陕西省韩城公路管理局 陕西渭南 715401
摘要：冲击碾压技术在我国高速公路和大型水利工程得到广泛应用。冲击碾压技术作为公路工程路基施工中的重要技术之一，其施工质量的优劣直接影响着工程的整体质量，为了满足我国社会现代化建设的发展需要，公路施工技术必须进行创新，确保公路正常的使用，提高公路施工的质量，从而促进我国经济的快速发展，本文详细论述了冲击碾压技术在路基工程施工中的应用。
关键词：冲击碾压；公路路基；质量；应用
引言：路基作为公路的重要组成部分，选择高效安全、经济实用的路基施工技术具有非常重要的作用。为有效提升公路施工的整体质量，必须重视冲击碾压技术在路基施工中的应用，规范施工工艺，以期为提高工程质量提供可靠保障，同时，在实际施工中，应对施工现场进行实地的考察，制定出可行的施工方案，按照施工设计的标准要求和施工规范进行施工。
1.冲击碾压技术简介
冲击碾压是岩土工程压实技术的最新发展。冲击碾压施工技术具有施工效率高、施工速度快以及施工成本低等优点，冲击碾压技术能提高路基的承载力，有效减少了路基工后沉降。因此，冲击碾压技术在公路路基施工中得到了广泛的应用。冲击碾压是采用强大的冲击力对土体施加冲击压实功能，土体中原有的水分和空气被挤出，土颗粒在强大的冲挤力下重排列，较少的颗粒被挤到大颗粒的缝隙中，形成二次沉降，从而使土体形成密度很高的板块，其高振幅、低频率冲击碾压使工作面下深层土石的密实度不断增加，受冲压土体逐渐接近于弹性状态，对对于冲压的方向，在五遍之后就应该进行转换，进而将错峰和压实波峰的作用发挥出来，按照一定的标准，提升整体压实的效果，是最终的目的所在。地下软弱土层，尤其是对非粘性饱和土可加速孔隙水的消散，提高土的固结速度，具有克服路基隐患的技术优势。冲击碾压施工技术可以提高公路路基的承载能力和强度，并且能够有效降低沉降量，提高公路路基的压实度以及整体强度，有效避免公路工程破坏问题的产生。
2.冲击碾压技术的特点
高能量冲击压实机在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有关工程的冲击压实试验及冲击碾压中应用，冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。冲击压实机对地面施加冲击能量，使土体受拉、压作用，软土自由水经塑料排水板排出地表后土体密实度增加，加速了软基的沉降固结。冲击碾每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，填厂材料的特性变化很大，为使施工路堤工后沉降达到最小，应压实到理想结果。通常石料的级配越好，压实所能达到的密实度和弹性模量就越高。将检测点埋设出来，实现冲击碾压。然后检测其质量。这样的施工流程，使冲击碾压的施工效果能够非常有效的提升，同时，能够确保非常顺利的完成施工，降低返工出现的概率。在低交通量道路，对施工现场原位材料的深层压实能形成较高强度和稳定性，而不必换填材料，在多数情况下，直接修筑底基层和基层就可得到优质道路。
3.冲击碾压技术的注意事项
3.1暴雨过后，冲碾路段与未冲碾路段比较，经冲碾的路段表面坚实，雨水难以渗入，行车不易打滑和湿陷。冲击碾压向着冲击碾压阶段进入，不管是冲击方法、冲击遍数、冲压速度、还是冲压的顺序。用于基底时，应根据基底土质性质和天然含水量论证是否进行冲击碾压，对非软弱土地基进行冲击碾压前要做试验段。要进步压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形。检测厚度时，对压实厚度和松浦厚度要予以满足，或者利用定点观测点完成抽样检测。冲击效果都可能受到相关因素的影响，完成指标以后，接下来的施工才能够继续进行，不然会造成没有真正的压实路面，会严重的影响到路基的施工质量。
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3.2在计算厚度值时，是利用红布条系铁钉，将它的平均值求出来完成相应的计算。由于冲击碾是路床顶面上全面积的均匀冲碾压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，进步了路基路面的综合强度与稳定性。必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，进步碾压速度的压实展层厚度。通过现场观察，冲击碾压也有一些人为控制因素，因此，尽可能地提高冲击碾压机械速度。通常来讲，要将一定的宽度预留出来，要高于设计宽度值1m左右，主要是因为冲击施工的时候，会向着两侧逐渐的移动其边部，一旦没有将充足的宽度留设出来，这样就导致没有办法实现该部位的压实施工。
3.3严格的控制构造物的安全距离将结构物的完整性必须要提升，严格的依据具体的范围进行施工，合理控制冲击碾压含水量范围在施工时，有着极高的碾压功能存在于冲击压路机中。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，同时避免出现软弹和震动液化现象，合理选用机型，正确使用冲击碾压施工工艺，正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围，控制构造物的安全距离，根据实验结果确定碾压遍数和沉降量，砂性土质段不能采用冲击碾压，对掺石灰或水泥改良的路基土方，改良后不应再进行冲击碾压。当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。
4.冲击碾压技术在路基工程施工中的应用
在牵引机的应用中，或者反复的压实轮影响下，或者应用牵引机的时候，对于大面积的路基压实工作就能够非常有效予以完成。进一步的提升土体的密实度，将路基施工之后的沉降就能够有效的降低，进而将路基施工之后的沉降减少，进而将路基承载力有效的提升。对冲击碾压技术进行应用，能够将路堤施工之后的沉降率明显的降低，进而有效的提升公路工程的均匀性和强度，冲击碾压也会对十分强大的冲击力进行应用，进而将一个冲击压实力为土体提供出来，确保可以有效的挤出土体内的空气，在遭受了强大的冲击力之后，土体的颗粒就会完成再次排列，向一些大的颗粒之间挤入一些小的颗粒，这样就会有二次沉降的情况出现在其中。碾压速度是决定压路机面积生产率的重要因素之一，压实深度和展层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通过冲击压实的施工可以加速路基的下沉，减少路基的工后沉降。所以，在公路工程施工的过程中，必须要积极的应用该项施工技术，同时，对其施工质量要严格的进行控制，为实现公路工程的高质量发展提供一定的推动作用，对减少路基工后沉降，进步路基整体强度及加固软弱地基较通常碾压有较大作用，这对进步当前高速公路修建质量具有现实意义。
5.结语：
随着公路工程施工量的不断增大，施工工艺的不断复杂化，一些先进的施工技术不断的被应用到其中，不断扩大了公路建设规模之后，就将更高的质量要求抛向了公路工程的施工建设。冲击压实技术具有减少路基工后沉降、进步路基整体强度及加固软弱地基的作用。在公路工程施工中，冲击碾压技术作为其中一项非常重要的技术措施发挥着重要的作用，所以，在具体的施工当中必须要高度的重视起来。
参考文献：
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[2]郭磊；冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J]；交通世界；2013（08）.
[3]田卫国；浅谈公路路基施工冲击碾压技术的应用[J]；民营科技；2011年05期
[4]林涛；冲击压实技术在高速公路路基工程中的应用[J]；中小企业管理与科技；2011（06）.
论文作者:赵晓明
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/13
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