摘要：文章从公交突发事件的分类及调度方案概述出发，分别阐述了突发状况下的公交调度方法，以及智能公交车辆的动态调度管理措施，以供参考。
关键词：突发事件；智能公交车辆；动态调度
1.公交突发事件的分类及调度方案概述
公交运营调度包括两类：一类为正常情况下的调度，基于规律性的客流变化，即常说的静态调度；另一类属于规律性以外的突发状况，这就需要根据实时情况采取临时调度措施，尽快恢复正常运营，即公交运营异常调度。目前的公交运营中，调度方案主要是基于客流高峰、低峰、平峰所制定的，而在实际运营中，突发状况不可避免，如晩点到站、车辆故障、线路严重阻塞等，传统的调度方案并不能合理的解决此类问题。因此，为了应对各种突发情况，使公交车辆尽快恢复正常运营，需要在突发事件刚刚发生或有某些征兆时，迅速判断异常并调整运营方案，直至公交车辆恢复正常运营。
1.1公交突发事件的分类
（1）车辆事故：由行人或道路上的其他车辆造成车辆无法正常行驶。
（2）车辆故障：由车辆自身原因造成车辆无法正常行驶。
（3）司售人员迟到：司售人员未按规定时间到达，导致车辆无法按行车计划发车。
（4）车辆调出：车辆调到其他线路参与调度，导致本线路运营车辆减少。
（5）无司机、无售票：司机或售票人员请假，导致本线路运营车辆减少。
（6）串车：多辆车辆同时到达。
（7）车辆晚点：除车辆故障Ｗ外的其他原因而造成车辆不能按行车计划发车。
（8）服务纠纷；运营途中发生如司乘人员与行人争岐等纠纷而导致车辆晚点。
（9）乘客滞留：客流量较常规突増，计划用车无法满足站点客流需求，导致站点乘客长时候车。
（10）线路严重阻塞：由于线路原因而导致车辆不能按规定路线行驶。
（11）客流量变化：断面客流量较计划客流量涨幅较大。
1.2公交突发事件的检测方法
交通异常事件自动检测算法有很多，目前大多是针对于高速公路或快速路的。检测算法的基本原理是基于交通状况对交通流参数的影响，交通流正常时，通过检测器检测到的上下游交通流参量会在一个可接受的范围内波动；有突发事件发生时，事件发生点上下游的交通流参量有明显变化，具体表现为上游的交通流量和平均车速减小，占有率增加，而下游的平均车速基本不变或稍有増加，交通流量和占有率减小。这些交通参量的显著变化，正好可以反映出事件发生时相对应的路面情况，所以交通异常事件自动检测技术并不是直接检测异常事件本身，而是检测异常事件所引起的交通流特征的变化。当发生交通异常事件时交通流参数（占有率、流量、速度等）会发生突变，当变化程度超过了预先设置的阀值时，则判定为交通异常事件发生。
2.突发状况下的公交调度方法
公交运营过程出现突发事件的调度方法分两类：线路动态调度和局域动态调度。
2.1线路动态调度
需要调整车辆发车间隔，调整车辆发车间隔即对相关车次的发车时间进行调整。常用方法为调频法，也就是在不改变车辆数目的前提下，依据＂客多车密，客少车稀＂，结合实际客流情况增加或减小车辆发车频率。具体有两种方法：①増大发车间隔。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆即依据计划时刻表，结合实际客流情况合理増大部分公交车的发车间隔，为后续即将出现的客流离峰储备能量，但相邻前一辆车在站点增加的停留时间不能影响下一辆车的发车时间；②减小发车间隔。即依据计划发车时刻表，结合实际客流情况合理减小部分公交车的发车间隔，弥补前方客流高峰不足，但要求车辆在站点的停留时间不能小于它在站点的停站时间闽值。
2.2局域动态调度
局域动态调度是指借助先进的通信技术、计算机技术，用以监控运营中的公交车辆状况，对突发事件进行及时有效的区域内重新调度，便尽快合理地处理紧急情况的调度方法。只有当动态变化幅度大到线路动态调度不起作用，而必须对调度进行彻底修改时，方采用此调度策略。但是，对所有的变化都进行全区域范围内的局域动态调度是不理智的。因为区域内所有公交车辆的重新调度需要花费大量时间来制定调整方案，违背实际运营的实时性要求。而且，重新调度有可能完全背离原有的调度计划，破坏运营车辆运营的连续性。综上可知，公交车辆行驶异常时，需要对后续车辆的行车计划进行调整，但采取重新调度方案并不均适应。因为重新编制行车计划需要花费大量时间，而且重新编制后和原始调度差异太大，扰乱正常的交通秩序。基于此，本文的调度方案采取的是：当突发情况引起的交通异常大到必须调整行车计划时，再彻底修改计划编排；而当突发情况引起的交通异常不是很大时，只需要进行在线调整。
3.智能公交车辆的动态调度管理措施
3.1加强智能调度管理宣传力度
通过不断加大智能调度宣传力度，能够提高管理人员的综合管理水平，为公交车辆提供一个稳定的运行环境。在公交运营管理中，应用智能调度系统，能够减轻管理人员的工作压力，提高其工作质量。为了保证智能调度系统在公交运营管理中得到更好的应用，管理人员要结合员工的工作情况，制定相应的考核制度，充分激发员工的工作积极性，保证各项管理制度得到有效实施。公交企业中的运营管理人员在实际工作中，可以定期对员工进行科学培训，提高员工的综合素养。
通过不断加大智能调度管理力度，能够保证智能调度系统更加稳定的运行，减少发生故障的次数。智能调度系统在运行的过程中，如果卫星信号定位不够准确，在一定程度上影响公交车的运行质量，为了保证卫星信号的准确性，管理人员可以采用先进的智能调度系统，不断提高公共交通车辆的运行效率。
3.2采用先进的智能调度系统
通过采用先进的智能调度系统，能够公交车辆行车计划得到更好的完善，为司机的工作积极性。例如，在客流高峰期，应用先进的智能调度系统，能够为司机提供更加精确的公路交通信息，运营管理人员可以增加公交车数量，提高居民的出行质量。另外，先进的智能调度系统具有良好的预见性，能够帮助运营管理人员制定更加科学的管理对策，合理调整公交车的发展间隔。
3.3增加对智能调度的资金投入
在公交运营管理中，应用合理的智能调度系统，能够促进城市经济的快速发展。为了保证智能调度系统在公交运营管理中得到更好的运用，公交企业中的管理人员要不断提高对智能调度的重视，适当加大资金投入力度，在保证公交车辆稳定运行的基础之上，减少资源的浪费。除此之外，市政府要加大对公共交通建筑的关注，给予资金支持，适当增加公交车线路数量，保证城市基础设施得到更好的应用。为了保证智能调度系统能够更加稳定的运行，公交企业中的管理人员要结合公交车辆的运行情况，合理运用GPS技术与相关监控技术等。通过提高公交运营管理人员对智能调度的重视，能够保证公交车辆得到更好的调度，方便居民乘车，塑造良好的城市形象。
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论文作者:张志坚,梁伟基
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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