意提高或降低设备材料的技术标准。
2.接地装置应进行实测，当接地电阻值不能满足要求时，应根据实际情况增加接地极或采用降阻材料降低接地电阻，以满足设计要求。
3.电力专业施工单位应注意与土建专业、暖通专业、弱电专业等有关工种的密切配合，及时进行基础构件及导线电缆保护管的预埋、沟槽管洞等预留孔洞的检查复核工作，以便于后续工序的进行。
4.若根据现场实际情况需设计变更时，施工单位应按照建设程序，先履行设计变更手续后再具体施工。
5.施工过程中应严格遵照国家、地方、铁路及接管单位等有关电力施工规范的规定。
四、结语
随着我国经济持续快速发展，我国铁路建设速度再次加快，营运里程和路网密度大幅提升。同时，高速铁路的开通运营对地方经济的发展起到了极大的推动作用，并且人们对新建高铁站房的建设工程质量要求也越来越高。因此，加强高铁站房电气安装施工质量控制，不仅是为提高站房整体质量标准，为满足人民群众日益增长的生活品质需求，同时也在一定程度上促进我国高铁技术在世界范围内的推广运用。
作者简介：宋政（1988），男，安徽省合肥市肥东县，本科，安装分公司总工程师，工程师。
论文作者:宋政
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/30
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