摘要：随着道路“中枢辐射”结构调整的深入，道路运输企业物流面临着巨大的竞争压力。今后几年，我国铁路、机场容量的扩充将大大增加，物流量分流现象会日趋加剧。道路运输企业必须确立自身地位，比如加强运营成本控制。
关键词：运输企业；道路运输；营运车辆；成本控制
1道路运输企业运营成本控制的概念
所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。
2运输企业道路运输营运车辆成本的方法及构成内容
2.1运输企业道路运输营运车辆成本的方法
企业的汽车运输支出，应按成本计算对象分别设置“客车运输支出”、“货车运输支出”、“大型车组运输支出”、“特种车运输支出”等多栏明细分类账，并根据企业的具体情况，按车型或单车设置账页，麵定的成本项目设置专栏。企业的营运车辆在运输过程中发生的费用，应根据原始凭证和有关资料，计入运输成本明细分类账的有关项目。企业公务车、交通车和救济专用车的有关费用，应根据原始凭证和有关费用资料，分别在车队（场）经费、车站经费或企业管理费用等明细分类账中归集，不直接计入“运输支出”科目有关明细分类账。核算车队完全成本的企业，车队应设置运输成本明细分类账，除核算其直接管理的各项费用和车队经费外，还应分摊车站经费和材料成本差异。车队经过归集、分配而汇集的全部车辆费用和车队经费，力口上应由本车队当期运输业务负担的车站经费，即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本，即为企业运输总成本。不核算车队完全成本的企业，一般只核算直接管理的各项费用和车队经费，车站经费、材料成本差异可以不在车队间进行分配。月终，车ＰＡ通过各种原始凭证汇总表、务分配表汇集的全部车辆费用和车队经费，即为车队运输总成本。企业汇编车队运输总成本，并调整材料成本差异，加上应由本期运输成本负担的车站经费，即为企业运输总成本。企业可以根据经济责任制的需要，核算单车成本。车队成本、单车成本的核算形式，具体计算方法由企业垠据本办法的有关规定和本企业的具体情况定。企业必须分别计算客车、货车、大型车组、集装箱车、其他特种主辆的黾位成本，不计算综合单位成本。
2.2运输企业道路运输营运车辆成本构成的内容
包括按制度规定的车辆折旧费；养路费；燃料、材料、低值易耗品摊销费用；运管及货运附加费；过路过桥费用；司机工资及福利费用；司机住宿费用；车辆修理费用；保险费用；洗车停车费等其它费用。
3运输企业道路运输营运车辆成本核算特点
3.1方法简单，成本计算方法单一
没有制造业的成本结算复杂，没有平行结转分步法与逐步结转分步法，只有品种法、分批法，也不存械本还原。都是各个成本分项核算汇总，即可形成总成本。
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3.2生产经营受自然条件的影响大
道路运输营运车辆由于是在路途中提供运输劳务，自然条件对完成经营目标产生很多的影响，自然条件较好时，完成任务及时，会节约成本费用；自然条件不好时，完成任务受到制约。成本费用会增加，利润减少。
3.3没有在成品成本
期初期末都没有在产品，运营成本与当期的营业成本一致，不存在跨期进行分配在产品成品的问题。
4道路运输营运车辆成本控制新对策
4.1加强燃料控制
4.1.1制定合理的油耗标准
每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。
4.1.2制定合理的奖罚措施
目前很多企业采取“半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采取"半奖双罚"较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。
4.2加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识
对职工进行规范性的培训，提高成本控制意识从基层的驾驶员到技术人员再到企业的领导，在某种意义上来说都对道路运输企业的运营成本控制起到至关重要的作用，基层的驾驶人员是运营成本控制最直接的实行者，油料的消耗量由他们决定；基层的管理人员在核算方面承担着重要的角色；修理人员的技术水平直接决定着修理费用的多少，这些人都成为了道路运输企业运营成本控制的重要方面。由此可以看出，道路运输企业运营成本控制并不是一两个人的事，而是整个企业内部全体员工的责任。现今道路运输企业存在着全员对运营成本控制理论不明确的现象，这就要求我们应该对职工进行定期。
4.3规范维修站点管理，提高维修人员业务素质
正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。
总结：条条大路通罗马，道路运输企业运营成本控制并不是只有一条路可走。企业可以采用多种手段，合理的控制运营的成本，为长远发展奠定良好的基础。
参考文献：
[1]浙江交通.企业成本控制理论[M].北京：中央广播电视大学出版社.
[2]千日辉.延边交通运输业的现状及发展对策研究[D].长春：吉林大学，2007．
[3]王玉娇.有关道路运输企业运营成本控制的分析[J].中国科技纵横，2013（16）.
论文作者:陈自力
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：企业论文; 成本论文; 道路运输论文; 成本控制论文; 车队论文; 车辆论文; 费用论文; 《基层建设》2018年第4期论文;