关键词：道路桥梁施工；预应力；施工技术
近年来，随着我国经济的不断发展，城市建设的效果表现的十分明显，所以城市建设中高速公路桥梁的施工从注重速度转变为注重质量。想要提高高速公路桥梁施工中的总体质量，就应该采用预应力技术。预应力技术从本质上提高了我国高速公路桥梁的建设质量，在高速公路桥梁建设中有着十分重要的作用。
1我国道路桥梁施工中预应力技术的现状
近几年，预应力技术成为道路桥梁施工中应用最普遍的技术之一，因此，在应用预应力技术之前，需要考虑预应力混凝土结构的设计是否满足公路桥梁的施工要求。公路桥梁工程队预应力混凝土的设计要求十分严格，预应力混凝土的设计需要严格依照设计方案进行设计，充分考虑预应力混凝土结构的承载能力。为了防止混凝土结构变形影响建筑物的使用和美观，预应力技术必须在施工中验算其结构强度和材料应力，同时需要考虑到工具支撑条件的安全度。要想控制好预应力技术，需要保证在施工中材料的应力不超过使用范围，因此在预应力技术的施工设计过程中，要将相关数据控制在一定的范围内，并进行科学的计算，满足公路桥梁的施工要求，从而保证工程质量。预应力技术不仅能应用到公路桥梁的主体结构，还能应用在边坡锚固定等方面，在边坡锚固方面，预应力技术具有减少施工材料，减轻自重，增强公路桥梁结构的抗裂、抗渗、抗滑作用，同时还能具有提高结构刚度，施工便利、安全系数高等特点。
在道路桥梁施工过程中，往往会遇到很多问题，如混凝土浇筑时存在的各种问题都会影响到道路桥梁后期的预应力。在施工过程中，为了增加混凝土的强力，通常会在混凝土浇筑前添加早强剂，这样会加大预应力的损失，造成十分严重的后果。如果在施工过程中预应力出现问题，不但会拖延整个施工过程的进度，还会造成资金和人力的双重损失。所以，加强预应力技术的应用，是提高公路桥梁质量的关键。但是，预应力技术在应用过程中仍然存在很多问题，有许多难以把控的细节。需要有专业技术和专业知识的人员和先进的技术设备。预应力技术成本相对较高，所以一般应用于较大的工程中。
2 道路桥梁施工中预应力施工技术应用的优势
在道路桥梁施工中，预应力技术是一种应用相当普遍的施工技术，之所以这样，是因为和其它的施工技术相比，预应力施工技术具有很大的优越性，主要体现在以下几个方面：
2.1便于施工操作。因为预应力施工技术的结构形式比较简单，在实际施工的过程中，非常便于工程人员进行施工操作，使施工质量得到不断提高，桥梁设计的稳定性和安全性也切实得以有效保障。
2.2可以减轻高速公路桥梁自身重量。众所周知，高速公路桥梁的建设为了防止危险的发生需要应用到很多材料进行加固。但是太多的加固材料就加重了高速公路桥梁本身的重量，应用预应力技术就可以解决这个问题。预应力技术对所用的建设材料要求较高，其要求使用黏性较高的混凝土和强度较高的钢筋，从而减少应用普通材料的数量，保证高速公路桥梁建设的质量。应用预应力技术不仅减少了高速公路桥梁本身的重量还使桥梁的承载能力大大提升，降低了桥梁建设的经济成本，做到了减少数量，提高质量。
2.3可以节省原料。应用预应力施工技术建设道路桥梁可以节省大量原材料，非常有利于成本方面控制，使施工单位经济效益得以不断提高，因此受到施工单位的欢迎。
2.4可以提高施工作业的效率。应用预应力施工技术可以提高施工作业的效率，并且施工方法也比较简单，容易被施工人员掌握，因而非常有利于工期方面的控制，不至于造成工期延误等现象，切实有利于施工的顺利完成。
3 道路桥梁施工中预应力施工技术存在的问题
3.1预应力张拉的时间问题
目前，大部分的公路桥梁施工单位通过添加早强剂的方式来提高混凝土预应力的早期强度，在混凝土浇注之后，开始对其进行张拉，然后等待混凝土具备一定的强度。如果在混凝土强度增强的过程中，出现时间过短，而弹性模量增加时间过长的情况，就会出现一定的预应力损失，从而使公路桥梁的承载能力下降，出现很多的混凝土裂缝。除此之外，如果采用混凝土的早期强度来代替实际的强度进行检测，也会出现一些问题，实践表明，早期使用早强剂的混凝土都不能达到实际标准。
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3.2预应力钢筋管道堵塞问题
预应力钢筋管道的堵塞问题也会出现在公路桥梁施工中，一般出现这种问题的原因是施工人员的技术经验不足，或没有做好保护措施，都会导致在混凝土浇筑过程中出现堵塞的问题，进而张拉预应力的钢筋不能顺利通过，导致预应力钢筋的实际伸长值与理论值出现较大差别，同时出现浪费了材料，提高了成本，延长了工期等一系列问题。因此，在混凝土浇筑过程中要严格按照要求操作，精确测量管道内部的尺寸，防止出现管道堵塞，弯曲等现象。在现场施工中，应该安排专业人员进行现场操作指导，避免出现野蛮作业。
3.3张拉力控制问题
预应力施工技术起步晚，因此在公路桥梁预应力施工中没有明确的规范，常出现张拉力控制问题，还有一个原因是施工人员没有专业的知识，缺乏专业培训，所以导致张拉力控制忽高忽低，实际误差很大，严重影响了公路桥梁质量。如果在多束张拉时段对张拉控制不周全，就会对钢筋混凝土的结构产生十分严重的影响。因此，为了保证钢筋混凝土的结构符合施工要求，施工单位要对施工人员进行专业培训，制定施工的规定，规范施工过程。
3.4收缩徐变过大
在公路桥梁预应力施工过程中，如果混凝土路面的收缩徐变过大，将会导致预应力损失，从而对公路桥梁的质量产生十分严重的影响。因此，在公路桥梁施工过程中，要注意混凝土路面的收缩量，注意外加剂的使用量，避免外加剂使用过多引起和易性的增加。在混凝土选择方面，应尽量选用强度高、水灰比小的混凝土，通过高质量的收缩与低徐变量来控制工程质量。???
4 提高预应力技术在公路桥梁的应用措施?
4.1桥梁工程后张法预应力施工
在对后张预应力筋进行施工时，要严格根据设计图纸来确定下料的长度，同时还要考虑具体的施工要求进行布置，除此之外，还要检查预应力筋的切割情况，以及保护措施。对预应力钢筋进行切割时，工具十分重要，只能使用切割机切割，不能使用电割或者气割。为了防止火星四溅灼伤钢绞线，需要用湿布盖住钢绞线的周围。在管道安装预应力筋时，应该严格按照公路桥梁工程的质量检验标准，将管道固定工作做到牢固，以防发生渗水现象。
4.2钢筋安装的控制
在公路桥梁的施工中，需要暗转钢筋，安装的过程要求十分严格，以防安装不当刺破预应力筋的表面。在焊接钢筋时，需要将钢筋的周围保护起来再进行焊接，不能直接将预应力筋作为搭接线使用。捆扎钢筋的过程，严格按照顺序进行捆扎，先对梁内的预应力筋进行捆扎，后捆扎板内的预应力筋。
4.3混凝土浇筑的控制
在公路桥梁的施工过程中，需要用混凝土对孔道进行浇筑，一般外漏的灌注孔、排气孔道、灌浆孔、外漏的孔道、预应力孔道接口等，都需要进行浇筑，从而防止异物进入这些孔道。在对下层孔道的排气孔和灌浆孔进行混凝土浇筑时，因为其长度大，并且其是斜着伸出板面，所以必须对其进行固定。在灌注混凝土时，为了防止混凝土移位，不能将振动棒接触预应力锚具和孔道。在振捣混凝土时，要注意钢筋密集的地方，因为这些钢筋密集的地方容易产生塑性沉缩裂缝，影响工程质量。在完成混凝土灌注后，需要彻底地清理打扫孔道基础，保证后续的张拉以及灌注的顺利的完成。
4.4做好预应力施工过程中的质量控制
为了提高道路桥梁预应力施工的质量，需要重点做好施工过程中的质量控制工作。首先在施工的过程中，一定要保证预应力筋的伸长指与张拉应力都和施工设计的要求相符合，并且在灌浆的过程中一定要保证灌浆的饱满度。其次，在施工的过程中一定要保证管孔的通畅性，因此，施工人员一定要做好对管孔的密封工作，并且要特别注意在混凝土振捣的过程中一定要严格控制振动棒的频率和强度。最后，做好对钢筋的维护管理工作，避免出现对钢筋猛放猛插的情况。
4.5做好预应力施工之后的质量控制
在预应力施工完成之后，还应加强相应质量控制。首先，将施工过程中有关的资料和记录收集起来，以方便进行工程质量评价工作。其次，做好封锚施工工作，掌握封锚施工的时间，并对锚孔和锚具进行清洗，所有的工作程序都需要按照施工规范和标准进行，避免出现空隙以及外露的情况。
5 结语
预应力技术所具有的安全、稳定、节约成本的优点，有利于提高高速公路桥梁建设工程总体的质量水平。同时在高速公路桥梁施工中应用预应力技术也使我国的高速公路桥梁施工取得了十分重大的发展。虽然，预应力技术在高速公路桥梁建设方面还存在很多不足，我们在高速公路桥梁施工上还将面临许多的困难。但是，我们只要在今后的施工过程中不断总结经验和教训，在实践过程中不断完善预应力技术，相信随着科学技术的不断进步，预应力施工技术应用的范围将会越来越来广，也将为我国的交通事业的发展做出更大的贡献。
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[4]赵荣.高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施[J].公路与汽运，2012（5）.
论文作者:刘应启
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年19期
论文发表时间:2019/11/13
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