石岩
黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
摘要：交通运输量与交通运输事业之间长期呈现出伴随的状态。不断发展的交通运输事业会导致交通运输面临越来越大的压力，行车密度以及行车来回带来的荷载，都会给桥梁带来严重安全隐患。加之受到重型车辆的影响，很多桥梁在使用过程中呈现出超负荷的状态。因此，针对桥梁病害展开的探究十分重要，在明确病害原因与检测工作的基础上，可有效减少安全事故以及经济损失的危害。保障人们安全出行。
关键词：公路桥梁；病害原因；检测加固
无论是从经济社会发展角度来说，还是从人们需求角度来说，道路桥梁在使用过程中都面临越来越高的要求，这也是交通运输行业在不断发展时提出的客观要求。公路桥梁质量会受到来自于多方面因素的侵害。最为直接的就是桥梁病害。桥梁病害会在某种程度上限制我国交通事业的发展，因此，必须恰当分析公路桥梁病害问题，并在第一时间有效处理，通过实时或者定时监测的方式，减少病害发生可能性。保障行人以及车辆可以安全行驶。
一、明确分析公路桥梁出现病害的原因
1.上部结构可能出现的病害
梁式桥一般存在着支座锈蚀、倾倒、老化等通病外，一般情况下，主梁受力状况良好，少部分梁体跨中挠度偏大，出现裂缝，而且梁底混凝土保护层出现脱落以及开裂等现象。拱类桥病害偏多，其中石拱桥多产生由于基础沉陷而引起的拱圈横向开裂，桁架拱桥多为70年代水利部门所建，一般断面尺寸均过小、主拱圈矢跨比，因为荷载的增加很容易产生变形，使得拱圈拱腹部位钢筋保护层脱落、开裂，钢筋锈蚀；双曲拱桥除主拱圈易产生类似桁架拱桥的病害外，拱上填料填筑不当或因桥面漏水使其产生膨胀，则容易造成拱上建筑中侧墙的外倾，严重威胁桥梁的稳定。
2.下部结构可能出现的质量问题
实体式墩台竖向裂缝的问题普遍存在于桥梁下部结构当中，基础开裂或者基础沉陷都是导致其出现的重要因素。上述问题出现后也可能表现为倾斜的形式，因受力界面较小，柱式或者框架式墩台会出现不可避免的裂缝。盖梁以及立柱的裂缝都可说明墩台荷载在原有基础上有所增加。加之受到荷载以及基础变位的影响，立柱钢筋锈蚀问题日渐严重。立柱的有效受力截面会在原有基础上有所降低，因此其承载能力会呈现出不断下降的状态。
二、检测公路桥梁的方式
1.常规检查
一般情况下，我们可从以下三个步骤着手，针对公路桥梁开展严格的检查工作。
首先，针对各个部件进行检查，并详细记录截面尺寸，钢筋直径以及制作位置等都是检查的主要对象，检查完成后必须准确真实地记录各项数据。
其次，严格检测材料性能。着重突出混凝土强度以及弹性模量检查工作的重要性。还要提高对砂浆标号以及石料标号等检查工作的重视程度。利用科学严谨的检测工作，将真实准确的依据提供给施工队伍用于病害原因检测以及治理。
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最后针对桥梁运营状况进行检查，检查需要在现场进行，检查完成后还要进行反复核对，尤其要重视桥梁病害的检测。钢筋锈蚀、伸缩缝以及其他附属设施功能发生损害等，都是桥梁可能出现的病害，在检测时需要充分考虑上述内容。检查时还要判断桥梁是否存在位移或者变形的问题。局部损伤、风化剥落以及混凝土施工质量等，也是构成常规检查不可缺少的范围。常规检查细节较为繁琐，需要从各个阶段着手，全面把控检查质量，为后续病害防治奠定基础。
2.严格的鉴定检查
（1）裂缝检测方法
①在裂缝的两边设置小标杆，两杆间的距离用读数放大镜或者卡尺测量裂缝的宽度。
②设置两块金属板相接触，量测并记录裂缝的变化尺寸。
③使用石膏或者水泥浆作成薄片的标记贴在裂缝处，也可以使用玻璃片或较牢固的纸糊在裂缝上，从而观察其是否继续开裂。在观测裂缝的时候，需要记录气温的情况。由于气温降低之后，结构的外层比内层冷却的较快，从而表面收缩较快，这时裂缝呈现的较大，而当气温增高时则情况相反。同时，为避免结构恶化，降低桥梁的承载能力和使用寿命。
（2）检测混凝土强度的方式
①无损检测法
无损检测法分为物理（超声波探测仪法、共振法）和机械（回弹仪法、敲击法、枪击法、撞击法等）及综合法。由于使用单一的方法会存在某些局限，而且测定的结果也不是非常准确。因此，一般来说，会采用两种或两种以上的方法来综合评定，用以提高测试的准确度并使应用范围扩大。其中回弹仪和超声波速法两者结合的应用可以使测定的强度误差缩小到12%以内，因此其最为广泛。
②挖取试样法
如果无损检验结果无法满足要求，在必要的时候，可以从结构中挖取试样，在试验机上加载试验，从而测定混凝土的实际强度。取试样的部位不仅应具有代表性，还应当为结构使用的安全所允许，需要事先验定主要钢筋的位置，并且避开它。最好采用钻机切取，以避免试样在挖取过程中受到振动破坏，在缺乏钻机的时候，经常采用人工的方法凿取。在试件从实体上取下后，需要仔细磨平，用高标号砂浆补齐以后，再进行试验。这种检验的方法既能做强度试验还能做密度试验和弹性模量，测定结果也符合实际的情况。但由于破损结构、费工、试验条件要求较高等，所以经常用于测定精度要求高且含筋量较小的大体积混凝土。
三、如何防治旧桥通病
1.梁桥存在的问题
除个别T梁跨中挠度过大，需加强定期观测外，一般主梁病害主要为梁底混凝土保护层脱落，维修时应先将已碎混凝土全部清除，并给钢筋除锈，再用环氧砂浆抹平，施工时要求密实、平整、美观。
2.桥面系质量问题
大部分桥梁行车病害集中反映在桥面系、桥面铺装的维修，伸缩缝的更换可采用先进的TST材料（无缝伸缩缝）进行现场施工，栏杆系列除局部损坏可按原设计进行维修外，全桥改造采用统一的混凝土防撞护栏形式，不仅安全又耐久。与此同时，泄水管的更换与安装应以确保桥面排水为前提。
3.预防拱类桥
主拱圈的维修、加固，应先对裸露钢筋表面及破碎保护层进行清理，然后在采用型钢全长帮衬的同时，利用填充膨胀水泥混凝土进行加固，如果需要增加拱肋断面尺寸还应配置必要的受力钢筋；对于侧墙外倾、拱肋开裂等病害处置，需要先对全桥卸载后，才能重新进行施工，其中拱上填料的更换以二灰炉渣为宜。拱类桥的维修、加固，要特别注意其对称性施工，以保证施工安全。
结语：为了适应现今公路运输的载荷量的需要，需要充分合理地运用现有的公路桥梁，定时地对桥梁进行检测，保持其稳定性和安全性，把意外事故防范于未然，提高效率。
参考文献：
[1]马亚丽，王东威，王东炜.某公路桥病害分析及加固技术[J].施工技术，2013，42（23）：39-41.
[2]马明玉.公路桥梁结构病害与预应力加固技术简析[J].山西建筑，2013，39（25）.
论文作者:石岩
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/2
标签：病害论文; 桥梁论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 拱圈论文; 钢筋论文; 桥面论文; 《建筑细部》2019年第1期论文;