哈尔滨铁路局海拉尔房产建筑段
摘要：随着铁路建设的不断发展，服务意识的不断提升，高站台已经成为了各个车站改造的重点。风雨棚是高站台重要的组成部分之一，其对于整个高站台作用的发挥都有着极大的影响，通过对站台风雨棚现状进行分析，有针对性的提出了风雨棚的养护维修与管理的要求。
关键词：风雨棚；金属屋面；养护维修；管理
一、前言
受多种因素的影响，高站台风雨棚金属屋面使用状况不太理想，在使用过程中出现许多问题，如抗风能力的不足、漏水等，这对于风雨棚作用的发挥有着极为重要的影响。本文通过对哈尔滨西站、海拉尔车站、满洲里站等车站风雨棚屋面使用现状进行详细观察，对其病害及原因进行分析，对目前高站台风雨棚金属屋面所存在的问题以及提高车站高站台风雨棚金属屋面养护与维修水平的对策进行分析。
二、车站高站台风雨棚金属屋面结构特点和应用现状
1、风雨棚结构特点
1.1随着铁路建设的不断发展，高站台也逐渐成为了车站改造的重点，相配套的无站台柱钢架结构风雨棚也相应出现。目前就我国车站高站台风雨棚的建设情况来看，最常用的风雨棚的类型有无站台柱风雨棚以及悬挂式风雨棚，目前所使用的风雨棚多数为无站台柱风雨棚，无站台柱的钢架风雨棚具有重量轻、抗震性能好、造型美观等特点。
1.2雨棚整体采用钢结构框架，所需要用到的构件有主桁架梁、柱、檩条，系杆、支撑，这些主要构件所选用的钢材质的类型主要为Q345B钢，其它次要构件采用Q235B钢材，在进行建筑处理时所运用的方式大都为大跨度结构处理方式，在这种背景下雨棚的结构形式一般采用正放三角空间钢管桁架形式，并且在纵横方向都采用了钢管桁架，形成了主次桁架结构体系。所有外露钢柱、钢桁架、工字钢、遮阳百叶等钢构件均采用氟碳漆喷涂。
1.3屋面及围护结构采用的是金属压型板（多数屋面板为铝镁锰板，如海拉尔、满洲里车站）、铝合金条板吊顶和铝合金面板封檐，上层屋面板的固定形式为咬合式、直立锁边方式。
2、风雨棚的应用现状及存在的问题
风雨棚是客运高站台的重要组成，如果不引起高度重视，任何的安全隐患和质量问题都可能演变成危及行车安全的重大风险源。
2.1无站台柱雨棚的面积大，体量大，屋盖形状变化较多，使风雪荷载在大跨度无站台柱雨棚结构上的分布情况较为复杂。尤其是对于多坡、多拱和雨棚与站房之间形成的高低屋面等，可能会产生局部大的积雪，以海拉尔车站为例，在风雨棚与站房相邻高低屋面间积雪近几年最深达600MM厚，由于这种现象而使雪荷载高度集中，将会导致雨棚荷载分布不均匀，从而使结构部分构件失稳，最终引起结构损坏和倒塌；线上通透部位滑雪、坠冰等现象时有发生，对线上作业人员和列车安全埋下隐患。
2.2雨棚跨度大、雨棚高，但没有上棚的安全爬梯和检修通道，无论是日常检修还是屋面清理积雪，因存在安全隐患都无发正常进行。
2.3目前风雨棚屋面板多采用咬合式和直立锁边方式，咬合式屋面固定形式，螺钉不用穿透屋面板，避免了屋面漏雨和渗漏现象的发生，但由于支架和自攻螺钉隐蔽在屋面板下，支架和自攻钉是否按规定配置，是否发生脱落、锈蚀，验收和日常检查均无法判定，易导致屋面板固定松动，强度不够，抗风能力差。直立锁边式结构多用铝镁锰板，屋面无螺钉穿透，防水性好，重量轻。但由于检修人员的践踏导致压型板变形；施工时固定点不到位在风力对屋面板的不断掀动下，导致螺钉松动，大风情况下，易发生危害。
2.4屋面檐口处多为咬边式搭接，但不同的咬边形式产生了不同的效果，层层咬边可靠但施工麻烦，施工单位常采取的是单边咬合方式，可单边咬合刚度不足容易松动，雨水也容易渗入，风大的情况下延檐口部位局部易被风掀起。
2.5风雨棚在使用过程中出现渗漏水现象，还有一个主要原因是风雨棚设计不合理，譬如设计人员在进行与站房相接的排水沟的坡度进行确定时没能够考虑到实际情况，进而使得排水沟坡度较小，排水不畅。在寒冷地区早晚温差大春融季节落水管因冻结堵塞，电伴热系统故障较多且车站考虑到成本问题，电伴热常处于关闭状态，造成排水不畅从而导致屋面渗漏。
2.6参与风雨棚施工以及维修的人员综合素质较低。和其他工程相比，高站台风雨棚施工对于施工人员的综合素质要求更加高，如果参与风雨棚建设的相关人员综合素质不能够满足于施工要求，那么在进行风雨棚屋面进行安装时极易对金属屋面造成损伤，进而使得风雨棚在使用过程中出现质量问题的几率被提升。此外参与风雨棚屋面日产管理维护与修理的人员的素质不能够满足于相关要求，施工或检修作业中对屋面的踩踏导致压型钢板弯折变形，咬口松脱，将导致屋面板连接缝处漏雨，在进行养护与维修过程中不仅不会使得问题被彻底解决，甚至可能会由于操作上的失误而导致金属屋面产生二次损害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、提高车站高站台风雨棚金属屋面养护与维修水平的对策
1、完善制度、提高维修人员专业素质
1.1高站台风雨棚的养护管理对职工来讲是一个全新的领域，新的结构形式、新材料的运用、新工艺都需要可靠、精细的管理来确保使用的安全，维修人员的素质就显得尤为重要。接收管理前从巡检、作业、安全等方面要进行全方位系统培训，掌握新技术、新技能，提升专业水平。
1.2以严格的巡检制度为约束，结合设备实际状态，探索制定适合高站台风雨棚的作业标准、巡检制度，作业流程和应急预案。从细微处入手，高质量、高标准进行巡检作业，按时、定期对高站台风雨棚实施动态管理和维修。
2、高站台风雨棚养护与维修的措施
2.1检查频次制度化：
要把日常巡检、定期检查、专项检查有效结合。日常巡检以包保检修人员为主，每周两次巡检，重点检查的项目是：屋面是否漏雨；风雨棚二层吊顶及各种悬挂物是否有脱落危险；风雨棚照明线路使用是否正常；屋面积雪情况。定期检查以班组长为主，每月集中进行一次检查，检查的重点是：屋面板及钢架节点是否有锈蚀；屋面咬口、檐口是否有开裂；排水管是否堵塞；屋面及钢架涂层是否脱皮；专项检查以专业技术人员为主，每年两次以春检、秋鉴为时间节点，检查的重点是：对日常的病害进行深入检查；使用专业工具对屋面钢结构节点、系杆、屋面板抗风强度、屋面渗漏原因等病害进行专业性的详细探查。
2.2养护维修标准化：
2.2.1设立屋面专用通道和防护设施：风雨棚侧面增设安全爬梯，风雨棚屋面外侧安装防坠落钢索或栏杆，确保屋面作业人员的安全；增加设立屋面检修人员行走通道，非通道区域严紧行走，避免由于检修作业对屋面造成的二次伤害。
2.2.2完善应急预案，提高应急处置能力：维修管理单位应密切注意天气情况，做好应急处置预案。雨季之前及遇强风天气前后需进行检查，如发现破损要及时修补，保证风雨棚完好、防止脱落物影响行车安全；对屋面积雪情况进行检查，屋面积雪荷载达到屋面设计活荷载时（0.5KN/㎡）时，要进行屋面清雪，清雪时必须沿面板的波谷行走，以防踏坏屋面板的波峰，清雪时必须使用软的橡胶或塑料制品，不得使用铁器。
2.2.3动态监控与专业管理：需设专业的技术人员管理设备，需有技术过硬、责任心强的巡检人员定期对设备实施动态监控。配备专业的检测工具，如垂直升降机、红外线探测仪、望远镜、照相机、强光手电筒及锤子等。
2.3养护维修的具体措施：
2.3.1日常养护时对屋面、檐口的外观平整度进行外观检查，当发现变形过大、松弛脱落、局部屈曲、褶皱等情况应及时进行修补与更换；每年季节交替时（春融季节、夏修季节）检查风雨棚屋面密封胶有无脱胶、开裂、起泡，密封胶条有无脱落、老化等损坏现象；当发现有脱落或损坏时，夏修时及时进行修补与更换。
2.3.2发现紧固件松动或脱落时，应及时拧紧或补上。当发现连接件锈蚀时应除锈补漆；发现金属板屋面的板材及连接件损坏，连接件与主体结构的连接松动或脱落，应及时更换或采取措施加固修复，并做好维修保养记录。
2.3.3金属屋面系统遭遇强风袭击后，应及时对金属屋面进行全面的检查，修复或更换损坏的构件；当遭遇地震、火灾等灾害后，应由专业技术人员金属屋面进行全面的检查，并根据损坏程度制定处理方案，及时处理。
2.3.4 发现钢构件防火涂料脱落时，应及时给予补刷；当发现钢构件油漆脱落、锈蚀时，应及时采取人工或机械除锈，补刷防锈漆及面漆、补刷防火涂料等。
2.3.5每季度对屋面、天沟、雨落管进行清扫、疏通及维护，防止排水系统堵塞，发现天沟雨落管堵塞，积雪严重，及时疏通清理。
四、结束语
高站台风雨棚的安全使用，关系到旅客和行车安全，因此房产维修部门必须加强对其的重视，定期地对风雨棚的金属屋面进行养护与维修，尽可能地对风雨棚的金属屋面的使用寿命进行延长，这对于整个高站台作用的发挥都极为重要。在对风雨棚金属屋面进行养护维修时要把重点放到防风、防渗、防腐蚀方面，这对于金属屋面质量的保证有着重要意义。
参考文献：
[1]徐春丽.某高站台风雨棚施工浅析[J].车站施工，2014（08）.
[2]吴彬.浅谈金属屋面系统防渗漏性能的增强[J].科技与企业，2015（03）：32-33.
[3]刘健.铁路旅客车站设计指南[J].北京：中国铁道出版社，2013.
[4]王海峰.对高站台风雨棚屋面施工的几个探讨[J].施工世界，2013（09）.
[5]张大山.高站台风雨棚屋面养护措施[J].屋面施工，2014（03）：32-33.
[6]田海洋.金属屋面防腐蚀措施[J].上海建筑，2013（03）：37-38.
论文作者:高运明
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/8
标签：屋面论文; 风雨论文; 站台论文; 屋面板论文; 金属论文; 棚屋论文; 雨棚论文; 《基层建设》2016年7期论文;