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摘要：随着城市化程度上升,交通压力的增加对路面的破坏也不断加大,使整个道路出现了路面下沉以及裂缝等现象。为了保证道路的安全性,需要对道路进行改性沥青混凝土路面施工。通过改性沥青混凝土路面,能够有效提高路面承载能力,与此同时有效改善沥青的水稳定性,减少沥青老化现象,确保路面行车舒适性以及安全性,提高了路面耐高温性能。本文对SBS改性沥青路面的施工工艺控制进行分析。
关键词：SBS改性沥青；路面施工；施工工艺
引言
SBS 改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力，较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等得到广泛应用，本文从施工工艺角度对此进行了分析。
一、SBS改性沥青的特性：
1)有很好的温度适应性，适合在温差变化较大的地区使用。
2)具有抗车辙能力强，抗疲劳能力强，适应现代交通车流量大，车载重的特点。广泛应用于高速公路和城乡一级公路，近几年来，我省大多数新建道路采用SBS改性沥青。
3)粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性。
4)有很好的抗滑能力。
5)路面的承载能力增强。
6)能很好的抗紫外线，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。
二、改性沥青路面施工准备
1)在改性沥青路面铺装以前，首先应对底基层进行验收，测量底基层的平整度、横坡、宽度等技术指标，对底基层的强度，压实度和其他相关技术指标进行送样检测，在各项指标实验报告符合设计要求后方可施工。
2)交通管制，在铺装面层以前，应封闭交通。
3)对设计要求需喷洒透层油的要在铺装面层前喷洒透层油。
4)在施工前应将施工机械摊铺机，压路机，水车等均停放好并保证机械的完好。
三、路面施工工艺方法
3.1施工顺序
路面基层养护期结束→乳化沥青透层施工→面层铺装。
3.2沥青面层
1)施工准备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆a.面层铺筑前，应对基层的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查与验收。验收项目:强度满足要求，无弹软、无灰类、潮湿状。中线标高控制在±1.0cm范围内，纵坡符合设计要求，路宽达标，横坡误差在±2‰，平整度控制在8mm内，侧平石的标高及直顺度要符合要求，平石要统一由外向内上倾斜1.5%的坡度，且与沥青面层接触面的上边线其平整度控制在2mm范围内(用20m小线量)，一般应在1mm内。b.为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和1/4路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
2)混合料的拌制与运输。a.在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。b.沥青混合料拌制均匀一致，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌合温度。c.经过拌合后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。d.出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测温。
3)摊铺。a.主要采用双机梯队联合摊铺法或单机半幅摊铺法施工。当采用单机摊铺时，要视气温情况处理好接缝。b.摊铺机在开始作业前，在斗内应喷洒少量柴油，以防止粘料。c.摊铺时，根据标高、厚度、虚铺系数挂线引导机械摊铺，采用自动找平，摊铺速度2.0m/min～3.0m/min，禁止人工调节摊铺厚度及找平的装置。d.半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板，保证中缝直顺。e.每层料摊铺应在当天内铺齐，减少纵缝。f.沥青混合料的松铺系数由施工现场做一试验段确定。g.自卸车卸料时，要离开摊铺的进料斗约15cm～30cm，以免撞击摊铺机。
4)改性沥青的碾压。a.压路机选用胶轮压路机和钢筒振动式压路机，碾压时胶轮压路机先进行碾压，然后钢轮振动压路机再进行碾压。压实时要根据混合料的温度及时碾压，特别是改性沥青对碾压的温度要求较高，且改性沥青降温的速度较快，所以一定要及时的碾压，胶轮压路机的好处就是可以将混合料挤压的非常密实，避免了只有钢轮压路机时当路面不平时低洼处的漏压，而且胶轮压路机碾压后可以使道路纵向行车更加舒适，在一级路、城市主干路施工中最好采用一个胶轮和两个钢轮，压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。压路机应以2.5km/h的速度均匀碾压。b.初压在改性沥青混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，改性沥青的初压要及时，不然改性沥青施工时冷却的较快，故改性沥青最好选择在夏季施工，而且施工温度较普通沥青要高，尽量避免在阴雨天施工，以免造成不必要的损失。c.压路机应当从两侧向中间碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。d.复压采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压4遍～5遍，不能留有轮迹，也不能过压。e.终压紧接在复压后进行。终压不宜少于2遍，路面应无轮迹。终压后需对压实度进行检验，要求压实度不小于96%。压实后的混合料应符合压实度和平整度要求。在碾压过程中及时检测压实度。不符合要求的及时碾压直到压实度符合要求为止。f.压路机的碾压段长度应当和摊铺速度相当，并保持基本稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。g.压路机在碾压时有沥青混合料粘轮时，可以在碾压轮上喷洒适量的隔离剂(洗衣粉水或其他但严禁使用柴油)。轮胎压路机在连续碾压一段时间后，轮胎发热不粘轮就不需要再喷水。h.压路机不可在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时不得开振动。i.对压路机压不到的局部地段，采用振动夯或手推小型压路机进行压实。对雨水井与各种检查井的边缘也可以采用小型压路机压实。j.在当天碾压成型的路面上，要及时封闭，并不可停放压路机和摊铺机等施工机械。待温度降下来再开放交通。
5)接缝。a.沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开150mm(热接缝)或300mm～400mm(冷接缝)以上。b.斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4m～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。c.铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。d.平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。e.从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。f.横向接缝的碾压应先用双轮或钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。g.纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在已铺好的路面上，仅有10cm～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝。
6)开放交通。沥青路面铺完上面层后，表面温度冷却至50℃以下时，方可开放交通。
四、结束语
SBS改性沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围广的系统工程。采用现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量责任制，在施工中，从原材料开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺严格把关，才能铺筑出优良的路面工程。
参考文献：
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[2]孙剑.浅析SBS改性沥青路面的施工工艺[J].黑龙江交通科技,2015,38(01):89.
[3]毕成城.SBS改性沥青路面的施工工艺[J].交通世界(建养.机械),2013(08):280-281.
论文作者:李茜
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/10
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