山西省临汾公路工程质量检测中心 山西临汾 041000
摘要：新时代以来，随着我国科学技术的发展，我国在高速公路建设施工中的技术也在不断改进。将一些先进的科学技术应用的高速公路建筑施工中，可以有效地促进施工技术的发展，现阶段，预应力技术在高速公路建设施工中发挥了重要的作用。将预应力技术应用到混凝土技术中，可以使混凝土变得更加高强度、高刚度，同时也提高了它的抗渗透性和抗开裂性。这篇文章主要介绍了预应力技术在桥路建筑施工中的应用，以及他的相关优势。
关键词：预应力技术；桥路施工；应用
这些年来，预应力技术在路桥施工中的应用已经得到了一定程度的发展。预应力技术，实际上就是说在混凝土中使用预应力构件，这样可以从根本上减小所受到的拉力，进而可以增强路桥建设的抗压能力，就使路桥的开裂现象出现的几率大大降低，可以有效的提高路桥施工建设项目的质量。
一、我国现阶段与用力技术发展中存在的问题
路桥施工中所存在的问题，通常是路桥施工预应力技术应用所遇到的主要问题。一般存在的问题为波纹管受阻，关键指的是混凝土和浇筑之间的问题。即在波纹管受阻的问题为最严重，也许会致使预应力在后期钢绞线束时受阻，也会出现张拉预应力时钢绞线原本的伸长值出现严重差异现象。假如出现类似情况，将严重阻碍路桥施工工程的正常开工，而不能够按时完成指定的任务，浪费人力资源，加剧工程资金的耗费。导致波纹管受阻的原因有多种，一般最主要的因素是在进行施工过程中，施工人员懒散不规范的安装，导致波纹管的安装不准确，出现弯折不正规的情况。其次影响的因素是混凝土浇筑施工中，施工人员不规范的振捣混凝上.在操作过程中没有严格把关，导致波纹管部分裂开，此操在直接造成混凝土水泥浆渗漏至波纹管里，引起堵塞。如果被致管本身就存在质量问题，那也会造成波纹管受阻和混凝土水泥浆渗漏现象的产生。
二、将预应力技术应用路桥建设施工中
2.1.将预应力技术应用到路桥建设施工时的设计
在路桥施工建设中，预应力混凝土技术的应用要从实际情况着手，根据施工建设的设计方案进行应用，在设计中要注意其最大承载能力和在各种状态下的使用状况，并对其强度和材料的使用数量进行核算。在结构和外观不受影响的前提
下，限制预应力混凝土的反拱度和建挠值。在施工建设阶段，要注意控制预应力的拉筋极限值，确保混凝土的截面能承受住外界的最大拉力和承载力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且必须按照设计规定使用一定范围额度的建挠值，通过遵守严格的规定以及按照实际施工的要求设计合理的预应力混凝土各项数值，以保障路桥施工工程的质量和进程。
2.2.将预应力技术应用到路桥建设施工中的管理工作
预应力技术的管理。预应力混凝土技术在路桥施工建设中必须要加强管理和有效控制，针对在使用过程中的结构特点进行不同的管理，有利于保证施工质量。首先要对材料进行检查，在确定合格之后才能投入使用，以确保其质量过关。此外，预应力混凝土结构中对于钢筋的部分要求比较严格，必须进行统一的管理，以防止受潮和阳光暴晒。在用切割机进行切割时，注意避免切割弧度过大造成预应力筋的损毁。
2.3.预应力技术在路桥建筑施工中的具体应用
低松弛钢绞线是新型的预应力钢材，它具有实用性、高效益、轻便等特点，其特点能满足人们对建筑结构的审美观。在工程量大的施工工程中，其轻便的特征更是能够得到广泛的运用。例如，大型立交桥和高速公路等的施工过程中就得到广泛运用。预应力钢材的选材中，应注意钢绞线的参数、面积和松弛度等等。
预应力有两种运行状态即先张法和后张法，所以应选择预应力锚具。后张法预应力混凝土采用的锚具为两种类型即机械锚固和摩阻锚固。机械锚固一般运用于预应力钢材顶端部，使用机械操作进行锚固。此类型的锚具通常使用于锚旋强硬度高、较粗钢筋和集束型强硬度较高钢丝中。摩阻锚固类型的锚具很多，适用范围更为普遍，具备利用楔形锚具拉紧预应力钢材而形成锚旋的功能。廉阻锚固类错具的错固力多种多样，吨位很大，穿梭操作过程中非常方使，但其应力受损强度大，如果需重复拉体以及连接就会受阻。通常情况下，路桥的稳固性可由提升现有的路桥载重力来稳固，路标的载重力需要进行补足构件和完善结构的性能来实现，以此来延长路桥的寿命，达到交通运输的承载力需求。普通采用的加固方法有很多种，例如可以通过改变桥面积构造受力体系来进行加固桥面和稳固桥体外预应力。在路桥施工过程中，把预应力运用到构件上，使构件在承受拉力时产生拉应力，让构件在弯曲的初期缩小拉应变，提升构件的最大承载力，发挥其重要的稳固钢筋作用。
三、预应力技术在路桥建筑施工中应用时存在的问题以及解决方法
3.1.存在的问题
在实际桥路施工中，混凝土进行灌注时常常会堵塞住波纹管，导致预应力技术出现故障，这种堵寒现象在路桥施工中是一种比较常见的技术难题。故障导致钢绞线无法正常穿过孔道，或者预应力拉筋的承受力与实际张力存在很大差距，这些状况都会延误路桥施工的进程，影响正常进度，使得工程的成本加大，造成人力物力和资源的浪费。
3.2.解决方法
在处理预应力混凝土技术难题时，首先要找到预应力筋精确的坐标定位以及混凝士在孔道中遇到堵塞的位置，找到开孔方位，清除涂泥和杂质。当预应力筋能在孔道内正常通行时，就可以正常开始拉张，这一过程完毕后再用膨胀性能良好的水泥堵塞张开的孔。要预防管道堵塞问题，可在施工前对各种使用材料和设备进行详细的检查，重点要注意波纹管的质量，按照规范来安装波纹管。
四、小结
从以上的讨论可以看出，随着我国科学技术的改革发展，预应力技术在路桥建设施工中的应用越来越广泛，同时，建筑施工企业还应该制定科学合理的措施来应对桥路施工中所出现的问题，进而提高施工的质量和效率。在将预应力技术和路桥建设施工相结合的过程中，也要制定一个科学完备的管理体系，才能够保证预应力混凝土技术充分的发挥优势，进一步提高建筑施工企业的经济效益和社会效益，加快我国路桥行业的发展。目前，我国应用预应力技术已经有了一定程度的发展，但在施工过程中还有些问题出现，所以还要进一步的完善应用体系。
参考文献
[1]高速公路桥梁施工中预应力施工技术[J]. 阳任红. 黑龙江交通科技. 2017（04）
[2]探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 苟大禹. 城市建设理论研究（电子版）. 2017（19）
论文作者:鹿盼
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/6
标签：预应力论文; 技术论文; 混凝土论文; 锚固论文; 波纹管论文; 构件论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;