摘要：在铁路供电中主要存在人身安全的问题，作业安全的问题以及供电安全的问，为了减少事故的发生，提高电气化铁路的安全性，对存在的问题提出防范措施，提高我国铁路供电的安全，为我国电气化铁路供电的安全提出合理的防范措施。
关键词：电气化铁路；供电安全；探析
1.电气化铁路和供电方式
要想分析电气化铁路供电安全问题，我们首先要对它的供电方式有个清晰的认识。接触网和变电站是铁路电气化系统的两个重要组成部分，牵引供电系统的正常运作需要这两者的共同配合，无论是哪一方面出了问题，都会对供电安全有一定影响。作为系统的核心部分，变电站由众多电器元件组成，如隔离和接地开关、断路器、变压器和电流、电压互感器等等，它的职责清晰，主要任务是将三相高压转变为电能，因为三相高压从国家电网处发出，与电力机车输入端不相吻合，变电站能够使转换的电能与其吻合。变电站还有其他的功能，也是继主要任务之后还要将电能传入系统另一组成部分—接触网。
接触网由五大部分组成，主要有定位、支持装置、接触悬挂、基础等部分。定位装置部分主要是保证接触线的稳定性，基础部分和支柱部分共同起到一个固定作用和承载作用。它相当于电力机车供电系统和变电站的桥梁，接触网在其中起到连接的作用，变电站会将三相高压转变为电能传入接触网，而接触网则能够让这个电能被供电模块所使用。由此我们可以看出接触网的电力负荷对铁路的稳定性和运行速度有很大的影响，要想提高运行速度，增加铁路的稳定性，就必须在接触网的电力负荷角度多下研究，减少弓网和接触网在运行过程中产生的冲击和振动，因此在设计的时候更要注意弓网耦合条件。
总的来说，牵引供电设备除了以上的接触网和变电站，还包括运动系统。我们一般将这些设备根据它的功能分为一次和二次设备。一次设备主要包括隔离开关、变压器等，他们的功能主要是转换、传递电能，二次设备则像是一次设备的附属和保护伞，它用来监控一次设备，并对其进行保护。
2电气化铁路供电中存在的问题
2.1供电设备安全方面
电气化铁路中常用的事单相的变压器，因为这种变压器的可靠性较高，并且性价比较高，但是在使用的过程中会出现多种的问题。因为在使用的过程中会对电力系统造成严重的影响，并且单相的变压器也不能满足电气化铁路的高质量要求，所以在现代中大多使用的事SCOTT变压器，虽然价格较高，但是在电气化铁路牵引中是首要的选择，所以对于平衡变压器来说，我国在这方面的相关实践较少，所以在实践中缺乏自身实践。在变压器选择中不仅成为主要的问题，在供配电的安全中也成为牵引变电站的关键问题，因为在牵引变电站中容易出现电路短路现象。因为接触网对铁路的稳定性与运行的速度产生着一定的影响，所以为了解决电路的问题，就要有足够的电压来保障铁路的正常运行。但是国家铁路局在设定电压数值时，最大为1000MVT，牵引比阿尼胆战的短路容量不能超出正常的范围值，所以在相关的实践中，发现供电系统的中电压依旧出现不断增加的现象，所以在我国的牵引变压站短路的容量中小于1000MVT，所以这对供配电的安全造成严重的威胁。
2.2劳动人身安全问题
电气化铁路的发展需要多名的工作人共同努力完成，并且在工作的特点中属于高危险的工作，其中高空作业、高电压作业很容易导致工作人员出现任何的伤亡。所以工作人员的安全是铁路供电中最关键的问题，在工作中要减少对自身的伤害，在设备停电的过程中很容易影响铁路运行造成影响，所以在工作的时候采用“V”型的天窗作业方式进行对电路的维修。人体安全电压是36V，而采用天窗进行作业时，如果没有进行地线的连接，就会造成接触网的电压高于3000V，所以这两者之间的差异有很大，对工作人员造成的伤害就会越大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果将接触网中V分为两部分，其中一部分通电，一部分不通电，这样在接触网的电磁感应中就会产生感应电的现象，虽然不能测量出感应电的大小，但是感应电对工作人员的伤害也是不能忽视的，因为在感应电中容易引起伤亡，所以在人身安全中要按照严格的规章制度进行工作。
3电器化铁路供电安全的防范措施
3.1供电安全保护
牵引供电设备中可以分为一次设备和二次设备，所以在供电安全的过程中经常发现一次或者二次设备故障造成变电不正常运行。所以在供电工作中，工作人员要严格按照工作规范进行操作，对停电的回炉断开点进行仔细检查，并且除了在断路器中进行断开以外，还要对断开上网进行隔开。并且在关键的流程中需要确定正常的电流，然后将工作的安全措施做到位。相关的工作人员要具备一定的安全知识，遵守安全规则，提高工作人员的专业素质，相关的单位也可以不定时的对工作人员进行工作培训，保证工作人员能够做到灵活掌握各种设备的正常检查与维修能力，了解一次设备与二次设备的具体作用，对关键的供电设备进行有效的控制，在检查设备出现故障时，要及时解决设备问题。
3.2作业安全保护
对施工过程中的安全，要在组织的严格纪律与制度中进行完成，并且在作业的安全中建立完善的安全制度规定，将每个工作环节的进行详细的安排，保证工作人员在作业中的安全问题。所以在接触网的上行与下行中，不论是哪部分进行停电，铁路都不能进行入内，相关的调度人员要降低列车速度，不能在停电区域进行停止。同时列车的调度员，在调度工作外，供电调度员要对负责的范围内的接触网有着了解，清楚在哪个股道中出现的情况，保证列在能够及时发车，并且对运行情况进行指挥，处理各种的小问题以及对运行过程进行调整。所以在电气化铁路供电安全中能够看出，电路的调度员与列车的调度员的工作非常的重要，不仅对自身工作的有着严谨的工作态度，还要重视两者之间的配合，出现任何紧急情况后都要进行及时的通报，双方共同相处解决建议，保证工作的协调发展。
3.3人身安全保护
工作人员的人身安全保护主要还应该从感应电方面下手，从以上事例我们看出，对工作人员的培训非常重要。单位可以设立考核制度，以《电气化铁路有关人员电气安全规则》为考核内容，只有考核过关者才能上岗，否则还应继续接受培训，直到专业素质过关，不会出现不接地线的情况。其次，单位还可以设立一个监察小组来专门巡查安全问题，定时进行重点安全问题排查，排除隐患。此外，接触网设备从第一次受电到最后停电然后接地这之间都有一个过程，在这过程中，设备无论是否停电都视为有电，要求工作人员与这些设备的距离应该大于两米，与回流线的距离则要大于一米。如果，作业地点必须是在接触网带电设备两米之内，那么必须进行停电接地处理，并且再三确认地线已经连接，工作人员才能再次作业。临时接地线一旦撤除，工作人员必须严格遵守规章制度，不得再工作。同时安排一位监护工作人员在旁边，以便随时处理突发危险状况。
结束语
分析电气化铁路供电安全问题，就要对供电的方式进行详细的了解。并且在铁路电气化系统中是由接触网与变电站组成，最重要的还有运动系统，对电气化铁路来说变压器是我国使用频率最高的一种变压器，虽然在变压器中存在三相功率不平衡的问题，供配电的安全问题是由牵引变电站系统的短路出现的供电问题。电气化铁路的快速发展是需要众多员工一同努力而来，因为电气化铁路属于高危险的工作，所以在电气化铁路供电安全中很容易出现问题。
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论文作者:池玉娇,周韶华
论文发表刊物:《电力设备》2019年第22期
论文发表时间:2020/4/13
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