摘要：进入新世纪以来，随着经济的发展，许多大城市加快了地铁建设的节奏。地铁车站的建筑设计也逐渐受到建筑师的普遍重视。地铁出入口设计是地铁车站建筑设计中的重要内容，是乘客进出地铁车站的重要保证，是连接地铁和城市的主要纽带。因此，一座城市的地铁建设需要对地铁车站出入口进行合理的规划设计。
关键词：地铁车站；出入口；建筑设计
1.地铁车站出入口建筑设计原则
地铁出入口作为城市交通的重要节点，每天迎接着城市中成千上万的客流人群。由于它在城市中的特殊性，它与市民和城市公共活动空间的联系变得日益紧密。地铁车站出入口建筑设计理念如下：
1.1地铁出入口应具备独特性。地铁出入口作为人们进行各种公共活动的重要场所，其形象对人们的使用感受有强烈的影响，同时应反映地段的特征，即特殊站点的出入口设计。
1.2地铁出入口应具备美化环境的作用。地铁出入口体量虽小，但数量多、分布广，其建筑形式对城市的生活环境质量产生一定影响。地铁出入口体量应协调统一，与周边环境相适应，特别是城市主干道，地铁出入口要起到美化环境的作用。
1.3地铁出入口应具备经济性、延续性和适用性。地铁出入口的经济性包括建设成本的经济性和运营维护的经济性；地铁出入口的延续性包括建设的可持续性和设计元素的延续性；地铁出入口的适用性包括出入口建筑形式是否与周边环境相协调，出入口宽度是否与地块客流需求相匹配，出入口设备是否根据不同象限地块客流特征具体配置。
2.地铁出入口的主要类型
2.1有盖式出入口
有盖式出入口的优点在于建筑形式的灵活多变，造型简洁轻巧、线条流畅、视觉通透、现代感强，通过统一的建筑形式设计，醒目的色彩运用，乘客容易识别。有盖式出入口对于车站内外的空间形成分隔，通过采用钢化玻璃盖顶、玻璃侧墙等构件将其与外部空间进行区分，提高地铁出入口识别度的同时，有效引入外部光源，并且防止日常雨水进入站内，提高地铁出入口使用的舒适度。
2.2敞口式出入口
敞口式出入口设计形式最为简单，即地面不设上盖，仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护，高度控制在1.1~1.5m左右。为了防止地面雨水流进车站内，出入口周边高出地面450mm，通过数级台阶与地面连接，另外还必须设置防洪闸板以防特大洪水的侵袭。出入口的立面造型由整体地面建筑决定，但要有明显的地铁出入口标志，方便乘客识别。
2.3结合式出入口
随着新城建设和旧城改造的同步进行，地铁车站建设出现了地铁出入口与大型公共建筑结合的情况。结合式出入口设置在大型公共建筑内部，不单独占用城市土地资源，即可连接地面跟地下空间，实现地铁乘客进出车站的功能需求，同时也为地铁车站与大型公共建筑的客流交换提供了便利。结合式出入口整合了建筑功能，节约了土地资源，在给乘客提供便利的同时，创造了更高的社会价值。
3.地铁车站出入口建筑设计方法
3.1坚持系统性、标准化的原则
地铁建设是一项庞大而又复杂的工程，地铁车站及其附属建筑数量多、分布广，从投资、材料准备、施工周期等等方面都需要系统性、标准化设计来完成。标准化设计能够控制造价、缩短工期、便于大批量施工建造和后期维护。
3.2坚持易于识别和生产的原则
地铁出入口的目的是为了吸引客流，方便市民日常使用，因此地铁出入口要醒目、易于识别，让乘客的出行路径更为便捷，做到以人为本。而要做到易于识别，最有效的方法就是地铁出入口的形式、标志和颜色统一标准化，形成地铁独特的分辨、识别方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如将一条地铁线上的出入口造型风格保持一致，呼应城市风貌，与周围环境相协调，这样的设置有利于人们从不同的街道环境中识别出入口的位置。
另外，由于出入口一般位于城市道路两边，施工时会影响既有道路的交通。为了尽可能地减少出入口施工对城市慢行系统和道路交通的干扰，需要加快施工进度，缩短施工工期。为此，出入口尽可能采取模数化、标准化设计，采用工厂预制生产，现场迅速拼装的施工方法，以减少对地面交通的影响。
3.3坚持人性化设计的原则
地铁出入口设计应充分考虑老人、孕妇、儿童和残疾人顺利进出地铁车站的需求，以最大的努力提高服务水平，体现地铁车站的人性化设计。
地铁出入口可通过设置无障碍电梯，在出入口通道内设置无障碍设施，与城市地面无障碍设施衔接，保持他们之间的连续性，方便特殊乘客进出车站。如在出入口平台处考虑设置无障碍坡道连接城市人行道的措施。
要为特殊乘客做好服务，地铁出入口的建筑设计还应该体现信息无障碍。对于盲人、聋哑人等乘客，要设置特殊的服务标志系统，如盲道诱导、盲文诱导和声音诱导等。如在电梯中配置盲字板以及声导系统，方便特殊乘客使用。地铁车站为城市公共服务设施，车站出入口设计应满足特殊乘客乘坐地铁的需求，在建筑设计中给予关爱，以达到人性化设计的目的。
3.4坚持防火设计为核心的原则
出入口是整个地铁地下工程的咽喉，它在防火上的安全性，将直接影响到隧道内乘客和工作人员的疏散安全，因此防火设计应为出入口设计中的核心部分。发生火灾后，地面建筑的烟气跟人流的逃生方向相反，逃生容易；而地下建筑的烟气在不采取机械排烟的情况下跟人流的逃生方向一致，逃生困难。建议有条件的情况下，结合下沉广场做出入口，改垂直方向逃生为水平方向，既节省体力又符合人的行为模式，紧急情况下有利于快速疏散人群。
出入口的防火设计除了满足客流的疏散宽度要求外，还应保证出入口的耐火等级为一级，这就要求在材料的选择上，应考虑材料的耐火极限，钢结构采用防火喷涂保护，玻璃采用钢化夹层防火玻璃等等。
3.5坚持与城市景观相协调、绿色环保的原则
一座城市的形象主要依靠各式各样的城市景观来塑造的，提高一座城市的形象需要提高城市景观设计的品质。地铁出入口因其出于公众视野，也是构成城市景观的一个元素，设计师在设计时应考虑地铁出入口与城市景观相协调，将出入口融入到城市街景中去。优秀的地铁出入口设计，应既能便于乘客识别和使用，又能和四周环境交相辉映。
放眼未来，为了城市的可持续发展，地铁出入口设计应坚持绿色环保的设计原则。首先，在建筑选材及施工工艺上，应从源头上节约资源，减少建筑废弃物对城市环境的污染；其次，做好建筑围护结构的保温隔热措施，从采光、通风等方面考虑满足建筑功能的同时，最大程度的降低能源消耗；最后，考虑对自然资源的充分利用，如结合地铁地面出入口设置太阳能板，收集太阳能资源，以供地铁日常运营使用。
3.6坚持互利共赢的原则
地铁线路具有带动商业开发、提升地块价值、促进区域经济发展的效应。在很多发达的城市，地铁经过之处，就会拉动地铁车站区域的经济、文化发展，具有典型的聚集效应。因此，在有条件情况下，尽量考虑地铁出入口与地块开发相结合。例如将地铁的出入口与大型商场合建，既解决出入口受地面条件制约的问题，又为商场带来大量客流，既提升地块的开发价值，又有效降低地铁的建设成本，提高地铁的投资效益，达到互利共赢的效果。
结束语：近年来，为缓解交通压力、方便民众出行，政府对轨道交通建筑的重视程度及投资强度逐步提高。随着地铁线网的不断扩展，在今后的地铁出入口数量亦是不断增加。正是基于这一状况，本文选择研究地铁车站出入口在设计中应注意的问题，以期待为今后的建筑设计提供一定的指导意义。
参考文献
[1]穆明华，张育南.小体量?大建筑―浅谈地铁出入口的形式问题.华中建筑.2011.
[2]姬利伟.地铁车站出入口设计方法[J].铁道标准设计.2011.
[3]刘超亮.地铁车站建筑设计理念与方法[J].城市建筑.2013.
论文作者:翁翠珍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/7
标签：出入口论文; 地铁论文; 车站论文; 城市论文; 建筑论文; 乘客论文; 地面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;