摘要：园林根据不同景观需要，可以有很多类型，其功能和特点也各不相同，园林既把各个景区分隔开来也把景区联系成一个整体。园路的规划原则应该根据不同功能需要而有具体的占地比例，在平面布局、路口规划和植物种植方面也有很多应该注意的地方，最终达到最好的园林效果。
关键词：园林绿地；园路设计；规划
园路是园林景观的重要元素，它的设计是否合理和美观直接影响到园内交通疏导和观景效果，对园林景观整体规划的合理性起着举足轻重的作用。只有对园路有足够全面的认识，并且熟练掌握其设计原则，才能创造出合理优美的园路景观。
1、园路的类型
1.1主路
联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑,以引导人欣赏景色 。
1.2次要园路。
次要园路也是园林内连接各个景观的一个脉络，是主要园路的辅助路线，主要是为游客提供行走的路线，一般要考虑到人流的总量、功能需要等来进行设计。园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分， 蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。
1.3支路
设在各个景区内的路,它联系各个景点,对主路起辅助作用。考虑到游人的行为特点,在园路布局中,还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径
1.4小路
又叫游步道 ,是深入到山间、 水际、林中、花丛 ,供人们漫步游赏的路。
1.5园务路
为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口, 直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处, 并与主环路相通,以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处 ,园路的设置应考虑消防的要求
2、园路布局设计原则
园路的道路类型和布局特点由园林工程的建设规模决定。一般较大的公园，要求园路主道、次道、游步道三道齐备， 并使铺装式样多样化。较小的园林，往往又有次道和游步道的布局设计。一般园路的设计要遵循以下原则：
2.1 因地制宜原则
园路的布局设计，除了依据园林建设规划外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水。
2.2以人为本的原则
园路设计也必须遵循游人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的要求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园林绿地被踩出了园路。
2.3 切忌园路设计无目的， 形成死胡同
园林工程建设的道路应形成一个放射状网络，四通八达，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。
3、园林绿地中园路的基本设计
3.1结构设计
园路结构形式有多种 ,典型的园路结构分为:
3.1.1面层
路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响,因此,要求坚固、平稳、耐磨,有一定的粗糙度,少尘土,便于清扫 。
3.1.2结合层
采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层,用于结合、找平、排水 。
3.1.3基层
在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载,一方面把荷载传给路基。因此, 要有一定的强度,一般用碎(砾)石、灰土或各种矿物废渣等筑成 。
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3.2布局设计
园林有不同的形式和风格流派，式样上有自然式、规则式、混合式等，在进行园路的布局设计时，采用何种艺术形式，要随基地环境和建园意图而定，综合考虑平面和立面之间的关系，使全园结构形成一个能够满足功能和景观要求的统一体，着重应把握因地制宜原则，在依据整体园林建设规划形式的基础上，一定要合乎自然，结合自身原有地形地貌进行设计，随地势就形，宜曲不宜直，形成依山随势、回环曲折、自然起伏跌宕的园路，并结合地形、植物、建筑等联络组织各个景点，做到道路有聚散开合，曲折变化，小中见大，使全园既有变化又有统一，追求轻松自然的景观效果，让人产生寻觅的心理满足，使游人在行进中感受到景色时近时远、时隐时现、时仰望时俯瞰，不断变幻，层层递进，得到步移景异的动态效果。
3.3平面设计
3.3.1道路的宽度：车行道以车宽计算，人行道以人肩宽计算。单行车道不得小于3.5米，双行车道不得小于5.5~6.5米，单人行道可0.8~1.0米，三人游步道可以2~2.5米。
3.3.2转弯半径，曲线加宽：一般小车转弯半径至少6米，大卡车最少半径为9米。
3.3.3自然式园林中的园路：拐弯曲线不能完全相等，连续弯不要太多，道路交叉口不要距离在20米以内，分叉角度不要太小。
3.4竖向设计
3.4.1要求在保证路基稳定情况下，尽量利用原有地形以减少土方量，园内外道路要有良好衔接。能排除地面水。
3.4.2应有3%~8%的纵坡，1.5%~3.5%的横坡。
3.4.3游步道超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶，台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一二十级有一段平坦道路，使游人恢复疲劳和有喘息的机会台阶宽度应与路面相同，每级增高12~17厘米，踏步宽30~38厘米。
3.4.4道路超高：道路转弯时为平衡车辆离心力，须把外侧加高，一般情况不超过4%。
3.5路面设计
在现代园林景观中，园路的铺装应根据景观要求做出设计，将路作为景的一部分来创作，增强路面的艺术效果，以其不同的纹样、色彩、质感、尺度以及风格和时代要求来装饰景观，使其融入到园林景观中，与园林景观相协调。现代园路铺装材料多种多样，除了常见的传统石材，还有木材、金属制品、陶瓷制品、玻璃及其他一些新型的铺装材料，在设计时，要有意识的通过铺装材料的纹样、色彩、质感的变化组合来加强意境，突出主题，为整个优美景观的营造提供良好的因子。
园路铺装场地往往依据功能要求的不同来确定其饰面效果及结构，表层铺装应该与周边环境相协调。例如休憩场所的地面，通常选用极具自然化、乡土化气息的材料铺装，像青石板、鹅卵石等，力求营造安静自然的园林意境；在设计曲折幽深的林荫小径时，可以铺设自然的嵌草路面，即在草坪中点缀踏步，草坪柔和光滑的质感与石材坚硬冰冷的质感相对比，使游客从不同材质中欣赏美，并感受到贴近自然的乐趣；再比如健康步道的铺装设计，可借鉴日本枯山水的造园方法，用细碎的鹅卵石铺地并配以山石小景，既满足了居住区居民的健身休闲的目的，也体现出园林景观的妙趣所在。
此外，园路的设计在满足便捷、美观等要求时，还要满足生态需求，园路铺装不能妨碍生态植物的正常生长，尽可能选用透水性、安全性、耐磨性较高且施工方便的材料，同时也要考虑到残疾人士的使用要求。
3.6景观设计
园路两旁常种植乔木、灌木、草花，用以创造植物群落的整体美，季相景观和丰富的空间层次，在自然式园林中，在距园路两旁一定距离内，通常种植乔木、 灌木和草花，以体现植物的空间层次和季相景观，这种形式能够很好与附近的景观配合，但夏季遮荫效果不如规则式好。在规划式园林设计中，园路两旁通常列植一些乔灌木，或者用灌木和草花组成一些图案，体现渐变交替的韵律美，同时加强园路线性景观的营道。除此，园路的交叉要注意几点：要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘；避免多路交叉。这样路况复杂， 导向不明；做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别；尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯。
4、园路规划中应注意的问题
4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。
4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。
4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。
园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。
5、结语
因此，在进行园林道路设计时应一方面要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。另一方面也要注意遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
论文作者:黄志佳
论文发表刊物:《基层建设》2015年36期
论文发表时间:2016/9/1
标签：园路论文; 园林论文; 景观论文; 道路论文; 自然论文; 景区论文; 步道论文; 《基层建设》2015年36期论文;