摘要：在我国经济发展建设取得卓越成绩的背景下，城市化发展也取得巨大的成就。其中市政道路桥梁的工程施工同时也在不断的增加，因此对于市政道桥的施工应用技术方面的研究受到了相关工作者的重视。本文基于混凝土技术应用于市政道桥的施工进行专业的研究分析。
关键词：市政道桥；混凝土；技术应用
当前市政道桥工程的建设离不开经济发展的支持，因此对市政路桥施工质量的提升具有一定的急迫性。混凝土技术在当前市政道桥施工中是一项核心的应用技术，其具备良好的抗压性以及承载力，其材料具备价格与养护费用低廉等特征，受到了广泛的应用。在实际工程施工中，混凝土的性能相对较为稳定，可以承受长期的载荷作用。但是水位、温度与湿度等特殊因素仍会对混凝土的耐久性造成一定程度的影响。所以对其施工技术的应用效果还需进一步提高，从而使市政道桥的工程质量得以保障。
一、市政道桥施工应用混凝土技术存在的不足
1、混凝土弹性的不足
在市政道路、桥梁进行修建施工过程中，通常采用普通的混凝土都会使其具备较强的抗压力。所具备的抗压系数大概在8-65MPa之间，在经过科学的处理后期抗压性能可以达到100MPa之上。经过测试在市政道桥建设中所使用普通混凝土的弹性不够理想。若道路或桥梁在投入使用后承受较大的载量时，所产生受力不均的现象极易引起裂缝现象的发生。
2、混凝土抗拉性的不足
普通混凝土通常是以水泥、碎石等材料利用适量的水搅拌形成。其中碎石可作为混凝体结构整体的骨架部分，它的作用使水泥的收缩反应得到一定程度的降低。在实际施工中，一般会将硬化后的水泥浆对骨料的缝隙进行填充，又或者利用水泥浆将骨料的表面进行包裹。以此种方式可增强混凝土的性能，但由于水泥及碎石自身的脆弱性，在道路桥梁受到拉力的作用下，极易发生道桥面断裂等现象。如（图1）：
图1
二、市政道桥施工应用混凝土技术的分析研究
1、钢纤维混凝土在市政道桥施工中的应用
作为一种新型的混凝土，钢纤维混凝土具有较好的耐磨性与对路面铺设厚度控制，以及道路使用寿命延长等特征。目前在道路工程建设中得到广泛的应用。对于此种新型的混凝土与传统普通混凝土相比较，有效的将其消减40%-50%的厚度，其中钢纤维约有0.8-1.2%的厚度。对于复合式设计要求较高的路面铺设施工中，铺设两层或两层以上应用钢纤维混凝土的路面，虽然此种方法具有一定的复杂性，但其科学性与安全性得到可靠的保障。对于二层复式路的施工要求必须满足较高机械化的水平，因此这种路面铺设方式在发达的区域得到了广泛的应用。此外对于气温较低地区市政道桥的建设，可采用复合式钢丝网混凝土进行施工，从而使路面的韧性及牢固度得以提高，并且可以有效控制热量扩散，使冻土的热平衡得以提高，其抗冻性得以加强。
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由于市政道桥工程的质量受到混凝土应用技术的影响，在混凝土应用技术提高方面，钢纤维混凝土以较高的施工技术要求，可有效弥补施工过程中出现的不足问题。在对钢纤维混凝土的应用过程中，首先要使钢纤维的含量保持均匀，要以分层次、分批量的将钢纤维掺入搅拌机中，要避免一次性将材料全部进行投放掺入，同时要注意严格按照搅拌机的工作效率，将钢纤维在科学化的处理后有计划的进行搅拌作业。另外要在搅拌机的投料口设置相应的振动设施，以将不符合标准的材料进行过滤。在具体的施工操作中，要对混凝土搅拌的顺序与时间充分的掌握，通常的操作规程是以砂到钢纤维，再添加碎石，其后是水泥。并且要单独的搅拌这些需要混合的下料，而后添加适量的水与其它的添加剂后进行均匀的搅拌。
2、应力混凝土在市政道桥施工中的应用
2.1 应力筋的安装
首先是预应力筋的下料。在对预应力筋下料前要对其需要的长度通过计算来确定。在依据设计图所规定加弧线值的初度除外，还应对每端顶留千斤顶、纤维板及工作长度等因素进行全面的考虑。其次是对预应力筋的编束。在预应力筋编束的过程中要对每根应力筋进行逐一理顺，其后再进行绑扎，避免相互缠绕的现象发生[1]。同时可在两侧端头编制同一号码，有利于及时发现张拉过程中断丝、移滑等现象，并可以及时采取相应的处理措施。最后是对预应力筋的安装及保护。在混凝土浇筑前后可将预应力筋穿入管道。通过实际的工程效果证明，在混凝土浇筑后进行预应力筋的安装，可以有效避免在混凝土养护过程中产生的湿气引起腐蚀现象的发生，并可避免在电焊作业时造成损坏现象的发生。
2.2应力检测
作为反映主梁受力状态的直接表现，应力也是道桥安全的主要参考参数。所以在施工过程中对于主梁应力的变化进行实时的检测，与理论计算的结果进行比较，从而对市政道桥工程的质量安全可靠性进行准确的评估。选定控制截面然后埋设相应的传感器，在每个悬臂施工阶段的混凝土浇筑前后预应力张拉后的主要工况进行测量。
三、混凝土技术在市政道桥施工中应用加强的具体措施
1、混凝土的质量控制
由于混凝土在道桥施工中的中药性，其原材料的治疗必须要符合设计标准的要求。在配置搅拌时要依据设计标准的比例进行作业。同时还应预制应急方案的制定，做好泵送、运输、供电等配套设施的各项准备工作。在浇筑时应遵循正确的施工程序，使浇筑作业始终保持在均匀的状态下进行，要保持浇筑上下层的距离在1.3m范围之外。同时振捣工作应同步进行，从而提高混凝土的质量，尽量减少失误率。委派优秀的员工进行施工质量的负责，同时在振捣棒作业时要避免与模板发生不必要的碰撞。通常情况下都是以一次振捣的方法来进行施工，为了使混凝土的密实性得以保证，振捣的时间应控制在20-30min之间，另外要保证振捣的连续性。在浇筑完成后，要对混凝土进行严格的养护，为了避免其水分过分的蒸发，应适实时保持浇筑表面的湿润度，并连续保持在7d之上。
2、施工现场的温度控制
对于道桥施工温度应力的问题，以控制温度与改善约束条件的方式来实现对施工现场温度的控制。通常在市政道桥施工中以冷水降温的方式来进行，使碎石得到有效的冷却，从而使混凝土浇筑整体的温度下降。若在夏季进行施工时，受到高温天气的影响，以冷水降温的方式，在建筑层厚度降低的情况下，实现整体温度的降低。在施工过程中应将水管埋设在混凝土之中，而后注入冷水，从而达到降温的效果。另外值得注意的是必须对模板的温度进行严格的控制。
结束语
作为市政道桥施工中重要的施工材料，在市政道桥施工过程中混凝土技术的应用主要是对材料质量、施工程序与养护技术等内容的重要体现。其施工的质量与效率对于整体工程起着决定性的作用。当前对于新型混凝土的技术应用更要在以上几方面进行严格的控制，从而以科学的技术使市政道桥的建设以低的成本投入、高的工作效率、可靠的质量技术保障，促使我国城市化建设的市政道桥建设进一步发展。
参考文献
[1]孙维君，雷家杰.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].商品与质量：房地产研究，2014（5）：254-254.
论文作者:黄建灿
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/5
标签：混凝土论文; 市政论文; 道桥论文; 预应力论文; 应力论文; 技术论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;