摘要：随着我国改革开放的深入，经济水平较之前有了很大的提高，科学技术的不断进步，城市的扩建，私家车增多，对公路的需求也越来越大，除了数量的增加，对质量的要求也越来高。公路工程在各行业发展中的作用都不容忽视，是我们出行的保障，公路建设不论对经济发展，还是社会进步，作用都不可小觑。公路建设的质量问题现在已经成为了全民关注的一个重要话题，而路面工程是公路施工建设中的一个重要部分。路面的平整度是衡量路面工程的重要因素，因此，在公路施工过程中，路面平整度需要严格控制，检测，该项目对公路工程的质量好坏起着决定性因素。
关键词：公路工程；平整度；检测；保障
引言
随着我国人民生活水平的提高，人们对精神生活的追求也越来越高，私家车的增多，给人们的出行带来了便利，城市的扩建，对交通要求也越来越高，高速公路的规模增加，也大大方便了人们的生活，生活便捷的同时，人们对生活质量的要求也越来越高，公路工程中路面的平整度对人们的出行的舒适性有着直接的影响，更是决定公路质量好坏的重要因素之一。
1平整度试验检测技术
公路工程在施工过程中，要想保证工程的质量问题，就要求在施工过程中严格按照相关工艺流程执行，质量问题无小事，一旦发现任何不合规现象，一定要及时整改，加强施工过程中的监管制度，平整度检测的技术更是整个工程质量的保证，必须要做到十分精确，本文针对该技术的具体实施状况提出了一些建议。
1.1基本概念
上文中提到过，路面的平整度直接决定公路工程的质量是否合格，平整度的检测技术也是道路施工中的一种关键检测技术，道路上如果到处都是坑坑洼洼，车辆行驶的时候存在着一定的安全隐患，会成为事故多发路段，因此施工中平整度的检测技术是一种必须要采用的技术手段，该技术为我国公路建设事业的发展提供了安全可靠的保障。
1.2平整度检测的特点
公路路段施工的时候进行平整度的检测要严格按照国家标准执行，通过最大间隙值、标准差的检测数据进行有效分析，最终确定整个工程的质量是否符合技术要求，平整度可以很直观地反映出路面的质量问题，是公路质量好坏的一个重要决定因素，如果发现任何不合规问题，都要及时整改，最大限度地保证工程的质量。
2路基路面平整度检测常规技术
通常我们用到的路面平整度的检测方法一般有一下几种：通过直尺进行测量；运用连续平整仪进行检测；使用车载颠簸累积仪进行检测。
2.1三米直尺法
通过直尺进行测量是在初期施工阶段，施工技术水平相对较低的阶段使用的一种方式，随着近几年科学技术的不断发展，这种检测方式目前仅用于质量控制环节检测。这种方式是手动的人工测量方式，工作人员在施工过程中，人工测量，耗费时间和精力，劳动强度大，难免会出现这种或那种的错误。这种方法主要测量的是从最大间隙和等距离测量两个方面着手，这种检测方式是根据不同环节的监测来确定采用不同的方式：如果是要检测某段路面的质量，则需要根据当地路面特点采用单杆来检测。假如是路面施工完成了需要工程验收的时候，正常情况下可以根据车辆行驶的路线轨迹作为依据，测量的长度也是有要求的，不应该低于10尺。在施工中路面检查的时候，尺子方向应该与试验方向保持一致，记录间隙值应该不低于10个，记录方法为，在同一路段放置直尺，通过目测选出间隙最大的位置测量10次，并对这10次测量结果进行测量。这种测量方式有很多不足，测量也有一定的局限性，但是操作简便，技术成熟。
2.2连续式平整仪测量法
上节提到的三米直尺测量法，效率低，耗费时间，应用存在一定的局限性。而连续式平整仪测量法正好可以解决这个问题。我们可以选取一段路面作为试验地点，在该路段起始部位放置连续式平整度测量仪，马路纵向依次放置好测试车辆，把车辆挂钩连接好牵引车，牵引车放置在前边，并降下测量轮子。开启开关，确保车辆处于稳定状态后，去查看屏幕上显示的数值是否处于正常范围。当发现任何异常现象的时候一定不能继续再试验下去，必须关掉开关，并马上进行维修。在距离比较短的测试路段，也可以采用人工匀速拉动机器的方法来测量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种方法也有一定的局限性，对于破损路面或者表面坑洼的路段无法应用。
2.3车载式颠簸累积仪法
车载式颠簸累积测量仪主要依靠车载缓冲蓄能器，在测量路面平整度的时候，先让装载车在试验的公路上通行，测量行驶过程中车的后轴和车降体的位移值，以此来确定推理路面是否平整。车载缓冲蓄能器一般安置在车辆的底板上，用来检测的车辆的减震性能的好坏和行驶的速度对检测的结果是有一定影响的，当车辆的各方面性能优越，车速也较高的时候，车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值就越大，一般我们用来检测的车辆要选择性能十分优越的，车速也要相应的控制一下，最大限度地保证测量结果的稳定性。
3平整度检测应用实例
上文提到检测方式专业性太强，可能理解上会有些困难，为了让我们更深刻地了解该技术的检测情况，便于以后工程质量的提高，我们以三米直尺法为例，根据实际检测情况做一下说明，比如某企业施工道路总长度为3千米，四车道的宽度，车辆行驶速度为60千米/小时，施工完成后，需要对该路段平整度进行检测，验证工程的质量，通过实地考察，平整度检测事宜用三米直尺法。
3.1确定测试要点
上文提到，三米直尺法主要是利用直尺测量10处最大间隙。首先我们先确定测量方向，依次方向在路面上放置好3米直尺，然后目视二者之间的间隙，选定一处最大间隙，进行记录，通常我们为了保证测量结果的准确性，通常在同一路段根据相同的检测标准测量十次，都取最大间隙值进行记录，也就是记录10次。
3.2选取测试地点
地点选取也是测量准确程度与否的关键要素之一，地点如果选不好，测量过程可能会出现各种问题，耗费人力物力不说，还会影响测量结果的准确性。常规上地点的选择都需要根据单杆检测技术来确定最终测量路段，这种方法在之前的平整度测量中成功率非常高，对路面质量控制起到了重要保证作用。测量过程同上，同一测量地点要记录10次最大间隙值，从而保证测试结果的准确程度。
3.3操作仪器设备
测量用的仪器在操作过程中也是有一定的要求的，一般三米直尺测量用到的仪器有直尺（3米），牵引车，皮尺和传感器等等。工具看似很简单，但是操作确是有一定的学问的，测量器的速度控制很关键，如果过快或者过慢，对测量的结果都会有一定影响，因此我们要控制速度，保证测量仪行驶的速度在5千米/小时左右，该速度下的结果理论上是最精确的。
3.4进行结果处理
以上步骤执行完毕后，后期的结果处理也同样非常重要。数据有了，但是具体公路路面的质量怎么样，还得通过整理和分析获得。根据测量记录的结果，可以通过曲线图的形式展示平整度的偏移情况，最终取检测结果的平均数据，最后根据分析结果出具相应的检测报告。
结束语
公路路面检测技术在近几年的施工过程中，施工企业根据以往的经验，也在不断地在摸索中改进。只有合适的才是最好的，方法多么先进，不结合实际情况也得不到好的效果。因此在实际的路面平整度检测过程中，相关技术人员应该根据现场路段的实际状况，因地制宜，选择最合适的检测方式。常规的方法看似步骤繁琐，但是设备操作方式简单，已经形成一套成熟的技术，工艺流程非常完善。目前还有一种先进的激光平整度检测装置，该装置充分使用了先进的科学技术，对检测结果可以自动分析，准确度相对也比较高，在现场路面条件合适的状况下，可以大力推广该技术，进一步提高我国公路路面平整度检测的水平，推动公路工程建设事业的发展。
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论文作者:孔昆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：测量论文; 路面论文; 平整度论文; 直尺论文; 路段论文; 间隙论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第10期论文;