摘要：文章对预制梁施工进行了简单介绍，针对公路桥梁工程预制梁施工管理展开了深入研究分析，希望可以对公路桥梁工程预制梁施工起到一定的参考和帮助，提高公路桥梁工程预制梁施工管理有效性，更好地满足工程项目施工需要，保证公路桥梁工程施工进度和施工质量，为我国公路桥梁建设事业的持续稳定发展打下良好基础。
关键词：公路桥梁工程；预制梁；施工管理
引言：我国桥梁施工企业项目管理模式近年来不断发展，已经逐渐成熟和完善。受到全球市场变化因素影响，给我过生产企业带来了一定的冲击和影响，主要表现在经营管理方面，缺乏科学合理的管理和运营模式，很难帮助企业在激烈的市场竞争中占据更多优势和主动。桥梁工程施工中预制梁施工十分关键，属于重点施工内容，必须要对预制梁施工有足够重视。实际上，公路桥梁工程预制梁施工过程中容易受到环境、气候等因素影响，预制梁工程容易有不同质量问题出现，做好公路桥梁工程预制梁施工管理具有十分重要的价值和作用，本文就此展开了研究分析。
一、公路桥梁工程预制梁施工技术
1.混凝土工程预制T梁的混凝土浇筑工作是进行施工中的重中之重，因此混凝土工程的施工质量一定要达到要求。在混凝土浇筑中容易出现的问题是拆模后T梁表面会出现较多的蜂窝麻面，造成这种现象的原因主要有，施工人员在浇筑混凝土时，振捣不到位，混凝土出站后的流动性较差，从而导致混凝土浇筑后出现不均匀的情况，从而不能满足施工要求。因此在混凝土浇筑时，要认真控制好混凝土的流动性和施工的振捣质量，并且控制好水灰比。进行混凝土浇筑时，要从低处向高处进行，并且保证水平的分层，浇筑过程尽量连续进行，如果出现不得不中断浇筑的情况，则必须中断时间小于混凝土的初凝时间。混凝土的振捣过程要保证其质量，可以通过内部振捣器和外部振捣器协同工作，但要注意使用内部振捣器时要注意防止触碰到钢筋和预埋管件。
2.先张法预应力钢筋混凝土施工技术先张法预制梁工艺在预应力钢筋混凝土施工中有广泛应用，主要是在混凝土浇筑施工前先完成预应力钢筋的张拉，之后将预应力钢筋锚固至张拉台柱，进行模板的支设，在完成混凝土浇筑，混凝土凝土后做好养护工作，保证浇筑的混凝土强度满足要求，之后逐渐放松预应力钢筋。通过这一方式，利用预应力筋弹性回缩以及与浇筑混凝土粘结作用，给予混凝土预应压力。①台座。台座是锚固预应力钢筋位置，在台座方面需要有一定的选择性，比如台座的强度需要达到空心板拉起拱后不被破坏。台座的表明需要保证有良好平整度，粗糙度满足要求。另外，注意台座两侧平直度控制，有严密性，浇筑施工过程中不会有漏浆等情况出现。台座施工首先要使用电石粉对地基处理，之后铺设一定厚度碎石，随之铺筑后浇筑混凝土，在混凝土表面铺设一定厚度水磨石。②张拉。张拉主要是对钢筋的拉伸，拉伸施工多选择固定一端后进行另外一端拉伸方式，利用张拉横梁完成整束张拉，在张拉前还需要做好各项准备工作，校核钢衡量刚度，获取准确张拉数据，维持张拉的顺利有效开展。张拉施工首先要预紧，逐根张拉钢绞线，使钢绞线处于拉紧状态，还需要注意检查钢筋与钢绞线间是否存在直接接触情况，检测钢绞线、横梁孔道轴线与千斤顶在同一水平线，判断每根钢绞线的受力情况，预紧后需要保持每根钢绞线受力一致，为之后使用打下良好基础；其次，张拉，在张拉过程中，钢绞线上所施加的初始应力需要控制在张拉控制力的10%左右，将千斤顶伸长值作为测量器延伸率参考，在维持应力稳定基础上对钢绞线的滑动情况急性检查，如果锚头等位置有滑丝情况出现，需要停止施工，详细检查各个施工工具并记录，情况严重时还需要考虑更换钢绞线。
3.模板安装及拆除模板是进行T梁施工的重要组成部分，然而在实际施工中，经常会由于模板安装不到位，造成与台座之间出现缝隙，从而发生漏浆的现象，此外还会出现模板安装错位以及模板擦油不到位等情况，这都会导致预制T梁施工不合格。为了解决这些问题，可以在安装模板之间，先进行台座边缘的磨光，并粘贴海绵橡胶板。拼接模板时，要确保施工人员的操作认真细致，防止出现错茬，拼接误差要控制在2mm之内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆横隔板的拼装应当根据实现标记好的位置进行安装，确保位置对正。脱模剂的涂刷必须均匀，浇筑混凝土时要防止产生气泡。拆模时要注意把握好时间，不可过早或过晚，一般当混凝土的强度达到2.5MPa时即可拆模，否则过早会导致强度不够，过晚会导致拆模困难。
二、预制梁相关施工管理概述
1.梁场建设管理梁场的建设要本着因地制宜，确保工程质量及进度的原则，要按照工厂化、专业化的要求进行选址和规划，要考虑场地硬化，场地排水，以及预制梁台座等等因素。梁场的建设要本着安全实用、经济合理、绿色环保的原则进行统筹规划、合理设计，根据本标段的路线走向，桥梁位置，工期计划安排，地理交通及材料等方面的供应，能够达到预制快速，质量高，场地建设费用低等的目的。
2.混凝土施工管理混凝土施工也是预制梁施工过程当中非常重要的一个步骤，如果在混凝土施工方面出现纰漏，则会出现大面积的裂缝情况，无法保证整个工程的质量，甚至还可能会出现严重的安全事故问题，所以在混凝土施工过程当中，需要重视每一个环节的工作。不仅要严格把握材料的质量和人员的施工技术，还要重视浇灌方式，避免在施工过程当中因为章法影响到工作效率。此外，冬季施工需要用普通硅酸盐水泥配制混凝土，使其不能受冻，当混凝土的材料温度不能够满足混凝土拌制合成所需要的温度，则需要对其水进行加温。
3.钢筋施工管理钢筋施工管理中，施工方必须遵守施工安全规范，遵守相关安全管理制度，在保证施工安全的基础之上提高施工质量，首先要确保材料的合格性，钢筋进厂时，要有出厂证明和实验报告单，按照国家相关规定，抽取试样进行力学性能测验。已经下好料后要按照样单梁号进行编号，堆放整齐，避免工人的错误安装，造成不必要的返工。此外，钢筋安装完后，要及时派人清理干净焊渣。并且在施工期间，要及时召开安全生产会议，做到安全施工，提升工程质量。
4.预制梁养生管理在冬季进行施工时，由于气温下降，为了确保冬季工程质量，需要对各项材料提前进行防冻防雪的措施。梁体需要采用罩盖蒸汽跟踪养生法进行养护，湿度控制在95%，选用一台0．7t/h锅炉供汽，养护制度分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停时间为4h～6h左右，养护温度为20℃～25℃；升温一般为2h～3h，升温速度不宜超过15℃/h；恒温温度需要保持在50℃以下，恒温时间最短不得小于16h；如果允许降温，降温必须有实验室的降温通知单才可施工，降温速度不得超过10℃/h。在养护的过程当中，升温降温，每小时要检查一次，恒温需要每2h就检查一次，并做好相关的记录。
结束语
公路桥梁工程预制梁施工属于一项重要施工环节，对整个工程项目施工有重要影响。工程项目施工中需要严格按照相关技术指标，与实际情况相结合，提前做好各项规划，统筹兼顾，控制施工通病，做好施工质量管理，注意施工安全管理控制，保障施工文明，施工中减少对环境的影响和破坏，在确保桥梁工程施工质量基础上使工程施工进度得到保证，外形美观。
参考文献：
[1]彭义.浅谈如何管理好桥梁预制梁的施工[J].四川水泥，2018（11）：183.
[2]崔志萍.预制梁施工技术要点与质量管理分析[J].交通世界（下旬刊），2019（2）：238-239.
[3]程守兵.高速公路预制梁场施工技术与管理分析[J].建筑与装饰，2019（3）：112.
[4]张彪.预制箱梁外观质量精细化施工要点及考核管理[J].工程技术研究，2018（12）：100-101.
[5]杨永亮.针对公路桥梁工程预制梁施工管理措施[J].建筑工程技术与设计，2018（22）：4032.
论文作者:彭晓东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：混凝土论文; 台座论文; 钢筋论文; 预应力论文; 公路论文; 桥梁工程论文; 施工管理论文; 《基层建设》2019年第26期论文;