摘要：现阶段的国家高铁建设，正不断的从长远角度来完善，各个区域的工作安排，能够在自身的效率上、质量上大幅度的提升。但是对于高速铁路试验数据管理系统而言，还是不能有任何的放松，应坚持在系统的功能、安全等方面，做出更好的调整，促使各方面的工作开展，可以朝着更加先进的方向来落实，在系列不足的综合解决过程中，不断的取得更好的发展成就。文章针对高速铁路试验数据管理系统的研究与设计展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：高速；铁路；试验；数据管理；系统
相对而言，高速铁路试验数据管理系统的设计难度并不低，由于其对于高铁建设能够产生特别大的影响力，我们在所有的工作安排上，都要给出足够的依据，从而在各项工作的弥补效果上更好的提升。新时代来临以后，高速铁路试验数据管理系统的完善，已经成为了必要性的组成部分，我们应坚持在设计的过程中，站在多个思路来思考和探索，并且在各项内容的完善过程中，不断的创造出较高的价值。
一、高速铁路试验数据管理系统的特点
我国虽然是一个发展中国家，但是在很多不足的弥补，以及自身的基础设施建设上，都要投入较多的努力，即便是出现了很小的挑战，都容易导致后续的工作前进，陷入到较大的困境当中，这对于国家的发展和进步，将会构成非常多的恶劣后果。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为高速铁路试验数据管理系统的特点，主要是表现在以下几个方面：第一，高速铁路试验数据管理系统的落实过程中，能够在很大程度上，针对各类试验数据更好的整理，并且在不同的创新理念执行，或者是相关工作的安排上，给出更多的依据，这样能够在很多工作的安排水平上，得到更好的进步，不会造成新的疏漏现象。第二，高速铁路试验数据管理系统的设计，必须进行更多的探讨和分析，禁止出现严重的抄袭、套用现象，需要结合国内的实际需求来更好的转变，这样才能在综合效用的巩固方面，得到更好的发展成果。
二、高速铁路试验数据管理系统的设计策略
（一）组建优秀的工作团队
从主观的角度来分析，高速铁路试验数据管理系统的前进、设计，对于国家的铁路事业发展，能够产生决定性的影响力，所有的工作执行，都必须在团队模式上良好的落实，这样不仅可以减少系列问题造成的恶劣后果，更加能够在综合不足的弥补层面上，不断的创造出更高的价值，进而在整体发展的过程中，努力的取得更好的成绩。首先，高速铁路试验数据管理系统的设计人员，必须具备一定的经验和理论成果，我们在组建团队的过程中，要针对所有的设计人员，均开展有效的筛选与考核，这样才能在全局工作的实践过程中，给出更多的保障，不会造成新的挑战。其次，工作团队的运营过程中，必须对高速铁路试验数据管理系统的不同内容，进行合理的划分，尤其是在独立设计和团队设计方面，应坚持开展多方面的调整。
（二）加强模拟分析
就高速铁路试验数据管理系统本身而言，其在设计的难度上并不低，很多工作的落实，都要从长远的角度来出发，即便是出现了较小的问题，依然会出现长期积累的情况，这对于国家的铁路建设、发展，肯定会产生非常恶劣的后果。所以，我们在模拟分析的过程中，需要投入更多的努力。第一，高速铁路试验数据管理系统的初期设计阶段，在雏形的功能方面，要坚持积极的去调整，尤其是考虑到南北区域在高铁建设方面的差异性，一定要由此来进行有效的转变，并且在模拟的结果和实践工作的结果上，有一个正确的对比，进行科学的存储，这样能够在更多问题的解决上，不断的得到更好的成绩。第二，高速铁路试验数据管理系统的模拟过程中，必须加强外部的侵入分析。该数据系统所具有的重要性是不言而喻的，我们只有对多种条件、突发状况进行掌握，才能促使未来工作的前进，得到较多的保障，并且规避同类问题的反复发生。
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（三）完善设计方案
从客观的角度来看，高速铁路试验数据管理系统的运用过程中，必须在各项功能的落实过程中，进行多方面的参考和探讨，如果仅仅是按照老旧的思维、局限性的方式来完成，不仅无法得到预期效果，还会由此造成更多的挑战。设计方案的完善，针对高速铁路试验数据管理系统的长远发展，能够奠定坚实的基础。第一，高速铁路试验数据管理系统的设计过程中，必须在系统的具体功能，以及不同的工作岗位应用，包括差异性的系统操作模式上，进行有效的探讨和分析。现如今的很多地方工作开展，都在按照固定的思路来完成，不仅没有得到良好的成果，还造成了新的挑战。第二，设计方案必须考虑到高速铁路试验数据管理系统的预算和阶段性展现的成果。国内的高铁建设事业，表现出持续性发展的特点，如果在系统方面没有给予较多的支持，那么前线的建设工作，只能从理论上开展。所以，高速铁路试验数据管理系统的方案，需要多方面的内容开展更好的思考，这样可以在未来的综合发展上，努力的得到更好的成绩。
（四）加强功能调整
从目前所掌握的情况来分析，高速铁路试验数据管理系统的优化，已经成为了不可或缺的组成部分，我们对于系统的长远发展，不可能总是按照极端的模式来操作，一定要在功能的调整力度上，进行不断的优化，这样可以在整体内容的安排上，得到更加卓越的成就。例如，2015年8月，中国通号旗下北京工业集团启动高速铁路列控系统关键技术产业化工作，经过三年的建设，完成了“列控系统设备产业化提升平台”的建设，在北信公司建设高速铁路CTCS-2/3列控系统设备产业化基地，在上通公司建设CTCS-2/3列控系统客专2000A轨道电路设备产业化基地，在成通公司建设CTCS-2/3列控系统计轴设备产业化基础，实现了高速铁路列控系统全套装备的产业化，圆满完成了课题目标。依托该项目成果，中国通号在高速铁路列控系统关键技术产业化方面取得了突破。从这一点来看，今后的功能完善，还有很大的发展空间，我们必须站在不同的角度上，促使系统的自我成就能够更好的提升。
三、高速铁路试验数据管理系统的注意事项
与既往情况有所不同，高速铁路试验数据管理系统的设计、拓展，能够在正确的轨道上完善，而且在很多问题的综合解决过程中，都得到了不错的成绩。未来，应继续在高速铁路试验数据管理系统的相关事项上，进行高度的关注。第一，系统的综合管控，或者是数据的筛选、分析，都必须在各类先进技术的应用上，做出更好的完善。例如，针对云计算技术、智能平台建设等，都要与高速铁路试验数据管理系统相互结合，这样可以在系统的综合创新上，不断的得到更好的成就。第二，系统的运营过程中，针对自身的维护方案也要不断的健全，新时代的高速铁路试验数据管理系统，在各项规范、要求上，都会大幅度的提升，我们需要充分考虑到设计的走向，而且在系统的便捷操作方面，也要得到更好的改善。
总结
现阶段的高速铁路试验数据管理系统设计，得到了国际、国内的高度肯定，在综合工作的创新成就上，能够取得不错的效果，而且整体上没有造成新的挑战和漏洞。未来，应继续对高速铁路试验数据管理系统，进行更好的转变，坚持在系统的创新力度上科学的提升，综合分析系统的具体走向，以及可能出现的挑战，从而在多项工作的合理安排上，给出更多的依据。
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论文作者:张建明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/25
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