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摘要：在我国社会经济快速发展的以及城市化的不断发展下，市政道路工程也随之增加。施工人员在对道路进行建设的过程中，对于软土地基的处理，一定满足于相关部门对市政工程道路建设的要求，如果在软土地基上没有处理好，就会在一定程度上影响市政道路路基的稳定性，从而使得道路变形、沉降等问题的出现。为了能够更好的保证市政道路的施工质量以及人民群众的生命财产安全，因而施工单位必须要加强对软土地基的处理。
关键词：市政道路；软土路基；处理技术
引言
由于车流量的剧增和车型的变化，道路建设工程需要在各方面都实现更加精细化的设计，一旦某一环节出现问题，就有可能引发公路路面变形、路基沉降等不良现象，对道路整体沉降量和地基固结度都会造成影响。因此，作为道路工程设计师，应该树立全局观念，对道路建设工程项目有一个整体性的认识，明确各个阶段的设计方案，其中包括计算软基的总沉降量、工后沉降量的大小，确保软基质量等。然后再通过实地考察数据来估算结果，确保与实际值相一致。在这一过程中，涉及到非常广泛的内容，并且将对市政道路能否正常投入使用产生直接影响，需引起充分重视。以下将对具体内容进行分析：
1 市政道路施工中应该考虑的因素
1.1 软土地基的状况
地基的状况是市政道路施工中首先应该考虑的问题，由于影响地基的因素比较复杂，因此要针对不同的地质环境来采取不同的处理方式，利用压实的方法运用的环境主要是粘性土，而采用这种方法是因为在整个地基的构建过程中，将其干扰性降低最低点，经过相关研究表明，利用振动压实法能够有效的处理这种地质环境，同时这也是最简单的方法，主要是将某种条件下出现液化的砂石土进行处理的过程，而地基的构成也会影响到土质的类型，将表层的处理技术应用在软土层的环境之下。
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1.2 市政道路施工的环境
市政道路工程施工对周围环境的影响是很大的，空气污染就是很严重的问题之一，这主要是来自于施工扬尘、施工机械以及车辆尾气方面的污染，施工机械以及运输车辆会排放出一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等污染物，同时路面的沥青烟气也是主要的污染来源之一，它是一种很小的小颗粒，但是成分却十分复杂，就从现在分析出来的物质就有100多种，如果这些物质进入到人体中会引发中毒或者视力模糊的症状，还会污染到皮肤，因此在选择材料的时候一定要选择环保的材料，同时是对人体没有伤害的材料，还要确保在施工过程中不要乱丢垃圾，要将废弃的物品都运用到固定的地方而不能随意的丢弃，这样不仅影响市容还会加深扬尘与水环境的污染情况，除了上面提到的问题，其他的环境因素如地基施工过程中的噪音以及泥浆的产生等等，在路况施工的过程中也会时常发生地基突发性的升降现象，如果在路堤附近有民房或者其他建筑物，就需要考虑到改变方案，或者采取相应的措施，将损失降到最低并减小总沉降量，将容易变形的部分去除掉就可以了。
2 关于对软土路基施工过程中的处理技术的分析
2.1 关于土木合成材料在市政道路中的应用
关于土木合成材料在市政道路工程中的应用，其能够有效的提高整个道路工程的密实度，因此土木合成材料被广泛的应用于在市政道路工程的软土地基处理工作中。之所以广泛应用，是因为土木合成材料的原材料与其他普通的材料相比较来说，其成本不仅低 ，更重要的是能够达到较好的使用效果，因而其适用于市政道路工程软土地基的加固工作中。施工人员在施工之前，首先要做好对道路施工地点的勘察工作，只有这样才能更好的确定软土地基处理的位置、软土地基的密实度以及松软路段的具体范围。施工人员在了解和掌握对这些问题之后，相关工作人员就可以根据其在施工现场收集到的相关信息来进行研究。通过这种方式有利于相关人员选择合适的土木合成材料。另外，对于土木合成材料的配比，其也是软基加固工作的关键环节。因而相关人员在对土木合成材料的合成过程中，一定要有专业的人员来负责，同时还要能够保持合成材料的在一定频率上的振动，这样能够更好的实现土木合成材料的精确振动，进而能够保证土木合成材料的均匀度。施工人员在使用土木合成材料的过程中，现场管理人员一定要做好对施工材料的保养和相关的维护工作，通过这种管理方式，能够进一步的加强软土地基与土木合成材料的接触，从而有效的实现市政道路施工中对软土地基加固的目的。
2.2 粉喷桩加固处理法
施工设计的资料需要准备妥当，特别是工程地质报告、室内配比试验报告以及粉喷桩设计桩位图的资料不能有丝毫闪失。而有关的机械设备也需要事先准备好，技术人员要在具体施工之前进行适当的检查和维护工作。这种粉喷桩加固处理法必须注意的问题有如下几点：钻机深度、喷粉高程以及粉喷桩长度。在施工过程中对粉喷桩的成桩直径一定要严格测量，务必达到预期方案设计的要求。这种处理方法的好处在于能够将软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。在施工过程中通常采用特定的粉体状固化剂来对软土地基进行搅拌处理，固化地基即可使得其他施工工序正常进行。目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土的道路建设工程中。
2.3 筑填片石技术
实际的动工之前，应当先行试验动工200m线路，来检测动工方式和其流程、动工机器的组合配置、回填石料的火候和厚度、碾压的次数等指标。报监理对此施工批准之后，大面积的施工就可以随之展开。填筑片石的方式：筑填前先行测量，对内外边线使用白灰来弹出，动工中嵌挤碎石的动工平整度和厚度必须严格把控，为了确保压实度三轮压路机和震动压路机的是必须的。（1）送至指定地区的片石需要自卸汽车。其平整度及厚度必须保证。填宽其片石需要是设计的宽度达到 30.0cm 之上，为之后的工序做筹备；（2）筑填分层时，分层需按水平，低为先高为后，依据实际状况中央为先两侧为后的方式卸料，用推土机将其推平，50.0cm厚度是碾压层所要求的；（3）顶端的片石使用碎石屑等碾压找平，随后碾压其应采用50.0T重型压路机，轮迹的要求为8.0mm，其上用路基土筑填。
2.4 实施表层排水法
施工人员在对市政道路建设过程中，首先就要对其进行路基填筑，但是在之前施工人员首先要对道路地表进行开挖沟槽，来进一步的排除道路中的地表水，从而能够在一定程度上降低市政道路工程中地基表层的含水量。要想能够更好的发挥沟槽在施工中具有的盲沟作用，施工人员首先就要选择透水性比较好的砂砾来对地基进行回填，与此同时，施工人员还要在对水沟的布设上要着重考虑地形和土质存在不同的情况。施工人员在水沟断面尺寸的选择上，大多数都是选用宽0.5m，深0.5m到1.0m。同时在沟槽的布置上，施工人员也要着重考虑地形与土质之间的情况，在对造沟槽的尺寸选择时，大多数也是取宽与水沟断面一样的尺寸。总之，使用表层排水法是有助于当前市政道路中的软土路基含水量较大的的道路路基。
结束语
综合上述，软土路基是我国当前在市政道路建设中最为普遍的问题。市政道路建设过程中的路基施工是市政道路建设过程中的工作重点。为了能够更好的建设市政道路，相关人员就要对软土路基处理技术进行有效的改进与完善，从而能够更好的推进我国市政道路建设的发展。
参考文献：
[1] 赵星. 浅谈市政道路工程中的软土路基处理技术[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2012（11）：176-177.
[2] 吕振勇. 软基加固技术在市政道路施工中的应用[J]. 江西建材，2016，（1）：202+205.
论文作者:金龙
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/19
标签：市政道路论文; 地基论文; 过程中论文; 材料论文; 土木论文; 道路论文; 土路论文; 《防护工程》2017年第26期论文;