以托盘为例基于“互联网 +”背景下物流共享的问题与研究 *
□ 任 枫
(河南交通职业技术学院，河南 郑州 450005)
【摘 要】 基于“互联网+”背景下共享经济是目前在物流领域应用的焦点，推动共享经济在物流行业的应用是近年来商务部推行商贸物流标准化的重要举措。文中主要以托盘为例回顾了国内外理论研究，提出共享应用的症结所在和可能的解决方案。
【关键词】 共享；互联网+物流；标准化
托盘共享也称为共享托盘或托盘共有系统，托盘循环共有系统，均指基于“互联网+物流”形态下的提高托盘资源配置率的系统或模式。我国物流尤其是运输面临现代化和降本增效等问题，而其主要原因在于物流的低质量，其表现形式之一即物流装具的非标准化。非标准化的装具将上下游的运输链条断裂，使运输效率急剧下降。目前，我国运输伴随着“互联网+”的升级，因此转型发展速度一再提升，但是始终是顶层设计加快，政策扶持突出，而底层效率仍然是以人为本，通过多上快干的运动式提升。部分代表企业意图以示范性、标杆性做物流的改进示范，但始终无法统一整个物流链条。基于“互联网+”背景下的物流共享模式成为物流降本增效的一个有力手段，但是标准化托盘始终没有在我国得到广泛使用。本次项目的研究即以托盘为例集中于回顾物流共享模式的研究，从理论上解释共享的问题所在。
1 托盘共享的应用研究回顾
根据目前研究，托盘共享有三个方面的应用研究。
全新BMW 8系敞篷轿跑车首次将BMW品牌的纯粹运动血统引入豪华敞篷四座车型。BMW的全新设计语言—现代、精准、犀利，赋予新车风格独特又极富情感张力的外观。全新开发的软车顶在关闭时呈现双门跑车低重心的运动线条，打开时则展现优雅的流线造型，时速50公里下仍可在15秒内开启或关闭。专为BMW 8系开发的动力系统和底盘技术以及高刚性车身结构，赋予全新BMW 8系敞篷轿跑车更强大的运动能力。先进的控制和显示系统、驾驶辅助系统和互联设备，彰显舒适性和创新性，提供更加现代的豪华敞篷驾驶体验。
1.1 共享基础前提：托盘标准化的应用研究
托盘是将零散货物集合成规格统一的装载单元，被誉为“活动的地面”和“移动的货台”，这种标准化方式也称为“单元化运输”。目前，我国托盘存在规格尺寸多，标准化程度低等问题，致使物流成本居高不下。常见的托盘规格有数十种，包括(mm)：1100x1000，1100x1100，1200x800，1200x1000等，这对物流的流转非常不利，造成多次装卸、搬运，影响物流效率，增加社会物流成本。因此近年来，在商贸物流标准化专项行动计划的推动下，我国托盘标准化水平快速提升，托盘标准化推动托盘租赁市场也不断快速发展。2017年托盘租赁近2100万片，较之2016年增长了25%。
托盘标准化涉及到物流上下游的一系列问题，货物包装尺寸，货架的高度宽度的设计，叉车的配合等。托盘标准化的应用也是规范物流市场、新技术应用如物流大数据采集挖掘分析、新物流模式如多式联运等的基础。托盘共享是基于“互联网+”的大数据分析配置，如果非标托盘将造成数据的不真实性，因此标准化是托盘共享应用的基础和前提条件之一。
通过调查，托盘共享之所以没有推广是因为如下原因。
1.2 共享运营模式
根据目前的研究,共享模式业务的表现形式主要分为共有共享和租赁共享。共有共享类似于“托盘银行”，即在“互联网+”的浪潮中兴起的一种社会开放平台式的开放共享模式，通过“互联网+托盘”进行服务。形式为中间商搭建的纯粹交换平台，通过交换平台进行托盘的远程供需预约匹配，最终实现物流装具的使用循环，这种强调信息的透明性和即时性的交换方式其特点为：托盘并不是由平台商提供的，平台商仅提供统一认证的托盘标准和交换标准，这就类似于银行对储户和客户存贷的中介作用，交换的双方在平台上注册，一方为需求方，一方为提供方，通过互联网平台进行数据的匹配、分析，以达到最大化利用资源，这种模式适合在物流链中的中小企业，盈利是基于对社会闲散资源信息的组织利用。另一种为托盘供应商由于采用新科技，设计出不同品质、不同种类的托盘式单元化包装循环工具，基于“互联网+”的线上线下模式，打造全产业链的物联网服务平台。
在国外托盘的共享应用是以大型托盘供应商为主导的共享租赁为主。以美澳为代表的国家，将货物和托盘组成标准化的集装单元，并在装卸、存储、运输等物流的作业中始终保持货物集装单元的形态。
1.3 托盘国际租赁、共享等理论研究及实践
租赁共享模式主要分为两大类,一类是封闭式的租赁使用，这种模式的特点是运营主体通常为物流标准器具生产商或租赁公司，租赁公司在一定范围内(一般是全国)建立网点，客户按照各自实际需求从租赁公司租用相应的单元化物流包装器具，待客户不需使用时便随时退给租赁公司。租赁公司往往按照时间或约定模式收取租金，且为客户提供使用期间的产品维护服务，这种模式集中于仓储领域或定点运输。另一类是开放模式下的共享动态租赁，这种模式主要指没有中间倒换环节的带板运愉，这种方式主要存在于运输领域。其特点为：大型托盘租赁企业(如招商路凯和集保)作为运营主体(中间商)，制定托盘共享的流转方式与规则，使托盘在供应链不同的企业之间以交换或转移的形式实现共用。在交换模式中，托盘的流转由托盘租赁企业完全承担；而转移模式中，则由供应链各参与者按照规则承担相应的租赁义务。这两种流转方式都方便上下游各企业之间的责任划分。目前带板运输在运输领域配合甩挂运输推行迅速。其与第一种区别在于，托盘供应商一般可提供单元化全产业包装的设计及加工，这是制造商与使用者通过“互联网+”的线上和物流的线下直接对接模式。
研华科技技术长杨瑞祥对此表示，在物联网产业碎片化大环境下，研华过去在局端所建立的厚实基础成为现今产业发展的极大优势，尤其随着这两年所开发的WISE-PaaS物联网软件平台大力加值后，更明确了研华在整个物联网生态体系的定位——边缘平台与通用型物联网云解决方案，分别串接运算能量提供者、云服务运营商、行业SRP、设备使用者与制造商，建构工业物联网完整供应链。
静态的托盘租赁,即用户向附近CHEP托盘服务或租赁中心发出租赁需求,写明租赁的数量和时限,租赁协议签署后,由CHEP负责在规定的时间内运送指定数量的托盘到用户指定的地点或用户去中心自提。这些托盘将在指定场所使用直到退租，即托盘不在上下游企业流通，只在指定场所内部。其租赁期限开始时间是从指定之日起(到达用户),退租是从该租赁的托盘归还到了托盘服务/租赁中心之日为止。租赁费用一般按照每天每片计算,结账为月底统结。这种静态租赁方式适合于配送季节或生产的波动性大的用户。
2 共享托盘广泛使用的问题
教师A提到反思后如果在课堂中尝试解决某些问题，但成效不大，就会存在困惑。实际上是理论、反思和实践的转换没有顺畅进行。新教师有丰富的知识、热情的态度去解决问题，但真实教学情境下学生是能动的个体，所以有时理论可能无法有效解决一些情境中的问题。
托盘共享租赁方案在澳洲以CHEP为例,从用户角度主要有以下两个方面:动态的租赁方式,即用户租赁的这些托盘不仅可以在自己场地内使用,也可以流通使用，这里是指用户可以带托运输至下游企业或渠道商处。采用此种租赁方式的,需要的前提是下游企业也是其客户,并且加入了托盘共享的方案之中。将托盘连带货物转交给下游企业时,用户需要通过CHEP的系统来报备相关的托盘信息,并按约定支付托盘的转移费用。在这种模式下，托盘可以供下游的企业免费使用一定的天数,但是在规定时限内如果未能返还给上游用户,下游企业将按照超出的天数支付租费。这种租赁方式可以最大化的发挥共享租赁托盘方案为物流效率带来的优势。
2.1 相关法律法规制定标准模糊，上下游之间实际托盘尺寸不统一的原因
即推动托盘租赁及带板运输可从快消品供应链入手，因为快消品有闭环、好回收、周转快、货值低，对托盘运转效率要求高，周转越高越适合带板运输。如华润集团已经实现供应商、配送仓库和终端门店之间全环节带板运输，大大提高了工作效率，而其他行业周转慢，无法体现托盘共享的优势，可以根据情况缓行。
2.2 托盘共享应从个别行业入手，而非全行业推行
继续深入推进托盘标准化是共享物流的关键。但目前托盘市场供应依旧无法统一，因之国家法规没有明确规定(2018年前)，或规定了两种托盘尺寸(2018年后)，上下游物流标准化水平不同，企业各从成本计，造成新旧托盘共同使用的状态。
在介绍张之洞时，“洋务派后期首领”译为“one of the leaders of Westernization”,中英文不对照，“洋务派后期首领”仅仅被翻译成“洋务派的其中一个首领”，“后期”没有翻译出来，向外国游客传达了错误的信息，没有体现翻译的目的性。这里翻译成“theleader in thelateperiod of Westernization”更为恰当。
2.3 政府、企业、行业协会等各方非协作问题
供应链整体标准的衔接与协调，才能确保物流系统的互联互通和高效协同。因此有学者指出需要加强托盘调查统计工作，加快整个行业标准修订、培训认证等方面的工作，行业协会应该助力企业应用物流相关标准；政府应该对试点企业扶持、对试点经验加强宣传。但是托盘的应用最终是要该模式可以自己造血，自己发展，而非政府或行业协会的扶持。政府应该限定不能做的事情以避免恶性竞争，劣币驱逐良币；而非扶持、限制或参与到正常的竞争中。
2.4 物流业信用体系需要进一步健全
共享托盘体系的建立需要整个社会的信用体系支撑，用记录建设和信用信息的整合共享，才能为共享体系营造出良好的发展环境。但是相关商业信用方面法律法规的缺失，造成物流信用信息的采集、整理、披露、查询、分析及信息安全和主体权益保护等无法可依，因此需要法律法规的适时发展。
3 可能的解决途径
托盘共享是标准化托盘基于“互联网+”的实践应用，托盘这种装具只是物流的一个缩影，这种应用模式的推广需要两方面的支撑，一是标准化，一是政府的监督作为，其它问题参照目前“互联网”的实践已有可借鉴的模式比如支付宝的第三方模式。由托盘共享而及物流流通化，非断裂物流的基础第一步仍然是标准化，唯有标准化才能带来上下游的设备统一，标准化是物流形成链条的关键，也是物流效率提高的基础。标准化并非需要一家企业推行，或政府参与，而应是政府根据实际制定标准，执行标准监督，从而引导企业进行标准化的有序竞争。
[参考文献]
[1] 潘灿辉,段丽梅,李依蓉.推进托盘共用系统实践的问题与对策研究[J].物流工程与管理,2019,41(02):54-55.
[2] 任枫，夏姝彦.基于“互联网+”背景下共享经济的物流降本研究[J].中国物流与采购，2019(07)：46-48.
Problems and Research of Logistics Sharing Based on “Internet +”Background ——Taking Pallet as an Example
□REN Feng
(Henan College of Transportation ,Zhengzhou 450005,China )
【Abstract 】The sharing model is the key application in logistics area based on“Internet +”,as its affect on reducing the cost and increase efficiency.This paper reviews the theoretical research on sharing model taking pallet as an example,raises the problems and provides possible solutions.
【Key words 】sharing;internet+logistic;standardization
【中图分类号】 F252.2
【文献标识码】 A
【文章编号】 1674-4993(2019)08-0048-02
doi: 10.3969/j.issn.1674-4993.2019.08.016
【收稿日期】 2019-05-27
*基金项目： 河南省教育厅人文社会科学研究项目“基于“互联网+”背景下共享经济的物流降本研究”(项目编号：2019-ZDJH-095)的阶段性成果。
【作者简介】 任 枫(1981— )，女，汉族，河南睢县人，硕士，助教，研究方向：企业管理、交通运输。
标签：共享论文; 互联网+物流论文; 标准化论文; 河南交通职业技术学院论文;