摘要：本文分析了混凝土的腐蚀原因和保护措施，并对机场路面西北部进行了全面的调查。认为影响西北机场路面混凝土腐蚀的主要因素是工程地质条件，是设置隔离层，添加纤维或粉煤灰，利用纤维和粉煤灰防止混凝土腐蚀的有效措施。是提高机场铺装质量，提高西北地区机场铺装耐久性的重要途径。
关键词：机场道面；砼温度裂缝；原因；防治
前言：机场路面混凝土的腐蚀是由复杂的物理化学反应引起的。西北地区的大多数机场建于20世纪60年代和70年代。据调查，大多数机场在机场路面西北部存在不同程度的混凝土腐蚀问题，这是建吉辽的主要反应。碱集料反应的危害主要与碱含量，碱活度和集料湿度有关。在水泥中与碱反应的组分是混凝土的活性组分。混凝土的环境，即混凝土干湿交替，冻融循环，这是建吉辽反应条件的外部原因，也就是建吉辽的反应可能与混凝土水有关。
1 混凝土温度裂缝的性质
早期建成的水泥混凝土路面在裂缝发生前容易出现裂缝，液体密度稳定，凝固等特别是早期夏季和冬季施工，更严重的是，一旦出现，修复裂缝非常困难。因此，如何预防病害和早期裂缝，确保施工质量是工程技术人员共同关心的问题。由于水泥水化，混合和化学反应的热量，混凝土在硬化过程中释放出大量热量，温度升高，温度在1℃〜0m的正常范围内升高，不利于大板温度变形。大体积混凝土施工阶段的温度裂缝是内部矛盾的结果。一方面，它是在结构的外部约束与混凝土的混凝土点之间，应该防止这种应变。当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会出现裂缝。
2 混凝土温度裂缝产生的原因
2.1水泥的水化热是大体积混凝土的主要温度因素
水化过程中水分有一定的热量，但水泥产生的热量不容易分散在结构中，由于混凝土早期导热系数较差，混凝土的浇筑温度和弹性模量很低，对水化热引起的温度急剧上升的抑制作用不大，相应的温度应力较小。随着混凝土龄期的增加，混凝土的弹性模量很高，混凝土的内部温度和约束收缩越来越严重，拉伸应力越来越大。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗拉应力，温度裂纹开始出现。
2.2外部温度变化的影响
在路面混凝土施工中，室外温度的影响是显而易见的，由于外界气温高，浇注温度高，如环境温度下降，混凝土冷却速率提高特别是在温度梯度较低的混凝土内部，温度梯度可以大大增加混凝土的外层，即在混凝土路面上。混凝土的内部温度由不同的温度叠加，如保温温度，浇注温度和结构散热。温度应力是由温差造成的温度变形引起的。温差越大，温度应力越大。同时，在高温条件下，路面混凝土不易散热。混凝土最高温度可达60度左右，延伸时间长为了探索新混凝土路面和旧混凝土接缝的温度，在临潼机场跑道的覆盖层上测量了三个不同温度，水泥水化放热率是可变的。大约12小时后，水泥的水化热温度被确定为最高，混凝土内部的体积明显膨胀并且温度在夜间降低，湿水固化和冷却收缩，这种内部膨胀和外部收缩产生当外部混凝土拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，板坯产生裂纹或横向裂纹。
2.3约束条件与温度的关系
在各种结构的变形中，必然受到约束或约束，这是一个约束条件。约束的类型可以分为两类：外部约束和内部约束。外部约束指的是结构的边界条件，通常指轴承或其他外部因素对结构变形的约束。内部约束指的是大横截面结构。应力产生：这是一种由应力引起的温度变化，当应力超过一定值时会引起裂缝。混凝土结构的温度变形为产品的温差和热膨胀系数。从最高温度开始，冷却时，由于现有基础或硬化混凝土粘结，当温度下降不可能自由收缩时，很多情况下，这种路面裂缝会很熟练，然后会出现干缩，裂缝的宽度会进一步扩大。
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3 混凝土温度裂缝的防治
3.1混凝土标签不宜过高
在混凝土结构中，机械强度和安全储备通常非常高，强度储备非常高，这将增加水泥含量，增加co st，也会导致混凝土内部温度过高，导致内外温差过大，导致路面混凝土开裂。一般来说，混凝土的耐久性指标和指标与混凝土的强度有关，但不成比例这也会影响到原材料的性能和技术水平以及施工条件。因此，做出符合设计标志的实验室的主要任务，以及工程环境和满足高等级混凝土的需要。
3.2混凝土配合比
混凝土配合比是指混凝土中各种成分的比例。混凝土骨料量大，热膨胀系数小，水泥含量多，膨胀系数因此，混凝土的选择分类合理，采用低水化热水泥，降低用水量和用水量，提高混凝土的膨胀值是防止温度裂缝的主要途径。
3.3温度控制随着温度的变化，混凝土的膨胀或收缩，这称为温度变形。
温度控制包括材料选择，混凝土的组成（特别是水泥），维护方法和后期保护。混凝土养护不仅要满足强度提高的需要，而且主要是通过人工温度控制来防止混凝土路面开裂温度变形。因此，夏季的混凝土施工，喷水冷却，特别是混凝土施工，以减少温差。控制混凝土的温度，初始温度的目的是混凝土的最高温度控制器和混凝土内部，注意对混凝土表面进行人工降温，保温，降温，防护措施，降低变形温度。
3.4裂缝在混凝土路面施工中，选择正确的切割时间是一个至关重要的问题
当然，为了防止施工中的温度收缩裂缝，切割越早越好。但锯齿切割容易出现侧面现象。太迟了，不仅刀片磨损严重，更重要的是混凝土板容易发生温度裂缝。机场已告知临潼矿渣水泥混凝土在不同温度下的最佳切割时间，混凝土凝结比，水泥和切削温度，时间变化与温度有关，应根据强度试验确定，且两侧无毛刺切割混凝土时，最好的时间应在混凝土切割宽度内最大拉应力，混凝土在热水中的最大拉应力，跌落或夜间温度低，切削部位发生许多断裂，从30-100厘米，主要是狭缝之间或太晚深度太浅。
3.5保持健康混凝土养护的目的是防止水分快速蒸发，并使混凝土干缩造成内部和表面的早期裂缝
另一方面，为了建立合适的温度和湿度环境，混凝土的硬化过程可以顺利进行。添加剂“粉煤灰”粉煤灰是燃煤电厂的废弃物，替代的工作性能粉煤灰混凝土不仅能改善混凝土，有利于施工，运行，对降低混凝土水化热有很好的效果，具有明显的经济价值。空军工程研究的实验结果表明，粉煤灰和粉煤灰不仅能降低混凝土的水化热，而且能抑制碱集料。裂缝纤维同时起作用，还具有增稠作用，使纤维和降低混凝土的流动性，提高振动或成型工作的难度，导致混凝土结构密度差，从而增加了断裂的风险；粉煤灰水泥质量好，不但阻碍了自身发展的效果，而且减水效果也大大降低了混凝土拌和物的用水量，加入纤维改善了混凝土的流动性所造成的差异。因此，纤维与粉煤灰的结合可以最大程度地提高纤维的抗滑性能，从而提高机场路面混凝土结构的早期抗裂性能。
结束语：
在西北地区沙漠，西北地区修复或多机场扩建工程等多个领域，提高设计指标，优化轨道结构，使用硅酮密封胶，采用纤维和粉末抗裂煤回收机理，建立防止路面混凝土腐蚀的措施，扩大隔离层的应用范围。由于北方地区天气寒冷，冻结时间长，板材变形严重，应加强控制板，提高混凝土结构的稳定性和强度。在实施控制策略后，经过几年的调查，机场路面状况良好，无裂缝或裂缝，说明了该策略的有效性。碱骨料反应是引起混凝土腐蚀的主要因素。综合控制策略不仅可以防止混凝土的腐蚀，经济效益显着。
参考文献：
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[2]彭书成，杨振荣，邓可库，等.机场道面砼采用新材料有效地防止砼温度裂缝和干缩裂缝[J].北京公路，2007（1）：19-22.
论文作者:孙凤彬,梁峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/26
标签：混凝土论文; 温度论文; 裂缝论文; 路面论文; 应力论文; 水化论文; 机场论文; 《基层建设》2018年第15期论文;