浙江嘉兴高速公路有限责任公司嘉兴管理处 浙江嘉兴 314011
摘要：测量放样是工程测量的一项基础工作，对于公路工程而言，测量放样为公路工程施工提供依据，是保证施工质量的前提。本文基于大量的文献资料，首先分析了公路工程施工中的测量放样工作。然后，从以往工作经验入手，对公路施工中的测量放样中的注意事项与具体应用进行了分析，以期总结工程工程测量放样要点，为同行提供借鉴参考。
关键词：测量放样；公路工程；测量精度；注意事项
随着我国社会经济发展和基础设施建设投入加大，公路工程项目数量日益增多，极大推动了公路建设事业发展。测量放样是公路工程施工中的一项关键工作，对质量控制、施工进度和成本管理等各方面工作的影响极大。若公路工程测量放样出现错误，不仅会造成公路线形错误，路基、路面、路堤等工程施工返工，还会产生重大的经济损失。为此，控制公路工程测量放样精度是极为重要的，这是保证公路工程质量、施工进度及成本投入合理的前提条件。
一、公路施工中的测量放样简述
在公路施工中，测量放样其实就是将公路设计图纸上的线路、位置、形状、高低、宽度等在施工现场上预先标定出来，为后续施工提供依据[1]。公路工程测量放样包括两个方面，其一是线路平面位置放样，其二是高程位置放样，其中的任何一个方面都不能忽略。
施工前，通过测量放样将公路平面位置和高程位置是施工现场标定出来；施工中，对一些遭受施工破坏的点进行进行放样，恢复控制点和线，使公路施工顺利进行；施工后，通过测量放样对公路几何要素进行评定，检验公路的线路、位置、形状、高低、宽度等是否符合设计标准。测量放样贯穿于公路工程施工的全过程，不仅仅存在于公路施工前期，任何的测量失误都会影响到公路工程施工质量、进度及成本，要求测量工作人员有足够的责任心和耐心，以及过硬的技术能力，否则难以胜任这份工作。
二、公路工程测量放样中的注意事项
公路工程施工放样离不开测量，只有保证测量精度，才能放样准确。所以，进行公路测量放样时，要做好以下几点工作，确保测量精度。
第一，进行失地考察，对公路施工图纸进行仔细研究。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆公路测量放样以图纸和现场实际情况为依据，测量人员必须深入施工现场进行实地考察，认真研究施工图纸，结合现场情况将公路施工图纸中的内容准确的标定出来，这样能更好的提高测量放样精度。测量中若遇到问题，及时反应给施工单位[2]。
第二，确定中线桩位置，并确保其不能出现偏差。公路测量时往往要设立中线桩，但是施工中经常出现中线桩偏差或不见等情况，影响后续施工操。为使后续施工顺利进行，测量人员要根据原来的定线条件进行恢复，定好交点桩和转点桩，标出附近建筑物位置，避免中线桩位置偏差。
第三，增加施工水准点。设计单位提供的施工水准点一般都会超过500m以上，具体施工时，应当考虑增加水准点。增加的施工水准点可以沿路线方向间隔200m左右位置上设置，要设置在比较坚固的位置上。
三、公路施工中的测量放样技术具体应用
（一）前期准备
首先，成立施工测量放样工作小组，成员包括记录员、观察员、仪器设备搭建员及一些机动人员，各成员分工明确、责任清晰。工作小组组建后，对公路施工测量放样需要的测量仪器设备、记录设备、车辆等进行检查，确保选用的各项设备都符合公路工程测量放样工作需求。其中，全站仪使用前要进行校对，不允许未经校对就使用全站仪。如果有需要，可以加密导线点，能提高测量放样精度。
（二）内业整理和导线联测
精度控制是测量放样工作的核心，为了保证公路施工测量放样精度，要尽量选择在天气晴朗，没有雾、阴雨等情况下进行测量放样，否则会影响测量仪器的测量精度。同时，注意不同等级的公路，其施工测量要采用不同的导线标准。不能盲目信任设计单位提供的测量坐标，施工单位可以自行测量计算出中转折角和边长，将自主测量结果与设计单位提供的数据进行对比分析，若误差不大，可使用设计单位提供的的测量坐标，若差距较低，需要重新测量[3]。对于路基较高的公路，建议增加仪器架的高度，以便因为高度不够而影响测量精度。做好内业整理工作，可以为外业测量创造有力条件，保证外业测量精度。
（三）控制点放样
进行测量放样时，中线桩位置必须准确且牢固，施工中要加以保护，避免发生偏差或不见。各中线桩之间的事业要开阔，在各自位置上能够相互看得见。进行中线桩放样时，以距离相近的导线点为测站，采用拔角法进行距离测量，然后放出中线桩位置。之后，对中线桩位置进行校对，检查测量误差是否超过允许范围，避免前期出现较大误差而影响后期的施工操作。确定中线桩位置后，认真记录下来，方便施工中复测。
（四）中线桩穿线
从理论上看，中线桩位置与实际公路位置和线型应当是一致的，公路线路走向要按照中线桩位置来控制。但是从以往的实际情况看，一些因素会造成中线桩位置与实际公路位置和线形出现一定偏差。这些因素往往是可控的，为了保证公路线路走向正确，采用采用中线桩穿线方法，这种方法可以帮助施工人员准确的确定公路中线，避免道路走向出现偏差。因为通过对中线桩进行穿线，可以检查中线桩是否在同一条直线上或同一条曲线上，如果没有满足这样的标准，则表示中线桩位置有偏差，应当逐个调整中线桩，确保公路中线能够形成一条直线或曲线，符合公路工程线型设计要求。
四、结论
综上所述，在公路工程施工过程中，测量放样是公路工程施工的主要依据，是控制公路线路走向、位置等工作的关键，为了保证公路工程施工质量，对公路测量放样应当给予高度重视。为了做好公路施工测量放样工作，要按照测量精度要求选择需要的测量仪器设备，校对全站仪。同时，通过中线桩穿线法检查中线桩位置与公路实际位置、线型是否一致，以确保公路线路走向符合设计要求，防止出现施工变差，影响工程进度。
参考文献
[1]黄承友.探讨公路施工中的测量放样[J].甘肃科技纵横，2016，（04）：31-33.
[2]吴坤.工程施工测量放样技术的应用[J].西部探矿工程，2015，（05）：103-104+107.
[3]艾黑麦提?艾拉.浅谈公路施工中的测量技术及控制[J].科技与企业，2015，（20）：133.
论文作者:周豪良
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/26
标签：测量论文; 公路论文; 中线论文; 位置论文; 精度论文; 公路工程论文; 工程施工论文; 《建筑学研究前沿》2017年第27期论文;