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摘要：近些年来，随着公路事业的蓬勃发展，填石路基技术也被赋予了更高的要求。本文主要对公路施工中填石路基施工技术进行分析与研究，希望能为公路建设提供一些参考。
关键词：填石路基；材料选择；施工工艺
公路施工建设属于我国的民生工程。随着我国经济体制的改革，公路建设工程的数量和规模不断增加，在整个公路施工中，填石路基施工技术具有重要意义。因此，要想保证人民群众的行车安全，相关单位不仅要不断完善和提高填石道路施工技术，还要选择质量合格的填石材料，这样才能保障公路施工的质量，为人民群众提供更安全、更可靠的出行环境。
一、填石路基施工技术现状和材料选择
（一）填石路基施工技术现状
路基是公路和铁路施工项目的基础，是支承铁路道碴及钢轨的表面土方工程。只有地基的质量合格，后续的建设工程才能顺利运行，才能保证道路运行的安全性和可靠性。在公路建设过程中，由于填石路基技术的特殊性，要求施工管理人员和工作人员做好施工过程中总填料量的控制工作，实际勘察分析研究后，将其控制在标准范围内，并采取有针对性的施工技术和方案。随着时代的不断进步，我国公路建设工程正处于蓬勃发展的阶段，全国各地的公路项目规模逐渐扩大，但公路施工中的填石路基技术仍然存在一定缺陷，为此，及时提高和调整填石路基施工技术，建立完善的指标体系是保证路基质量和公路安全的重点工作。
（二）填石路基的材料选择
填石路基是保证整个工程质量的前提条件，因此，在填石路基材料的选择上要格外谨慎，特别是进行山区修路作业时，由于地形崎岖、复杂，在一定程度上给公路施工增加了难度和工作量。为此无论公路建设在哪个省市、在哪些地形区，都需要做到以下几点：第一：施工前期，相关负责人要进行全方位的实地勘察，选择100米左右且施工条件相对较好的路段作为施工前的测试路段。第二，公路施工过程中产生的碎石通常作为填石路基的材料，但在公路建设过程中，深挖路堑和隧道施工容易产生大量的大粒径石材料，这些材料并不符合国家规定的路基填筑规范，需要及时进行清除和处理工作，才能正式投入使用。开展路基填筑工作时，应选择强度大、稳定性好的材料，因为良好的材料的防腐蚀能力和抗压能力较强，可以延长公路的使用寿命，对后期工人对路基的挖取和压实工作提供便利。第三：在选择填筑路基材料时，要做好液限和塑限的检测工作，值得注意的是应避免直接使用膨胀岩石，易溶性岩石以及盐化岩石等材料，加工处理后方能投入使用。一般情况下，填筑路基的碎石颗粒的半径不宜超过15厘米，填料的粒径最大不能超过厚层的2/3，最后一层路基填石的填料，不宜超过15厘米。
二、填石路基的施工工艺
填石路基技术应用时，必须要保证公路地基强度的稳定性，只有这样后续正常的施工运行才能得到有效的保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，岩石和颗粒的混合物是构成基底的主要部分，因此，在公路施工过程中，第一，需要严格控制岩石与颗粒的比例，最大限度的降低路基的承载力，以保证公路路基的稳定性。第二，为了准确设置路基过渡层的稳定性，需要将不同级配的材料铺设在基底上，同时要保证过渡层的厚度能够控制在35厘米~55厘米的范围之内。
三、填石路基技术的特征
填石路基具有透水性强、强度高等优势，其特征主要表现在以下几点：第一，路基施工质量的好坏受欲填充调料的密度影响较大。不同的填石调料，密度各不相同，在公路施工前，有关人员需要做好填石材料的检测工作，确保填充调料能够满足直接使用的要求，同时要按照施工现场的实际情况适当的调整填石路基的石料量。第二，填石路基施工时一般使用的是开山、架桥等工程产生的废渣石，或是大粒径的石料，但这些石料的大小、均匀程度难以保证，在进行路基压实作业时，大粒径石料容易被压碎，这就导致填石料的密度和粒径发生变化，这就导致填料颗粒与颗粒之间缺乏粘性，所以，填石路基技术与普通路基技术相比，有一定的特殊性，其路基承载力相对较高。当地基发生沉降现象时，颗粒与颗粒之间将会产生摩擦和嵌挤力，有效解决了颗粒随地基沉降而沉降的问题。
四、填石路基施工技术的具体应用
（一）清理垃圾
在进行正式公路施工之前，第一，要将存在坡脚周围的地表垃圾清理干净，确保总线能够恢复到原本的状态。第二，垃圾清理的范围要控制在35厘米以上，同时要确保地表20厘米内的草坪被完全挖除。第三，清理出来的所有垃圾不能随便乱放，要将其送到指定位置，有效防止周围的自然环境和社会生态环境被污染。第四，要严格控制路基的压实度和平整度在90%以上。
（二）运输、卸料与填筑
第一，工作人员要准确标注出坡脚线的位置，保证放样测量工作的准确性。第二，要选择好运输车进行卸料的位置。第三，施工单位要明确标出材料的摆放位置，当施工材料进入现场后，管理者应选择和运用有效的卸料方式，防止填料的质量在装卸过程中的产生不必要的问题。
（三）填石路基的压实
在公路路基施工的过程中，如果所采用的石块体积或石渣质量较大，若不能及时进行处理，由上述材料所填筑的路基将会松懈，需要进行二次压实施工。通常情况下，路基碾压所采用的工具主要是自重式大功率18吨的压路机，在操控压路机进行压实施工的过程中，要确保其符合以下条件：①压路机始终处于前后移动的状态，前进和后退时，可振动碾压。②保证路基的每个路段均可均匀受力，若遇到需要重复碾压的路段，需要操作压路机从头到尾进行碾压。③碾压路基时，按先两侧后中间的原则，将碾压重叠距离控制在35厘米上下，确保石料不会发生翻转变形等现象。④若路基压实过程中出现缝隙，需用小石渣等进行填补作业，确保路基表面的平整度。由此可见，在路基压实过程中，压路机的操作需要有较高的技术水平，因此，为了保证路基能够有足够大的承受压力，这就要求压路机的操作人员需要具备既专业又娴熟的控制技能，在操作压路机时，能够保持速度，平稳移动，同时要保证机车始终呈直线移动，不能出现左右偏转的情况。
（四）填石路基的摊铺与边坡码砌
1.填石路基的摊铺作业
在进行摊铺作业之前，要准确设置填料的运输路线，管理者要严格监督施工现场。填石料进入施工现场后，要按顺序分层的方法（先低后高，先两侧后中间）进行倒卸和填筑。填筑时，首先，用压路机对路基进行粗平摊铺，若粗平摊铺过程中，出现路面坑洼、料级配差等现象，管理者应组织工作人员利用石屑、小石渣等均匀铺撒在路基上面，值得注意的是要确保路基厚度在55厘米左右，大粒径石料的用量控制在15%~20%的范围内，确保石屑、碎石等能够填筑满大粒径石料之间存在的缝隙，进而保证路基的平整性，达到提高填石路基施工质量的目的。
2.填石路基的边坡码砌工作
为了进一步增加填石路基的稳定性，需要选择强度高、质量好的原材料进行边坡码砌的施工作业。采取台阶码砌的方式时，地基填方的高度一般在5到12米之间，厚度超过1.5米，以此类推，根据填方的高度确定边坡码砌的厚度。
五、总结
随着我国公路建设工程项目逐渐增多，填充路基技术也被广泛应用。因此，一定要明确填石路基施工技术在公路施工工程中的重要性，不断完善和创新，同时也要求公路施工的工作人员不断提高自身的专业技能，转变工作思想，创新工作方法，为提高整个公路工程质量奉献力量。
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论文作者:舒晓
论文发表刊物:《防护工程》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/5
标签：路基论文; 公路论文; 压路机论文; 施工技术论文; 粒径论文; 石料论文; 过程中论文; 《防护工程》2017年第23期论文;