摘要：道路桥梁工程连接处设计与施工是一项非常重要的内容，如果处理不好，车辆在行驶的过程中就很容易出现跳车现象，这样不仅会给人们的日常通行带来困扰，严重时甚至还会产生很大的安全隐患，因此对于道路桥梁连接处的设计与施工，我们也必须加以高度重视。下面主要介绍道路桥梁施连接处施工中存在的问题，并且对道路连接处的设计与施工进行了详细的论述说明。
关键词：道路与桥梁连接处；设计；施工
引言
为了更好地保证道路桥梁工程的建设质量，我们也必须加强对道路桥梁连接处的设计施工，并且通过不断的改进和完善施工技术来更好的促进我国道路桥梁事业的发展。我国近年来道路桥梁工程建设日渐增多，人们对于道路桥梁工程建设的质量要求也越来越高，而道路桥梁连接处存在的问题也较为普遍，因此我们也必须采取科学有效的措施来加以预防和控制，这样才能更好地为人们提供安全稳定的交通环境。
1道桥连接部位施工分析
在工程项目建设的过程中，道路与桥梁的连接部位一直是道路桥梁工程建设的难点内容，并且该处也容易产生质量问题。因此，一套科学性的施工方案对于工程项目的顺利开展来说显得非常重要。通常情况下，在对道路桥梁工程项目进行设计时，往往很容易存在一系列的问题，因此，在道路与桥梁的连接部位在面对相同的荷载的时候，常常因为自身结构的差异问题而导致不均匀沉降，主要包括桥头跳车以及地基不均匀的沉降等。在桥梁与道路的连接处具有较为集中的应力，再加上受到雨雪的侵蚀以及外界的风力影响，会使得结构的稳定性降低，再加上荷载的不断作用，使得两个相互连接的部位都会存在沉降问题，但是由于主体结构的性质差异比较大，会使得下沉深度存在较大的差别，导致在连接部位处出现较大的错台现象产生，降低行车的舒适度以及安全性。
2道路与桥梁连接处设计与施工时易出现的问题
2.1桥头引道设计不科学
通常情况下，在对道路桥梁进行设计时，需要使用过渡段的设计方法，从而起到平整路面的作用。但是，由于对桥梁没有进行科学的设计，因此，在桥梁与道路连接处常常会存在“跳车”的问题，从而导致桥头搭板有裂缝的产生，这种现象的存在，无疑会给行车安全带来一定程度的影响。如果在对道路桥梁进行设计的过程中，没有对搭板进行设计，那么将会导致道路桥梁容易受到自然灾害以及其他灾害，使得台背的填土快速流失，从而引起路面坍塌现象，给道路桥梁的运行带来极为不利的影响。
2.2没有合理设计边坡防护措施
通常情况下，在道路与桥梁的连接处，由于存在锥坡以及边坡的水毁现象，从而使得路堤容易发生沉降。面对这种现象，就必须采取对应的防护措施来对路堤加以保护。但是，就具体情况而言，很多工程项目在进行建设的过程中，并没有做好道路桥梁的路堤防护工作，因此会导致台背处的路堤填土大量的流失，并且也影响到了路堤的强度。除此之外，在完成道路桥梁工程项目的建设之后，由于受到交通以及自然的原因，很容易引起沉降问题，从而产生“桥头跳车”现象。
2.3软土地基处理方式不合理
在建设道路桥梁时，大部分的地基处理都没有按照标准规定的要求进行。导致这种现象存在的主要原因是，在工程项目开始建设之前，没有做好相应的勘察设计工作，并没有对软土地基的分布区域以及性质有较为准确的认识，使得地基的处理不当。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，是在工程项目建设的过程中，没有对地基进行科学合理的处理。地基的处理，应该结合施工现场的实际情况，对可能影响到地基稳定性的因素加以分析，然后再选择合理的处理方式，来处理软土地基。
3合理设计道路与桥梁连接处的方法
3.1合理设置搭板
搭板的施工比较简单，并且投入成本比较低，具有较大的使用空间以及使用范围，因此，在路桥工程项目建设中具有较为广泛的应用。对搭板进行科学合理的设计，不仅能够有效地避免不均匀沉降问题，同时还能更好地将道路与桥梁接连。在进行工程项目建设的过程中，尽管部分桥头安装了搭板，但是仍然会出现不均匀沉降的问题，这种现象的存在主要是因为搭板的设置不科学。为了有效地避免这种现象的产生，就需要在进行搭板的设计过程中，充分考虑搭板的受力情况，并且对搭板进行受力分析计算，来有效的保障搭板的刚度、强度以及稳定性。
3.2降低桥台和路堤之间的沉降差
总而言之，桥头的跳车问题是路基以及桥梁的不均匀沉降引起的。由于桥梁的桩基设计具有较高的施工设计标准，因此，在通车的过程中基本上不会出现沉降现象。但是，在进行路基施工作业时，却允许工后沉降问题的存在，因此，在通车一段时间之后，桥头的连接处必然会存在沉降差问题。面对这种情况，这就需要在进行道路桥梁连接处设计时，应该事先做好路基部位的加固处理，以此来有效避免沉降问题的不断扩展。比如，在开展台后填土施工作业时，需要使用轻质的透水性材料，并且要在桥头路基处打入管桩进行加固，尽可能的避免桥头路基处存在工后沉降问题。但是，如果使用预制类的管桩进行地基加固处理，就需要注意施工工序的把控，必须先打入管桩来对桥头的地基进行加固，然后再进行桥梁的桥台以及桩基处的施工作业。如果没有按照这一施工顺序开展施工作业，就会使得已经建设好的建筑物发生移位问题，从而导致严重的后果。尽管部分工程项目在进行建设的过程中，对于路基使用了填充物进行压实，但是仍然会存在压缩带来的变形问题，因此，存在压缩沉降问题。导致这种现象存在的原因主要是填土下沉或者地基下沉，因此，必须对各种地质环境的变化情况加以考虑，并且还要选择合适的填充物。
3.3科学认真对道路桥梁连接处进行设计设置
控制路基变形状况与搭板的设计是道路桥梁连接处设计工作的重点内容。因此，在进行道路桥梁连接处的设计工作时，需要严格按照规范标准来开展各项施工作业，并且控制好变形区域，由于道路桥梁有着不同的构造，因此，连接处的变形情况也不一样，通常情况下，道路的构造是半刚性基层以及填土路基，因此，刚度并不高，由于桥梁的构造是混凝土，因此，其强度会比道路的强度要高。不管两者之间属于一种怎样的构造形式，都需要将沉降的幅度最大限度的降低，确保道路与桥梁的连接处更加的缓和，从而降低变形情况的产生。
4结束语
在进行道路桥梁工程项目建设的过程中，连接处的施工作业是施工重点，该处的施工质量与施工技术以及施工工艺有着直接的关系，并且该处容易受到外部环境因素的影响。因此，在实际开展施工作业的过程中，为了有效提升工程项目的建设质量，延长道路桥梁的使用寿命，就需要科学合理的分析病害问题，并采取合理有效的措施对此类病害处理，从而在根本上消除质量道路桥梁中存在的隐患，最大限度的提升道路桥梁的建设质量。
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论文作者:王学
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 地基论文; 路堤论文; 路基论文; 现象论文; 《基层建设》2019年第3期论文;