甘肃科地工程咨询有限责任公司
摘 要：伴随着经济的增长和社会的进步，我国市政工程桥梁项目在发展进程中，整体设计结构和运行机制也呈现出不同的特征和发展效果，为了更好地满足市政工程桥梁的设计要求，需要结合实际工程项目展开深度分析和集中调研。本文从结构设计、材料设计、防撞设计以及绿化设计等方面对市政工程桥梁设计要点进行了集中分析，旨在为研究人员提供有价值的参考建议。
关键词：市政工程；桥梁；设计要点
市政工程桥梁项目中，要对设计结构进行统筹分析，并对设计要求进行进一步细化处理，设计速度维持在每小时60千米，路基宽度以及横幅布置要符合标准，人行道在2.65米以上，非机动车道在3.5米以上。只有满足相关要求，才能在提高整体设计项目实效性的基础上，升级设计要求和处理效果。
一、市政工程桥梁设计要点之结构设计
在市政工程桥梁项目中，要积极落实更加有效的处理机制，结合控制体系和运行维度，提升管理效果，确保方案统计系统能发挥其最大的优势，从而提升处理效果的最优化[1]。在执行布束过程中，受纵向预应力钢束的影响，将会产生严重的干扰现象，对于一些设计单位，为了促进施工工作以及操作工作的严格执行，要将横向预应力靠近到全部顶板上缘直线进行分开布设，在这种情况下，能够对工程项目的布设结构进行合理调整。根据我国市政工程桥梁桥涵设计要求和执行规范，桥面板的长度需要比短边的长度大，所以，要按照短边作为跨径，实现单向板计算工作。在计算过程中，要利用MIDAS将箱梁横截面进行整体分析，其纵向长度作为1米，桥象间隔为50厘米的布置方式。另外，在对上部的预应力混凝土箱梁进行设计工作中，桥墩的支点附近、顶板、跨中箱梁底板预应力都需要对其控制并研究，如果存在的荷载组合不符合，除了正截面应力，还需要使最大压力满足相关要求和规范，其中，最小的压应力需要控制在2MPa-3MPa之间，以促进安全储备更合适。
二、市政工程桥梁设计要点之建筑材料控制
在市政工程桥梁设计要点建立过程中，相关管理人员要结合实际工程项目建构动态化的处理机制，其中，主要是常规化混凝土和钢筋结构，其钢筋主要是预应力材料[2]。工程桥梁桥，在整体上具有良好的性能和较强的抗震能力，同时，存在的扭转潜力大、桥体简单、快捷，对悬臂施工工作比较方便，能够促进良好的维护工作。但是，由于一些因素的变化，还需要对其进行严格设计。作为桥面的主材，要按照人行道和车行道进行分别处理，车行道主要是沥青混凝土，而人行道主要是石材或者是地砖等结构，要对钢结构桥和控制机制进行统筹分析。
三、市政工程桥梁设计要点之防撞设计
在对实际设计项目进行系统化分析时，要保证控制体系和运行维度之间的稳定性，确保处理机制的最优化。在城市桥梁的防撞设计中，要对桥面和桥下进行系统化控制，要防止车辆失控出现侧翻或者是斜冲撞击，升级处理机制和控制体系，保证整体控制结构符合标准，利用防撞护栏也是有效的控制策略。桥下也要进行有效的防撞击处理，利用防撞护圈进行统筹处理和综合分析，填涂警示标志，以保证不会出现撞击问题。另外，设计人员要对可能发生撞击的位置进行集中监督和综合控制，建立设计验算结构。总之，在防撞设计中，要从安全角度出发，积极利用更加有效的处理机制，确保控制维度和管理效果的有效性。
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四、市政工程桥梁设计要点之绿化设计
在对设计项目进行统筹分析和集中优化处理的基础上，要对绿化设计项目进行综合性分析和集中控制。一般而言，在城市桥梁绿化项目中，桥面和桥下处理机制要协调统一，积极建设更加有效的设计要求和框架结构，确保设计理念合设计层级之间的有效性[3]。第一，桥面绿化设计中，主要是栽种低矮灌木和小型花草，从而提高整体处理机制和有效性，确保绿化效果和整体联动模型之间的平衡。而对于道路较宽的中央隔离带位置，则需要利用不同的植株进行分区和隔离，确保整体路面设计效果符合市政工程桥梁的设计要求，基本上是利用垂直生长为主的乔木，提升整体分区效果，并且也不会对驾驶员的视线产生影响。第二，桥下绿化设计中，也要栽种低矮灌木和花草。值得一提的是，由于桥面下的树木常年很少见到阳光，因此，需要相关管理人员要进行集中管控和综合养护，确保其生长环境的有效性升级。
五、市政工程桥梁设计要点之排水设计
在排水设计中，相关技术人员要结合实际管理模型，确保设计要求和运行措施之间的稳定性，也要多暴雨和洪水进行统筹分析，积极落实更加有效的处理机制，对上跨桥、高架桥等进行有效分析，设计纵向换热横向排水坡。在排水设计中，桥的桥边以及中跨度比为0.544，基于对过渡墩高于河流因素的分析。对于腹板的厚度，需要对其进行适当增加，能对截面的正应力、剪应力、主控应力进行改善。并且，截面底板的混凝土存在应力紧张问题，因此，该桥梁的高度、底板的变化采用的为1.8次抛物线。除此之外，对于下穿隧道要运行高水高排和低水低排的机制，确保横向截水沟处理效果的最优化，有效升级排水出路的实际效果[4]。
六、市政工程桥梁设计要点之管线综合设计
在市政工程桥梁设计机制建立过程中，要积极落实更加有效的处理机制和控制措施，确保整体管线处理参数符合实际需求，也要对既有管线进行有效的避让，促进工程桥梁设计项目符合标准，从而提升整体设计的稳定性和安全性[5]。对于工程项目来说，技术人员要注意雨水以及污水处理系统，保证其不会和整体设计结构之间产生矛盾，主要是利用重力流排放原则，而不能采用机械抽排。也就是说，在实际管理机制建立和运行过程中，要结合实际需求和控制措施，确保桥面和人行道下设置管线排管时，相关信息处理机制能符合实际标准，并且注意按照相关规范对各种管线埋设距离要求预留位置。结构设计人员要综合设计管线的实际位置，提升相关信息处理机制和运行体系，强化铺设有效性的同时，为工程项目的整体结构优化奠定坚实基础。值得一提的是，若是市政桥梁项目遇到燃气管道，一般不从桥面铺设通过，若是整体设计结构和修建体系较为特殊和困难，则只能允许0.4MPa以下的中低压气管从桥面铺设通过，保证安全性和稳定性[6]。
结束语
总而言之，在实际处理机制和运行模型建立过程中，相关技术人员要结合处理机制和控制措施，积极落实有效的项目分析机制和受力分析机制，在项目设计体系中保证维护成本也较低，在对工程桥梁桥梁进行的设计期间，需要注意结构处理工作，促进设计的优化性，保证在一定程度上维护桥梁的运行安全，提高设计有效性，为工程项目的可持续发展奠定坚实基础。
参考文献
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[2]李学有,杨勇,李俊等.欧洲规范下公路钢筋混凝土桥梁设计分析[J].中外公路,2013,33(02):149-154.
论文作者:汪智刚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第1期
论文发表时间:2017/5/12
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