摘要：市政园林工程的设计与规划为了就是提高城市居民的生活质量，不仅能够提供一个休闲娱乐的场所，同时也能够方面人们的生活。但是现阶段随着市政园林工程的逐渐增加，一些设计不合理的问题油然而生，例如道路的拥挤程度逐渐增加、死胡同以及路面狭窄等问题更是屡见不鲜，对人们的出行以及生活带来了一定的困扰和不便。因此，本文就是对市政园林工程中关于道路的合理规划与设计问题进行了全面的分析，对进一步提高道路设计的合理性以及美观性具有重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：市政园林工程；道路；合理规划；设计问题
园林工程中道路的合理规划以及设计对整个园林工程来说意义重大，因为道路的存在不仅仅起着连接整个园林的作用，同时还影响到周围道路交通的流畅性以及拥挤感，同时还对市民的整体感受起着重要的影响作用，并且在一定程度上对城市的健康可持续发展起着潜移默化的作用，所以说必须要做好市政园林工程中的道路合理规划以及设计，全方位满足城市的不同发展需要，同时也能够提升城市的美观性以及整体形象。
一、市政园林工程中道路设计的类型以及道路设计的意义分析
（一）市政园林工程中道路设计的类型分析
1.主体道路类型
市政园林工程的主体道路是连接和贯穿于整个市政园林的主干线，同时它的存在也勾勒除了整个市政园林的整体框架。通常来说，为了满足紧急消防需求以及通行的流畅性，主体道路的设计一般比较宽敞，通常会在3米至8米之间，因此宽阔性也是主体道路的一个重要的辨识特点。除此之外，主体道路在表面结构的设计上，一般是采用沥青混凝土铺设、水泥混凝土铺设或者大理石，碎石拼接等方式来完成的，因此从表面结构的设计上来看，方式较多，一般是根据市政园林的大小以及流通性来进行综合考究决定的。在主体道路的图案设计方面，一般是根据园林的不同用途以及特定的主题来进行相适应的设计。
2.次体道路类型
与主体道路相反，次体道路的存在主要是为了连通主体道路以及各个不同的园林景点，例如人力中的毛细血管，而主体道路则是大的动脉。其中次体道路的设计还在一定程度上对主体道路起着辅助的作用，它的存在也极大得方便了游客的游玩以及出行，同时满足了游客对于不同景点的观赏需求。通常来说，次体道路的设计较为狭窄，一般单行的单人次体道路通常是在半米到1米之间，两人行走的次体道路一般是在1米至2米之间，三人行走的次体道路则是在2米至2.5米之间，总体来说根据人流量的大小以及通行人数的多少进行适当的增加以及减少[1]。
（二）市政园林工程中道路设计的意义分析
对于市政园林工程中道路设计的意义，一般可以从以下三个主要的方面进行具体的分析。首先，市政园林工程中道路的设计能够连通景区的各个景点，是不同的出口入口之间的重要纽带，对于疏散人流量以及车辆交通的引导来说也尤为重要。其次，道路的存在能够使市政园林的绿地以及绿植分布显得错落有致，凸显出层次感以及整洁性，让整个园林看起来更加美观。最后，市政园林道路的设计对整个市政园林的合理性以及整体感觉起着重要的影响，能够增加园林与城市的协调性与融合感，提升城市品位。
二、目前市政园林工程中道路规划与设计存在的问题分析
（一）由市政园林工程道路设计不合理导致的问题剖析
1.设计人员个人专断导致道路设计缺乏美观性
市政园林工程中，设计人员的决策对整个道路的设计具有决定性作用，但是由于个别设计人员的个人观点较为突出，使得决策过于专断，因此经常会出现设计过程中景点的遮盖以及园林道路立体感确实的问题，除此之外，对于地面高突不平的设计缺少全面考虑，未考虑到与周围景点的融合因此往往导致地面突出点较为突兀，极大地降低了美观性。
2.道路与景点的在整体上缺少融洽感
道路的设计不仅仅需要考虑到某一些景点，同时还需要结合整体环境氛围，使得整个道路的格局得到提升。但是当前来看，在这一点的处理上还需要经过不断的改进，例如道路的设计与景观整体的颜色以及格局的搭配不够合理，同时也未能够考虑到景观形状的完整性，因此使得整个园林景观的魅力大大降低。
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（二）由市政园林工程道路规划不合理导致的问题剖析
1.回头路、死胡同的存在使得规划水平大大降低
考虑到某些自然形成的园林格局的存在，因此在设计的形式上，一般采用混合设计、一般设计以及自然形成设计常见的三种形式。但是由于道路设计中标志性建筑物的模糊不清，使得回头路以及死胡同等道路为数不减，极大地影响了人们的观赏心情以及生活便利。
2.面积规划不均衡影响了景观的整体性
市政园林道路面积的规划需要结合景观的密集程度以及大小进行科学的决策，但是由于规划中未能够全面考虑到景观人流密集性以及道路面积的关系，使得景观整体性受到影响，因此经常会出现观赏旺季人流量过大出现对景观的踩踏等现象。除此之外，过密的道路设计不仅仅影响了景观的整体性，同时也不具备实用性，因此在一定程度上造成的资源的浪费。
3.道路交叉口角度规划不科学
很多道路交叉口在设计时没有进行合理规划，包括主体道路以及次体道路，因此使得主体道路中车辆的通行经常会由于转弯夹角过小而碾压景观植物；除此之外，次体道路中也经常会出现游客踩踏景观的现象，长此以往使得景观植物的寿命大大降低。
三、市政园林工程中道路合理规划与设计的措施分析
（一）道路合理设计的措施
1.路景交融 提升园林工程的整体感观
道路的设计需要密切结合周围的景观事物，例如建筑物、草坪、植被等，综合进行布局，从而起到交相辉映的效果。比如在设计的过程中可以，遇到具有喷泉的景观，则需要突出景观的主体地位，道路的设计可以围绕喷泉进行，周围再分层次布置上不同高度、不同色彩的植物，突出设计的层次感，同时色彩的映衬还能够增加人们视觉的丰富性，从而起到路景交融的良好效果，提高整个园林工程的整体感观[2]。
2.增加三岔路口的设计数量 体现路口设计的独特性
通常来说，园林景观工程中，十字路口的设计数量最多，因为这能够增加景观之间的连通性，同时也能够快速疏散人群，但是过多的进行“十字路口”的设计就会让游客的新鲜感大大降低，不利于景观在人们心目中魅力的增加。因此在路口的设计中，可以通过适当增加三叉路口的设计来提高道路设计的新颖性，体现整个园林工程中路口设计的独特性。
（二）道路合理规划的措施
1.坚持因地制宜 凸显浑然天成
道路的设计中需要结合某些自然形成的道路以及景观进行合理规划，保留自然形成的特色。例如对于某些自然存在的土丘，应当尽可能保留其完整性，周围可以根据面积人工制造，同时道路的规划上尽量保留土丘特性，采用曲折蜿蜒的设计，使得这一部分景观周围具有田野般凹凸不平、蜿蜒曲折的感觉，增加道路的美感。
2.以人为本 提高实用性
园林道路的规划首要的目的就是实现通行的流畅，因此需要根据日后观赏的需求，充分考虑到人们出行的习惯以及便利性，科学合理地规划道路的面积以及数量，避免出现例如道路过窄使得人流密集时路面拥挤的现象，影响观赏愉悦感以及道路设计过于密集，使得某些道路无人行走的形象，造成资源浪费。
结语
目前，市政园林工程的数量随着国家经济水平的不断提高以及人们对生活质量要求的提高不断增加，市政园林的存在也成为了人们茶余饭后休闲娱乐的好去处。因此，为了满足人们的生活需要以及城市的发展需要，就需要重视对于市政园林工程中道路的合理规划与设计，增加居民生活的幸福感与城市整体的美观感。
参考文献：
【1】吴建中.浅析市政园林工程中道路的合理规划与设计[J].工程技术（全文版），2017（02）
【2】毛捷.浅析市政园林工程中道路的合理规划及设计问题[J].中国标准化，2017，（08）：126+128
论文作者:胡玲珑
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
标签：道路论文; 市政论文; 园林工程论文; 景观论文; 园林论文; 主体论文; 景点论文; 《基层建设》2018年第34期论文;