铁电气化铁路运营管理有限公司呼和浩特公司额济纳运营维管段 内蒙古阿拉善 735400
摘要：由于铁路线路施工问题以及常见负荷过重，许多铁路线路存在钢轨磨损、道床脏污、轨枕损坏、线路几何尺寸改变等问题，这些问题的存在对行车安全带来致命的威胁。加强轨道的维修和养护，能够发现问题，及时消除隐患，维护铁路线路安好状态，保证列车安稳运行。本文分析了加强铁路线路维修与养护工作的重要性及其采取的措施。
关键词：铁路线路；维修；养护
引言
中国铁路的建成已有近150年的历史，在我国的经济建设中占有十分重要的地位。尤其是在当今经济高速发展的情形下，重载运输无形中加重了铁路线路的承载压力。由于铁路线路需要在自然环境下长期运行的特殊性，所以铁路线路容易受到较大的机械磨损，铁路线路的路基和道床也会因此而受到损害。我国近年来高速铁路的蓬勃发展，也对铁路的安全和稳定提出了更高的要求。
1加强铁路线路维修与养护工作的重要性
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物及其他附属系统如信号系统等组成。它是一个整体结构工程，所有系统设备共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响铁路的整体功能。铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然条件下，以及火车机车车辆的动力作用，线路设备不断机械磨损，道床、路基随时发生变形，轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。在加上未能够及时进行周期性的大、中修工作，或者紧急补修、计划维修的维修方法不当，亦或者重点整治比例安排的不合理等等因素都会对铁路线路造成很多的病害。从铁路线路的维修保养中我们可以看到，铁路轨道结构破坏主要有曲线病害、钢轨及接头联接零件病害、线路爬行等几种。为了保持线路质量均衡和设备完整，加强设备的使用寿命，找出其病害形成的原因，有效地预防病害的发生和发展，那么，加强铁路线路维修养护就显得尤为重要。
2铁路线路维修与养护技术
2.1钢轨检查
一是侧磨的检查。测量钢轨的侧磨情况，尤其是不均匀磨耗的检查。当发现钢轨出现不均匀磨耗时，要加强对现场几何尺寸的分析，分析出现不均匀磨耗的原因。二是轨底坡的检查分析。轨底坡在现有的检查手段下不易定量测量，可以根据铁垫板的锈蚀情况，胶垫的失效变形情况，轨枕的变形情况，钢轨焊接时是否发生扭转，钢轨轨顶面的磨耗情况进行分析，也可以根据钢轨轨面的光带变化或采用轨面喷涂油漆分析轨迹线的方法进行分析。三是轨距、水平的测量及三角坑的分析。按“一二三”的检查模式全面检查轨距、水平，轨距误差满足±2，变化率不大与0.5‰，水平一侧高 2～3mm，变化率不大于0.5‰，三角坑不大于3mm。四是线路动态情况下空吊、外闯情况检查。过车时检查钢轨轨枕的空吊情况，包括轨枕的空吊，铁垫板与轨枕间的吊板，钢轨与垫板之间的吊板，钢轨是否存在外闯。五是轨面平顺度的检查。一米直尺测量钢轨轨面的平顺状态采用一米直尺测量轨面及作用边的平顺度，重点注意接头焊缝是否平直。
2.2道床裂缝修补
无砟道床底座板和轨道板在纵向连结后形成整体的长细杆件结构，在列车活载、收缩徐变及温度应力作用下，因端刺、剪力齿槽及剪切连接钢筋限制了结构变形而产生的内力若释放不及时，混凝土结构容易产生裂纹。侧向挡块在与梁体整体一起滑动时，常因其与底座板交接部粘连而导致开裂形成裂纹。这些裂纹的产生将会使混凝土的受力性能不断下降，无法满足“百年客专”的耐久性要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此要及时修补出现的裂纹，目前常用的无砟轨道裂纹修补方法主要有表面封闭法、无压注浆法及低压注浆法三类，主要适用原则如下: ①对于无砟轨道I级裂纹暂不修补，但应进行观察记录，及时掌握裂纹发展变化；②对于轨道板预裂缝处的II、III级裂纹；轨道板非预裂缝处的II、III级垂直裂纹，当裂纹宽度 ＜ 0.5mm 时；底座板及侧向挡块II级裂纹；采用表面封闭进行修补；③对于轨道板非预裂缝处的水平裂纹；底座板III 级裂纹；采用无压注浆法进行修补；④对于轨道板非预裂缝处的II、III级垂直裂纹，当裂纹宽度≥0. 5mm 时；侧向挡块III 级裂纹；采用低压注浆法进行修补。
2.3曲线检查
高铁曲线是高速线路薄弱环节之一，加强曲线养护维修管理，从结构到几何尺寸贯标，精益求精不断提高动车舒适度，对行车平稳，延长曲线轨道使用寿命，具有重要意义。利用人工和轨检仪检查核对、纠正曲线头尾位置、曲线要素(缓和曲线长、圆曲线长、超高等) ，要求与图表设计一致，一般均采用非对称型曲线即圆曲线最后一点设置附点正矢。超限病害的确定: ①结构病害严格按标准一次作业到位； ②保持曲线道床饱满，及时补碴、匀碴，清挖翻浆，整治道床病害，提高曲线稳定性；③无缝线路地段在夏、秋两季节更迭前要安排扣件螺栓复拧工作，保证扭矩达标，锁定线路； ④有条件地段夜间采用轨检仪检查，根据波形现场划撬，指导作业。无条件根据动静态曲线头尾里程差确定动态病害的准确里程，点对点查找。
3加强铁路线路维修与养护的措施
3.1工作人员提前做好铁路线路维修养护计划
维修养护计划要按照一定的步骤以及具体的环境加以实行，还有重要的一条就是随时要预测铁路线路近期可能会出现哪些安全问题，对预防计划和补救计划制定要详细，把他作为养护维修的标准。一些维修细节要在计划书上做出明确标识，养护维修时，要时刻预防可能出现的安全问题，对这些问题在计划书中给予提示。可以看出，计划的制定，一方面保证了线路的安全运行，同时也预防了一些安全隐患问题，但是由于计划本身特点所决定，在维护过程还要避免计划的不灵活性，充分发挥主观能动性，对铁路线路中具体出现的安全问题随机应变及时处理。
3.2提高铁路线路的承载能力
为了经济的发展，我们要提高列车通行的频率以及承载的重量，同时我们也应该把铁路线路的承载能力提高上去。因此，相关的铁路企业应该加大资金的投入，扩建铁路线路。在设计和建设中，要选择最优的材料，严格把控轧钢的质量，根据当前的问题，设计出相应的措施，提高整体铁路线路的质量和承载能力。同时在维修养护中，定时定期，加大力度，出现问题技术寻找措施，避免漏洞越来越大。在对铁路线路进行大型的维修养护中，对于没有发现病害的部分也要进行拆卸式的仔细检查，避免一切可能出现的问题。
3.3铁路企业需要注意对铁路线路维修养护人员加强技术培训
铁路线路的整体安全和维护质量主要就是受着维修养护人员的整体的技术、素养和工作状态决定和影响的。也就是说，铁路线路的安全性，与相关的维修养护技术人员的技术高低关系密切。因此，铁路企业需要铁路线路的维修养护工作一开始就招收一些具备一定基础、能力、技术并且工作态度端正的工作人员，当然也应注意招收人员就业后的工作培训，相关的工作负责人可以展开一些对工作人员教育培训的活动，以此来提高大家的工作能力和专业技术，能够更好的为铁路服务，提高工作效率和整个铁路的安全和质量。另外，工作的教学培训活动也要根据工作人员的需要和技术水平掌握的程度以及文化水平，有针对性且有效地制定培训方案，帮助他们查缺补漏，还可以适当地进行一些专业技术的考核，有奖有罚，调动各个铁路线路维修养护人员学习的兴趣和积极性。
结语
为保持铁路线路经常处于完好状态，达到符合铁路技术所规定的良好状态，就需要经常的对铁路轨道进行维修与养护作业。我国铁路线路维修养护工作开展中应当贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，不断提高维修养护的先进化水平，开展状态检修和季节性检修，解决不适应天窗修的观念问题。
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论文作者:于祥
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
标签：铁路论文; 线路论文; 裂纹论文; 钢轨论文; 病害论文; 曲线论文; 轨道论文; 《防护工程》2018年第19期论文;