摘要：在公路工程过程中，路基土方施工是关键环节之一，将对整体施工效果产生关键影响。同时，由于大多数公路项目都是露天项目，施工程序和环境相对复杂。在此过程中，施工人员需要注意加强自身路基土方施工技术和整体施工水平，通过各种施工方法增强整体工程效果，从而促进工程及相关行业的稳定发展。基于此，本文对公路工程路基土石方施工技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基土石方施工；施工技术
引言
随着科技水平的不断提高，土石方开挖施工技术在路基项目作业中得以广泛应用。它能在一定程度上解决常规施工方法无法处理的施工难点，降低施工成本，从而提升整体施工项目的效益，为此有必要对其进行深入地研究。
1公路工程路基土石方施工计算原理以及方式
（1）恢复的面积计算方法在执行路基土方施工任务时，施工者可能会发现两个施工里程文件之间形成的横截面图形不统一，或者在某些情况下无法形成规则图形的情况。因此，在计算恢复的区域时容易出现错误问题。因此，在具体的计算过程中，施工公司有必要重视这一点。经过分析，比较合理的计算方式如下：首先，将横截面的边设定为a，当a边的边坡率不会发生变化时，那么其所形成的计算公式就是Aa=A-A0-（A1+...+An-1）。（2）0起始计算方法0在起始计算过程中，施工人员不需要假定。首先，营造公司会展开测量的数量，然后将路基填满面积和填满高度调整为0，以从0开始计算。在此过程中，请注意施工人员必须设定起点的桩号，以避免计算混乱。
2土石方施工技术的特点
（1）普遍性与重要性，在当前公路工程建设当中，土石方施工较为普遍，其适用性较强。较大的土石方工程量，也给施工带来了较大的困难，只有加强各个施工环节的管理，才能防止土石方施工中出现严重的质量问题与安全问题。土石方施工的周期一般较长，加强技术应用要点与难点的控制，可以保障整个公路工程的进度，防止出现延误工期等问题。（2）对环境影响较大，周围环境会受到土石方开挖的影响，在传统施工模式当中，由于缺乏对自然环境的保护意识，导致水体污染、景观破坏、土壤污染、噪声污染、粉尘污染和水土流失等问题较为严重，不利于我国经济的可持续发展。地表植被也会由于埋填、弃渣和开挖等遭到破坏，这也是导致水土流失问题日益严重的主要原因。机械维修废水、基坑废水、生活污水和砂石加工废水的处理不恰当，会污染水体环境，进而影响社会生产生活用水。人们的健康也会受到噪声与粉尘的影响，原有自然生态系统的稳定性下降。
3公路工程路基土石方施工技术
3.1爆破技术
爆破作业要以纵向为基准分层开展，其主要作业流程为：（1）预测爆破作业将产生的影响；（2）制订爆破作业方案，进行施工人员筛选；（3）培训爆破作业技术人员；（4）移除爆破现场可能产生危险的巨石；（5）布置爆破炮眼并进行检验，确保达到相关标准；（6）装药，安装引爆设备；（7）在爆破现场布设警戒岗位和警戒区；（8）撤离爆破范围内可能受影响的人和动物；（9）发出爆破施工信号并进行爆破；（10）清理剩余盲炮，并解除爆破警戒；（11）使用相关设备对爆破结果进行测评，并依据爆破方案实际标准参数对爆破现场进行调整。
3.2边坡加固施工技术
在边坡加固施工当中，采用的抗滑结构通常是抗滑桩、沉井、挡墙、锚固洞、框架与喷护等。在较小边坡滑动面倾角的施工当中，抗滑桩的应用较为广泛，能够对施工成本进行有效控制。混凝土材料和浆砌石等，是组成挡墙的主要材料，具有很强的抗变形能力。多种形式的挡墙进行综合运用，是提升抗滑效果的关键措施。锚固洞的应用可以有效完善抗剪力体系，增强边坡稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在滑坡体表层防护当中，通常采用框架的形式，降低风化与渗漏问题的影响，这种形式较为简单易行。锚固施工技术的运用，也是对边坡进行加固的有效方法，不会对边坡岩体原有结构造成严重破坏，具有灵活性强和稳定性高等特点，6167kN为当前岩体锚固的最大吨位，6000kN为最大张拉出力，对于边坡的加固效果较强。通过减载压坡和排水截水的方式，也能够提升边坡的稳定性。
3.3分层填筑施工
分层填筑是比较适合当前公路的填筑施工方案，施工者可按照科学的施工流程完成相应的施工内容，根据施工所在地，预先确认最佳运输线路，技术人员可前往填筑施工现场予以必要的指导。参照路基施工水平及时完成分层的任务，按照从低至高的顺序，从中间向两侧开展卸料工作，运用大型机械化推土机来推平填料，完成大面积推平的工作之后，还需针对细节问题，通过石屑与细石块材料进行局部找平。如果填筑期间使用的土石混合料本身存在填层厚度过大、颗粒尺寸过大的情况，石块之间间隙过大的问题也必须被充分考虑，可在施工路段的表层部位填充适量的中粗砂、石屑与土壤；而后可通过灌水的方式冲洗细粒土，将其冲入到下部区域，反复进行这种操作，直到完成空隙填充工作，最后分层实施压实处理工作。
3.4路基土石方的软地基施工技术
一般来说，道路施工的施工环境是多种多样的，有些道路施工可能出现在平地上，但有些施工可能出现在沉闷的地带。为了低湿地部分的高速公路工程，进行软基础工程至关重要。在这个过程中，建筑商们可以通过更换建筑材料来处理柔软的基础。第一，要清除施工现场的泥浆，做好排水工作。然后，施工人员可以用混合混凝土材质填充柔性基础，从而增强基础的稳固性。与此同时，大部分填充物的透水性很强，适合在低湿地道路上施工。另外，在施工过程中，路基沉降总是道路施工中比较严重的问题。因此，建设公司可以通过逐层填充的方式进行调整，确定第一层基础填充工作扎实后，可以进行下一层工作，有效地提高工程质量。
3.5明挖技术
在传统公路工程建设模式当中，其自动化程度较低，因此在土石方施工当中用到的机械设备较少。在20世纪60年代左右，土石方机械化施工技术逐渐得到应用，比如自卸汽车和斗容挖掘机等。但是上述设备在土石方施工当中也存在一定的局限性，不能适应大规模工程建设，严重影响施工的效率与进度，引进国外先进施工设备是开展土石方施工的主要方法。随着我国科学技术水平的不断提升，辅助机械和运输机械被广泛应用于施工当中，挖掘设备更加系统化，为土石方明挖提供了保障。高陡边坡是公路工程建设中最为常见的一种形式，边坡高度有时会高达几百米。运用成熟的高边坡开挖技术，能够提升土石方明挖的效率与质量，为了保障开挖的精度，可以运用在中间保留岩石的方式，满足工程建设的要求。
结束语
在公路工程的土石方施工当中，通常会受到多种因素的影响，导致施工难度增加，这对施工技术的运用提出了更高要求。随着我国机械化与自动化程度的不断提升，土石方施工技术有了较大发展，只有对不同施工技术与环节的要点进行合理控制，才能促进施工质量与效率的提升。
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论文作者:王慧军,王新宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：土石方论文; 路基论文; 施工技术论文; 公路工程论文; 作业论文; 过程中论文; 锚固论文; 《基层建设》2019年第27期论文;