1唐丽 浙江康诚市政园林工程有限公司 浙江 宁波 315000
2姚俊超 浙江海洋工程有限公司 浙江 宁波 315000
摘要：在日益加紧的城市建设过程中，以及对老旧城市改造过程中，城市道路对于城市交通的影响举足轻重，也严重影响着城市交通的发展。这次探究的根本问题就是在进行城市建设的时候，对市政道路进行施工有哪些需求，并对当下市政道路施工中存在的诸多问题进行一一介绍，并对应对这些问题的新方法新技术进行分析阐述，并根据道路施工的实际指出新技术的应用方法，对建设道路的水平提高具有很大作用。
关键词：市政道路；施工新技术；应用
市政道路对于城市运行来说是一个非常重要和关键的部分，道路承载着人们、车辆的日常出行，是城市运转的纽带，但在城市运转过程中很容易就会出现道路脱空、接缝、错台等损坏发生。正是因为这种情况的不确定因素，在平时一定要注意加强路面改造和完善。不过改造城市路面绝非说说那么简单，首先对于城市干道来讲，每天都要承载极大的流量，如果实施改造势必会影响交通，其次就是现在的技术水平跟不上，改造技术相对比较不成熟，这些问题都改实施路面改造带来很大麻烦。所以说，就眼下来说道路施工中非常重要的一环就是如何提高施工技术，解决相关问题。
1市政道路工程改造中的问题
1.1道路积水问题较为严重
在交通道路上如果出现积水会导致很多问题的出现，车辆在积水路面运行对于车辆安全和运行能力将是大大的威胁，很容易出现车辆滑移等情况，而且路面的长期积水对道路的侵蚀也是非常严重的，会造成路基破坏、板块破损、路基下沉，甚至开裂、断板、错台等等严重现象，从而使路面破坏。出现这些情况主要还是由于一些过载车辆不按规定从路面通过，长此以往，道路不断下沉，从而波及下水管道，导致管道移位、断裂、下沉，出现堵塞和积水的情况发生。对于一些城市的排水系统不是非常完善，或者排水能力有限，如果出现积水情况一时不能排出，将会变得更加严重，严重影响一些干道的交通情况。当然还有一部分破坏完全来自于人为原因。这些问题都属于城市道路改造中需要解决的问题。
1.2路基的稳定性相对较差
对于现代城市道路，很多并不是使用的水泥基层，往往还有很多使用其它材料进行代替，包括使用级配碎石层、砂砾层、结卵石或者混凝土进行路基实现。使用这种做法往往会造成整个地区的不同意，不同的里面在受力之后表现不同，这样的路基是不安全的，很多由于填充不平均，很容易产生不均匀下沉，再加上老化、脱落等等不利因素。当然对于车辆的控制也是一个非常重要的因素，往往对于一些不符合通行要求的大型车辆的违规通过对路面的伤害是非常严重的。
2市政道路路面改造的施工技术
2.1冲击压实施工技术
冲击压实施工技术是由冲击压实机来完成的。冲击压实机既可以对路面进行破碎又可以压实路面。目前，我国主要应用的冲击轮就是：三边形冲击轮和五边形冲击轮，路基的压实处理常用的是三边形冲击轮，对旧水泥混凝土路面的冲击压实我们常用的是五边形冲击轮。
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冲击压实施工技术主要针对混凝土路面的改造，在技术使用时把旧的路面进行破碎，再运用冲击压实技术将路面进行夯实稳固，把坚固的路面作为基础在其表面继续进行道路改造，在上面加铺沥青混凝土或水泥混凝土。这样就很好的改善了路面的稳定性，制造稳定的路基，不会让路面出现裂缝、塌陷等问题，在施工时注意混凝土的选材，严保质量。
2.2共振碎石施工技术
（1）压稳。共振碎石施工技术是让原水泥混凝土路面被共振破裂.不是彻底粉碎，是将表面细小碎粒压入裂缝，因此将表面压平、压稳即可，然后洒水在碾压一遍，进一步提高其质量。
（2）共振。共振碎石技术是需要在干燥的环境下进行的，这样才能让混凝土破碎过程中所产生的细小颗粒都保存下来，进行碾压后和粗颗粒形成整体。提高整体强度。还有干燥的环境会避免道路出现水害的现象。
（3）道路设施的影响。因为不同的路面上会有不同的道路设施，所以，为了避免损害这些设施会采用相应的高压冲击锤击破碎设备进行破碎。
（4）凹处回填。在原路面共振破碎后，不要在对其再进行任何修整，这样会破坏破碎后的整体效果。在共振破碎前，应仔细检查是否有凹处，有5厘米以上的凹处要用密级配碎石填实，保持路面的平整。特别要关注的是，凹处是不是由路基不稳造成的，如果是由于土基过于软弱，则该区域应按软弱地基的处理方法进行处理。
（5）破碎后的压实。依旧要在干燥的环境下进行，避免将碎石压入路基。压实的作用是将表面进一步的破碎，稳定下层的块料，为铺沥青时提供一个平整的路面。
2.3混凝土路面加铺技术
在进行加铺水泥混凝土的时候有两种方法，一种是修复原来的混凝土板，然后铺上沥青，另一种是将原先的水泥混凝土打碎之后重新加铺沥青。对于路面损坏较为严重的地方我们实行第二种方法，相对损坏不是太严重的，板块较好的使用第一种。
在对混凝土路面进行加铺的时候我们一般需要把握以下两个方面，一个是加铺的厚度，一个是加铺的材料。对于不同的道路和实际情况所采用的方法也是不一样的。想要减少路基的剪应力和拉应力就要增加加铺层的高度，还可以通过在中上层添加模量减小层间的剪应力和拉应力。所以说在实际过程中，一定要根据具体的路面和路段实际进行施工，在材料选取上一定要综合车辆和天气情况，根据每个地方的具体实际进行相应的技术施工，实施加铺工作。
4 城市道路建设过程中施工新技术的应用
4.1非开挖技术
在过去的道路施工过程中，由于施工工期比较长，而且施工路段也非常多，所在在很长时间都会影响到交通的运行。究其原因主要还是传统的施工技术对于周期控制非常不理想，很难在施工预期完成施工任务，传统的施工都是开挖式施工，这样的施工方式不仅不利于工程效率，对于工程质量也不敢恭维。而且现在的道路底层一般都会铺设一些管线，采用挖掘方式施工很容易会导致对线路和管道的破坏，并因此影响施工进度，当然对于城市居民的正常生活也会造成极大的影响。现在已经越来越多的应用到非开挖技术，这种技术主要通过岩土导向、钻井等相关技术进行操作，在铺设地下管线时应用此项技术。我们就拿导向钻井法来说，这是一种非常特别的施工方法，而且已经广泛的应用到了道路施工。对于一些土质较为松散的地方我们经常会用到，同时往往在铺设口径较小、长短较短的管道时使用。在进行具体的实际施工中，我们的轨迹往往是依据导向钻机得出的，同时还要使用扩孔和回拉的方式结合，从而实现铺设地下管道的工作。在具体施工过程中，我们为了在钻进方向上更加灵活，往往会采用调整钻头的方法使方向改变，通过这种方法，可以很好的实现钻进工作，而且也不需要增大工作量和工作设备。
4.2使用新型的改性沥青作为路面铺设材料
为了解决沥青路面出现的车辙、开裂、坑槽等问题， 可以使用该型沥青对路面的性能进行改善。施工过程中在考虑行车速度、累计标准轴载等因素基础上，尽量选择那些马歇尔试验指标改进明显的沥青材料。另外，密集式沥青混凝土和多孔粗集料间断级配的沥青混凝土也在当前得到了较为广泛的应用。对于那些要求较高的道路，因为该种沥青材料中的混凝土加强纤维能够与沥青材料形成有力的粘接， 降低了道路施工的设备要求，增强了道路施工后材料的稳定性。这些材料都能够明显改善道路路面铺装层的稳定性， 延长道路的使用寿命， 在市政道路建设过程中可以根据相关情况合理选择。
5结语
在对市政路面进行针对性改造的过程中一定要根据实际问题进行实际解决，要根据路面情况进行具体分析和方案布置，包括对道路设施、路基、排水系统等诸多方面问题的分析，最后再对绝体方案进行分析设计，以期能够得到一个最为合适的详细方案，确保改造完成之后能够为城市提供更加便利的服务。我们一定要做到足够重视道路施工中可能会出现的种种问题，包括各种隐患和技术难关，要确保施工过程的安全开展，同时也要注意根据实际情况实际展开，充分应用和发挥相关技术。
论文作者:唐丽,姚俊超
论文发表刊物:《科技中国》2016年4期
论文发表时间:2016/6/22
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