李治呈
中铁十八局集团轨道交通工程有限公司 天津市 300000
摘要:由于基坑开挖支护工程出现失误导致基坑失稳破坏的现象，造成巨大经济损失和人员伤亡的情况屡见不鲜。因此，在工程施工中，要依据工程的实际情况，做好对深基坑施工技术的分析，确保工程施工的顺利进行，以及工程的最终质量能够达到要求标准。
关键词：地铁；深基坑施工；工程质量
地铁在现代城市交通中发挥着重要作用，随着施工技术的不断提升，越来越多的城市都开始修建地铁，在地铁建设过程中，深基坑施工是一件难点问题，因为必须要做好相应的分析工作，提高工程质量。
1 地铁车站深基坑施工的特点
现代城市人口数量不断增多，城市规模不断扩大，这也导致城市地铁车站的数量不断增多，规模不断扩大，这在一定程度上增加了工程施工的难度。深基坑作业时具体施工过程中的一项关键环节，其对工程的整体质量会造成直接影响，是人们关注的一项重点内容[1]。地铁车站深基坑支护与一般工程相比，其特点主要体现在以下几个方面：
（1）地铁工程的施工线路较长，并且在城市中地铁线路分布交错复杂，在具体施工过程中经常需要面临复杂的自然环境。同时，地铁车车站需要多个换乘线路，换成通道多、出口复杂，工程的规模大，并且结构十分复杂，这在一定程度上，使工深基坑支护施工变得更加困难[2]。
（2）施工在地下进行，并且工程量较大，因此在具体施工期间，需要对地下已经存在的市政管线进行科学处理，确保工程的具体施工不会受到影响，同时也不会对其它市政工程的运行产生不良影响。
2 地铁车站工程深基坑施工案例分析
2.1 工程概况
某车站设计里程为YCK16+625.000～ YCK16+827.600，位于良玉大道与平乐西四路(规划路)交叉路口，共设置4个出入口及2个风亭。本车站处于尚未开发的丘陵地区，周边现状为自然村，以村民自建房屋为主。本站长202.6m，端头井宽23.4m，标准段宽19.7m，为一标准车站，地下两层双跨结构，明挖顺做法施工。
2.2施工技术准备
施工前应组织有关人员熟悉工程图纸和工程地质资料，参加设计交底。了解施工现场情况以及对周围环境等情况进行调查，掌握第一手资料。
深基坑工程开挖施工方案应根据工程结构形式，基础实际挖深、地质条件、施工方法、周围环境保护要求、工期、气候和地面荷载等有关资料编制，内容应包括挖土支护、环境保护措施、监测、风险防范等方案，施工方案必须具有针对性和可行性。对开挖中可能遇到的渗水、基坑稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施并提前进行相关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。
2.3 施工方法
确定施工方案前要对可能对深基坑造成影响的各项因素进行分析，其中主要包括的内容包括地质条件、深基结构维护结构刚度、稳定性与整体性。本次分析的工程基坑为大型深基坑工程，因此，在具体施工中采用钻孔灌注桩，利用深层搅拌桩和钢管内支撑方式止水[3]。施工期间，应当先完成钻孔桩、深层搅拌桩、支撑格构柱的施工，再开挖上层土方；然后完成桩顶冠梁及护坡排水系统施工，再进行第二层土方，并且要做好相应的支撑工作；最后开挖第三层土方。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.4 围护结构及施工
本工程围护结构为排桩加内撑，支护结构为钻孔灌注桩，将混凝土冠梁设置在桩顶，利用深层搅拌桩完成相应的止水工作[4]。地铁车站深基坑采用的为1000mm钻孔灌注桩，将其作为工程施工的围护桩，钻进工作要连续进行，直到设计高程为止，完成以上操作后，进行一次清孔，然后将钻杆撤除。
下放钢筋笼，下钢导管后利用导管进行二次清孔工作。对泥浆指标和孔底沉渣厚度的具体情况进行检测，确定其达到设计标准后，开展水泥混凝土灌注，直到发现有新鲜混凝土冒出，或混凝土灌注高度达到设计高度为止。深基坑坑底下3.0m区域内进行加固，具体加固过程中，要掺入20%水泥重量比。开挖深基坑过程中，钻孔装间应当采用挂网喷射混凝土完成相应的保护操作。在进行混凝土喷射过程中，选择的混凝土的强度应当为C20，厚度为100mm，桩间土清理至距离钻孔桩外边线约100mm处，将桩间土削平之后，进行挂网喷射混凝土。具体作业顺序要合理安排，并且要紧密搭接。需要特别注意的是，因为该工程区域有住宅区，施工会受到环境影响，部分工作小狭窄，施工期间，针对这些特殊的工作，工程施工采用对称支撑体系作为内支撑结构，采用单排深层搅拌桩完成相应的止水。
安装钢管支撑体系期间，在施工现场基坑外，要做好对钢管支撑的加工以及相应的拼装工作。具体安装前，要对钢支撑、扭曲、钢围檩变形等各项情况进行详细检查，存在问题的材料不得进入施工现场。基坑开挖到设计标高下0.5-1.0m位置处时，应当在基坑两侧预留一定量的反压土，通过对该反压土进行应用，抵抗维护结构发生的变形情况。完成支撑建设后，再对下层土方进行开挖，直到开挖到基地设计标高位置。
2.5 排水问题
深基坑开挖期间，应当在基坑两侧设置临时排水沟，间隔35m左右的距离，设置临时集水井，利用钢筋混凝土对临时集水井进行浇筑，通过排水沟将坑内积水排至到集水中，并且利用水泵将水抽出。集水井的间距大小应当依据水量的实际情况而定。土方开达到标高后，应当在距基坑两侧进行基底排水盲沟修筑。
3 工程施工的具体监测
深基坑施工过程中，一些施工单位为了获取更大的经济效益，会盲目的加快工程的施工脚步，缩短工程的建设周期，对工程施工的重视程度与查看不到位，这将会对工程的质量造成不良影响。因此在工程深基坑支护过程中，需要做好相应的施工监测工作，一旦发现施工过程中存在安全隐患，要及时采取相应的措施对存在的问题加以解决，确保工程的最终质量可以达到要求标准。从目前地铁项目深基坑施工的情况来看，在深基坑支护监测过程中，应当做好以下两项工作：（1）做好深基坑边测变形监测工作[5]。（2）监测地下管线、周围建筑发生的变形情况。如果通过监测，发现变形或者与设计标准之间存在的差异性较大，要停工施工，及时采取相应的措施对问题加以解决。此外，深基坑施工作业涉及到的范围十分广泛，施工人员较多，人员素质层次不齐，施工期间可能会发生偷工减料行为，这将会对工程的质量造成影响。针对该现象，要做好质量监督管理，通过全面责任制管理，提高工程质量。
4 结束语：
从目前我国地铁工程的建设情况来看，地铁施工多数都集中在人工密集区域，并且周围会存在大量的建筑，因此对深基坑支护有着较高要求。在施工中，要不断加强对该方面的研究与分析，确保施工的顺利进行，提高工程施工质量。
参考文献：
[1]周文冬,林江,张勇,等. 临地铁深基坑地下室换撑施工技术[J]. 建筑安全,2017,32(01):45-49.
[2]宁瑞峰. 紧邻地铁车站深基坑工程一体化施工技术要求[J]. 江西建材,2017,(15):191-192.
[3]赵勇,高文旗,王敏,等. 复杂地层中超大地铁车站深基坑施工关键技术[J]. 公路,2017,62(06):327-332.
[4]马祥,方光秀,高启义. 地铁车站超大深基坑工程支护结构深化施工技术[J]. 施工技术,2013,42(21):58-62.
[5]张秀川,王朝阳,耿东各,等. 临近地铁超深基坑复合法内支撑拆除施工技术[J]. 天津建设科技,2015,25(05):24-29.
论文作者:李治呈
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/28
标签：深基坑论文; 工程论文; 地铁论文; 基坑论文; 车站论文; 过程中论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第8期论文;