张望 王江红 钱晨兰
悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 江苏苏州 215000
摘要：当前全国各地对临空经济示范区的建设越发重视，临空产业发展，尤其是航空物流业的发展已成为各地在新常态形势下实现地区产业突破的重点方向。空港物流园作为航空物流产业的核心载体，在建设中享受着临近空港带来的得天独厚的区位优势，为了满足高效集约的发展目标，建设中科学合理的功能布局和高效的货运流线安排就显得额外重要。
关键词：空港物流园；航空物流；功能布局、货运流线
1.背景综述
1.1国家级临空经济区建设迎来发展热潮
以大型的航空枢纽为重点依托，临空经济示范区的建设遵循航空经济和产业发展规律，以高端制造业及现代服务业的重点产业集聚发展，构建形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系，把临空经济示范区发展成为现代产业基地、区域物流中心、科技创新引擎和开放合作平台，为促进区域经济社会发展和经济发展方式转变提供有力支撑，从2013年郑州首个临空经济区的建立至今，我国共批复建设14个临空经济区，其建设正式迎来发展热潮。
表1 全国14个临空经济示范区信息一览表
1.2航空物流产业发展迫切
最近几年以来，在我国航空物流行业整体市场发展速度令人震惊。到2017年为止，货邮运输量已经达到了1617.7万吨，比2016年增长了7.1%；国内货邮量1000.1万吨，则比上年增长了2.7%。国际货邮量617.6万吨，比上年增长15.2%。到2017年排名全球第2位。多年以来，政府与企业对物流市场尤其是航空运输物流市场方面的重视使航空货运得到了极其快速的发展，份额得到大量提升。目前，我国成立了多种专业的航空货运公司，航空物流产业也因此得到了跨越式的大发展[1]。
1.3空港物流园的建设是核心载体
空港物流园是指位于机场内或机场附近，依托货运飞机和其他配套物流服务设施，为航空货物提供进港、中转、出港等集散功能的场所，主要面向航空公司、航空货运代理、综合物流企业和有相关物流需求的企业，提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务。[2]
在功能上，主要分为国内与国际物流区两方面，国内部分主要功能包括以第三方物流为主，国际部分主要功能包括海关办公、国际转运中心、进口商品展示中心、国际快件监管中心、进口产品口岸库、保税仓库、跨境电商以及分类监管仓库等。
2.空港物流园货物运输种类概述
空港物流园运输货物的种类按照货物使用类别可以分为工业制成品货物、鲜活易腐品和航空邮件三大类。
2.1工业制成品货物
主要依托工业发展，承担价值较高的医疗器械、精密仪器的产品运输。另一方面主要运输对产品时效性要求较高的电子信息类产品，如芯片、内存条、手机、电脑等。
2.2 鲜活易腐品
主要运输海鲜水产、冰冻食品、生鲜蔬菜、花卉、活体动物及其他易腐品等。
2.3航空邮件
以文件、合同、小体量的贵重物品和快递货物为主，航空邮件运输的规模化发展更多的依靠第三方快递公司。
3.空港物流园功能布局模式
3.1 “单一物流”功能植入的临空产业布局模式
主要功能特点为以基础的物流功能为主。浦东机场物流集聚区则为此种布局模式，其功能集中在机场货运站与第三方物流公司（分拨、仓储）以及保税区（保税）三方面。
整体的布局模式圈层主要为三大圈层，分别为：机场货运场站与机场紧邻，属第一圈层；第三方物流公司布局相对灵活，在第一与第二圈层皆有布局；机场保税区布局相对较远，属于第二圈层与第三圈层。
3.2 “多元空港”功能植入的临空产业布局模式
“多元空港”功能特点主要以天津国际物流园区为例，功能包括集分拨、仓储、加工、保税、办公、展销、商业服务多种功能为一体。
整体的布局模式圈层也分为三大圈层：机场货运区紧邻机场跑道，属于第一圈层；具备分拨、仓储功能的第三方物流公司在第一、第二圈层；配套服务功能在第三圈层；展示交易中心则在园区最外圈层。
图1 “单一物流”功能 图2 “多元空港”功能
布局模式圈层图 布局模式圈层图
下转第462页
论文作者:张望,王江红,钱晨兰
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第13期
论文发表时间:2019/12/5
标签：空港论文; 功能论文; 航空论文; 物流论文; 布局论文; 物流园论文; 模式论文; 《建筑细部》2019年第13期论文;