摘要：在社会经济高速发展的推动下，我国公路交通行业取得了巨大的发展成效，公路网已经渗透到各个地区中压实技术作为公路工程路基路面施工中的重要工艺技术，其水平的高低对公路工程质量具有直接影响作用。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
引言
随着我国社会经济的发展，公共交通也快速的发展起来，公路工程的数量也越来越多，人们对公共交通的要求也日益提高。为了保证公路在投入使用之后可以安全的运行，应该提高公路工程施工的质量，而在整个公路工程的施工过程当中，路基路面的压实施工效果对于公路工程的质量有着重要的影响。因此，在公路工程施工过程中，应该严格的控制路基路面压实施工。
1公路工程路基路面压实施工的重要性分析
(1)对于路基路面强度的影响。公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。
(2)对路基路面稳定性的影响。在路基路面的压实施工环节，如果其技术应用措施没有被有效的应用，对于路面的压实作用没有落实到位，路基的土层土壤则会有较大的空隙，公路工程项目的路面稳定性便会因为较多的空隙而受到影响，会存在诸多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节能够有效的实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。
2影响公路路面压实效果因素分析
2.1含水量
在公路路基路面的压实过程中，路基的土质结构中的含水量对公路路基结构的稳定性有着重要的意义，是保证公路耐久性、使用性能、运营质量的重要基础。如果路基中土质的含水量过小，土粒之间的摩擦力则会增大，摩擦力越大对路面压实效果，则会产生一定的抵抗力，不利于路基路面的压实效果。反之，当土质中的含水量过大时，则可以起到一种润滑的作用，从而降低土粒之间的摩擦力，增加路基路面的压实质量。然而，并不是土质中的含水量越多越好，如果土质中的含水量过大时，虽然水分可以降低土粒之间的摩擦力，但是土质中还含有大量的空气，在碾压过程中，土质中的空气虽然被挤压得越来越小，但是土质中的水容积不能被压缩，导致水分过多地停留在路基表面，使得公路路基的土质变得松软，影响路基的硬度，从而影响整个路基路面的施工质量。为此，在施工过程中，需控制好路基土质中的含水量，如若水分过多时，可以适当地撒若干生石灰进行吸水；当水分过少时，则需要进行洒适当的水分，确保土质中的含水量符合施工要求，保障路基的压实效果。
2.2碾压施工对施工的影响
首先，碾压施工的厚度，碾压施工的过程中应该注意碾压的厚度，假如碾压的厚度过厚，在碾压施工的时候会致使最底层压实度不能够满足相关的标准，进而对上层的压实度产生不利的影响。而不同型号的施工设备碾压的厚度也是不同的，因而在碾压施工的时候，我们应该根据实际的施工要求与施工现场的地质情况来选择合适的碾压设备。其次，碾压的方式，在相关的规定当中已经明确的规定，在碾压施工的时候应该按照先两边后中间的一个顺序来进行碾压施工，这种施工顺序可以保证路基路面压实的效果。最后，碾压的速度，碾压的速度对于碾压施工的效果有着重要的影响，假如碾压的速度过快，就可能会使公路路面不平整，而碾压速度太慢，则会增加碾压设备对施工材料的荷载力，从而致使施工材料收到了超出自己能力的荷载力。
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3公路工程路基路面压实施工技术措施
3.1控制施工材料配比的均匀性
在路基路面的压实施工中，外掺剂的剂量浮动理论上不会对压实含水量产生较大的影响。然而，在实际的公路工程中，对于路基路面压实施工，混合料的外掺料与土壤二者之间的容重存在较大差异，当路基土含量增加的情况下，压实过后，外掺料的干容重会出现较大增高而导致压实度出现虚涨。因此，在公路工程路基路面压实施工中，要加强对施工材料之间配比均匀的控制。在公路工程施工现场，相关工作人员要对干容重进行机械测定，并加强抽查路基路面压实施工之前的外掺料的准确剂量，并将拌和压实之后形成的混合料的比例作为参考，有效避免压实度虚涨。
3.2重型击实标准的合理选用
根据公路工程路基路面的实际情况，合理选择重型击实标准，保证击实程度对工程施工建设需求的有效满足。通常情况下，由于重型击实标准的试件压缩模量相对于轻型击实标准的试件压缩模量较高，约大于等于15%以上。因此为提升整体路基路面碾压效果，避免路面变形问题的产生，应适当选用重型击实标准。
3.3确定压实设备压实的速度及次数
为了提高公路工程路基路面压实施工的效果，我们应该严格的控制压实设备压实的速度与次数。在确定压实设备压实的速度及次数的时候，应该全面的分析工程对压实强度的要求，从而合理的制定压实设备压实的速度，从而促使压实设备在施工的时候可以正常的运行，提高压实施工的效果；在确定压实次数之前，应该先分析压实的效果，根据施工现场路基路面的压实情况来分析是否还需要再进行压实施工，从而提高路基路面压实的效果，提高施工的质量。
3.4合理控制含水量
（1）含水量试验。为了更加有效地控制土质中的水分含量，相关人员可以对施工场地进行抽样检测。一般情况下，最常用的检测法主要有烘干法和酒精燃烧等两种方法。这两种方法各有优劣，具体使用哪种检测方法主要决定于土质的性质。
（2）该实验主要分为两种形式，即：轻型和重型两种。在实验过程中，主要是根据施工现场的工程性质来决定的。通常情况下，比较常用的方法是加水法，这种实验方法主要用于土质含水量比较少时，该实验还有一种好处在于其实验用土可以重复利用如果土质中的含水量比较多时，即使用减水法。这种实验方法是利用5个含水量不同的实验样品，然后根据其水量的变化量，用函数坐标表示，在绘制干密度与含水量之间的关系呈曲线时，则可以看出曲线的峰值点的纵坐标为最大干密度，横坐标为最佳含水量。如果曲线不能绘出明显的峰值点，应重新制作。
3.5控制结构层宽度与厚度均匀性
公路路面压实度会严重影响公路结构层的厚度以及宽度，这种影响对于粉性土壤公路尤为显著。因此，进行路基路面压实要加强对公路结构层厚度和宽度二者之间的均匀控制，为公路断面的正常良好性能提供有效保障。相关工作人员要加强路面与路肩二者之间的良好衔接，在一般情况下，要加强对路缘压实度的控制，使其偏差小于20mm，为公路断面的隔封闭性能提供有效的保障。
3.6严格的检测施工的质量
使用合适的检测方法来进场路基路面的压实效果对整个公路工程来说是是重要的，通过检测路基路面压实施工的质量可以准确的了解路基路面压实施工的施工效果，并改善一部分有可能存在的问题。目前，应用较为广泛的检测方法就是灌砂法、核子密度仪法两种，使用这种检测方法可以准确的了解路基路面压实的效果，从而提高整个公路工程施工的质量。
结语
综上所述，若要保证公路的耐久性及运营后的综合性能，延长公路的使用寿命，则应该合理控制公路路基的施工质量，保证路基结构的稳定性和性能，提高车辆的行驶安全，保障驾驶员的生命安全。
参考文献:
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[2]魏新禹.试论公路工程路面压实施工技术[J].四川水泥，2017（3）：73.
[3]袁兴.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].交通世界，2016（14）：136-137.
论文作者:林媛媛
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/30
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 土质论文; 含水量论文; 公路论文; 公路工程论文; 《防护工程》2017年第34期论文;