摘要：公路工程路堤填筑以及路堑开挖施工技术是公路工程中非常重要的施工技术，它们的施工质量将直接决定公路工程建设的质量。本文作者根据自身从事公路工程建设多年的实际工作经验，对公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术展开了深入的分析和探讨，并给出相关工艺流程和施工技术要点，希望能对我国的公路工程建设起到一定的启发作用。
关键词:公路工程；路堤填筑；路堑开挖；施工技术
引言：
随着近些年来我国城市化进程的不断加快，公路的建设的标准也相应提高。作为公路建设的基础施工项目，公路工程路堤填筑以及路堑开挖的质量将直接决定公路工程建设质量的好坏。我们应该深入研究公路工程路堤填筑以及路堑开挖的施工技术要点，并根据实际列出相关流程和技术要点，从而使相关工程能够找到理论依托，进而推进公路工程建设行业的深入发展。
一、公路工程路基的相关参数的测定
首先我们应该对于公路工程路堤填筑以及路堑开挖的建设地进行实地的调研，并进行路基相关参数的测定，从而确保项目进行时路基的刚度和强度能够在我们需求的范围之内。在当前的标准内，一般地段工后沉降标准数应该小于等于15mm，过渡段的沉降值应该在5mm以下。在路基填土时，应该进行填料材质的确定，填料材质不仅要有足够的排水性能和吸水性能，还要有足够的刚度与强度进行上部结构的支撑。如果项目地段属于软土地基，其沉降系数较高，则我们应该采取填料压实的工艺流程进行处理，并对于工程完工后的沉降系数进行具体测算，从而确定地基的填土高度与施工措施，进而预防地基在工程完工后进行沉降[1]。
二、路堤填筑施工的基本要求
一般来说，对于公路工程的路堤填筑施工，要求填筑材料与土体周围的土质相符，在设计过程之中，根据工程路堤设计强度与刚度的具体要求，会选择当地的土石材料之中性能较好的卵石与砾石，这类土石材料具备良好的刚度以及相应的透水性能，而且不容易被压缩，只需要进行分层压实施工，就可以达到公路工程路基的基本要求。而有些施工情况之下，很多施工现场的周边缺乏能够达到基本要求的土石，这就要求在填筑施工时，应该在填筑材料的最佳含水量下进行分层填筑施工。这里要注意的是，有一些土石材料是不能作为填筑材料的，比如说粉质土材料，这些材料不仅水稳定性较差，而且材料的抗冻性能和抗压性能均不符合公路工程建设的具体要求，也就是说，施工人员需要对于工程的实际需求进行了解和掌握，选择更加合适的填筑材料进行填筑，从而确保公路工程路堤填筑能够满足工程建设的质量要求。
三、路堤填筑工程流程
（一）进行土工试验
在路堤进行填筑之前，我们应该进行一系列的填料土工试验，从而使填料能够满足当前的建筑需求。土工试验包括对于填料的颗粒分析试验，压实试验以及含水率测定试验。这三个试验的目的是获取填料土的粒组粒径的质量分布以及填料的最大密度和含水量，从而确定填料的液限指标。在进行完这些相关试验后，我们还应该对设计标准中的填筑工艺流程进行相应试验，截取各个施工路段的土质并进行取样比对分析，从而进行虚铺厚度与压实厚度的测算，从而将施工时各个细节参数进行有效设计，包括压实遍数的设计以及机械使用的设计，最后设计出施工控制方法。土工试验将为整个公路工程路堤填筑项目起到指导作用和理论依托，并为公路工程整体项目起到数据参考作用，也就是说，土工试验是否完备将直接关系到公路工程质量的高低。
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（二）路堤填筑施工
路堤填筑施工质量取决于路堤填料的质量。一般情况下，我们的填料粗粒应该在60mm到0.075mm之间，其细粒在0.075mm以下，可选的材料分为块石类材料和碎石类材料，粒径一般都要在60mm以上，颗粒超过全质量的百分之五十。路堤填料的基床以下应该粒径小于15厘米的硬软岩碎石；机床底层应该采用粒径小于10厘米的改良土，过渡段内采用的是级配碎石，并与连接段填料直接相连，其粒径应该小于10厘米。路堤填筑的施工过程中，技术人员应该进行相应的质量检测，从而分析出填料的颗粒级配以及颗粒密度，使分析其含泥量并进行相应的筛分实验。基床以下的路基施工工艺流程应该先进行基底的处理，并进行分层填筑，将填料进行摊铺平整后进行润湿，并且碾压夯实；碾压的过程应该有初压、复压以及精平终压等多道工序，保证压实填料的质量；在直线路段，应该采用先两侧后中间的压实方法，保持先慢后快的操作流程，先进行静态压实，再进行震动压实；进行曲线地段的压实工艺时，应该由内侧向外侧进行压实，从而确保能够使压实工艺满足项目需求。基床以上路堤的压实要求按照组织设计进行，采用碎石类填料填筑时，分层压实的厚度应该大于35cm，分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm[2]。
四、路堑开挖施工技术的技术要点
（一）土质路堑开挖技术
路堑的开挖应该进行自上而下均匀的开挖，同时对表层土采取相应机械的清除作业。在开挖过程中，要提前搭设好截排水设施，从而保证路堑开挖时的排水系统保持顺畅。路堑开挖时应该做好水文地质的校验工作，如果在开挖过程中发现地质资料与实际现场施工不符的情况，应该进行及时的处理与反馈，责令设计单位重新进行测量设计。施工过程中应该考虑到路床顶面具体的沉降系数，提高挖方的标高，并对于相应的软土地面进行分级支护的加固措施。在路堑进行开挖时，一般会采取台阶式断面开挖法，即从路堑横断面的一段开挖，并且边进行作业边采用人工修刮平整的措施，每阶台阶的高度保持在3米到5米。如果实际施工中路堑较深，则我们应该对路堑进行分层处理，通过实际测量和参数测算，进行层级深度的确定，然后进行开挖。这里要注意的是，雨季施工时应该做好路堑的排水工作，防止雨水过多对路堑的开挖造成一定的影响[3]。在进行路堑开挖时，同时要注意到开挖对于周围环境的扰动，在施工设计之前就应该将相关因素融入到考虑范围之中，测算出合适的开挖深度与土方填筑的体积，进而减少路堑开挖对于周围环境的影响，提升工程施工的安全系数。
（二）石质路段的路堑开挖技术
石质路段的开挖应该根据路堑岩石的深度以及地形情况进行全断面的开挖方式进行开挖，开挖之前应该根据岩土的性质进行浅孔爆破。当路堑的深度小于或等于8米时，采用一次开挖的技术进行开挖成型的施工作业；当路堑深度大于等于8米时，可以分成两次或者三次开挖施工的流程，同时台阶的高度应该保持在4米左右。爆破方案设计应该根据工程现场的实际情况制定，同时爆破效果在爆破作业之前应该进行检定，减少瞎炮及危石对施工带来的影响。相关配套设施应该准备充分，例如修建在路基上的电缆以及接触网支柱设施和预埋管，这些基础设施应该与工程建设同步进行，不能因为施工而造成损坏，从而确保工程进度的稳定与安全[4]。
五、结束语
长期以来，公路工程路堤填筑以及路堑开挖都是工程的重点项目，它们的施工质量直接决定公路工程的质量。本文对公路工程路堤填筑以及路堑开挖施工技术进行了深入的阐述以及分析，以检测路基的相关参数作为切入点，提出了进行土工试验、路堤填筑施工的路堤填筑施工流程以及土质路堑开挖的工艺要点和石质路堑开挖的工艺要点，确保相关工程能够符合我国现行的质量技术标准规范，进而推动我国公路建设行业的长足发展。
参考文献
[1]赵文成. 公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J]. 大科技,2016,(17):122-123.
[2]史福伟. 公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J]. 价值工程,2014,(21):123-123,124.
[3]李远洋,王海艳. 对公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术的分析[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2013,(30).
[4]孟令菲,宋海山,宋亚强. 公路工程路堤填筑及路堑开挖施工技术[J]. 中外企业家,2015,(21):194-194.
论文作者:李泽
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路堤论文; 填料论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 压实论文; 路基论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第36期论文;