【摘 要】公路路基路面压实施工技术的好坏与整个公路工程的质量息息相关，它是公路工程施工中的重要环节。在文章中，笔者将以路基路面压实的重要性为根本，分析影响路基路面压实度的因素，并详细分析路基路面压实施工技术，从而确保整个公路工程的施工质量。
【关键词】公路工程；路基路面；压实技术
引言
我们都知道，路基路面压实施工技术水平的高低将直接影响到整个工程的施工质量，只有保证工程质量，才能最大限度的确保路基路面的平整程度和强度等级达到最高水平，反之则会降低该工程的施工质量，给人们的生命财产安全带来极大的威胁。所以，认真做好公路工程的路基路面压实施工环节是十分必要的。
一、路基路面压实的重要性
压实技术是确保路基路面施工质量的重要环节之一，经常被施工人员予以高度重视。由于该工作环节关系到整个公路路面的质量和硬度，所以在施工期间只有对路基结构进行充分碾压才能使路基充分压实，进而延长公路的使用期限。在以往的施工结果中可以看到，影响公路质量结构的主要因素就是施工标准，在施工过程中如果施工方把标准定的过高，则会增加工程开支，从而造成一定浪费；如果把标准定的过低，则会使整个工程队伍消极怠工，从而影响工程的施工质量，增加该工程的维修费用。
二、影响路基路面压实度的因素
1.自然因素
在具体施工中，其土壤中的含水量也会给路基路面压实施工质量带来影响，这一环节是在施工开始前要对施工现场进行实地勘察的主要原因之一。事实上我们平时所说的路基路面压实施工，主要就是通过碾压来降低土壤颗粒之间的粘结力，从而极大地降低土壤颗粒之间的摩擦力，在这种状态下就能够拉近土壤颗粒之间的距离。不过土壤颗粒的摩擦力会因此而受土壤含水量的影响，它和土壤的密实度呈正相关关系，土壤中的密实度越高，其含水量就会越大，所以说，路基路面压实施工质量会在很大程度上受路基土壤含水量的影响。
2.路基条件因素
对于公路工程来说，路基条件因素对整个公路工程的施工条件有着十分重要的影响。如果从质地角度来说存在两种不利于压实的质地，一种是软土性质，因软土土地的质地比较柔软，同时也较为疏松，施工单位一定要对这些软土进行集中加固，在对地面质地加固的基础上来增加路面的承载能力，从而确保压实工程能够顺利完成。另一种是含水量较多的土质。这种土质比较湿润且泥泞，土壤结构十分松散，施工单位要合理控制该土壤类型的水分，尽可能地减少土壤结构给整个施工过程带来的影响。
3.碾压施工因素
碾压施工环节将直接影响到路基路面的施工质量，其主要表现为碾压的厚度、次数、速度等等。第一，运用何种碾压方式会进一步影响到路基路面的压实施工。我国在对路基路面碾压施工中有明确规定，在碾压施工期间要遵循先两边再中间、先缓慢再快速的原则进行，这一原则是确保该工程施工质量和施工进度的必要基础和重要前提。不过需要了解到，并不是每一项路面压实施工都适合这种碾压方式，具体使用何种方式还要以实际为根本。第二，路面的压实施工会受到路面碾压速度的影响。经查阅相关资料可以发现，在碾压过程中如果速度过快会造成路面起伏过大，如果速度过慢则会大大超出材料承载力，从而影响整个工程的施工质量。
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三、路基压实技术
1.过湿土质的压实
在对过湿土质进行压实时，首先要选择符合国家规定的吸水材料对较湿的土质进行吸水，解决土质的潮湿问题，从而让土质得以加固，给后续的施工带来便利；其次，为了全面提高填筑材料的使用性能，可以在建筑材料中添加一定数量的加固材料；再次，在路基压实过程中，要按照压实标准进行操作，另外，作为重压机的操作人员，要按照路基的实际状况和实际标准进行碾压，一般的压实密度在2%-3%之间；最后，在填筑下路床时要轻压处理，这样可以更好地呵护填筑材料，避免填筑材料受到破损。
2.黄土路基的压实
黄土路基通常所含有的水分较高，在黄土路基的压实过程中，首先要让黄土中的水分不断扩散并固结，运用黄土本身所含有的水分进行压实土体。通常要求冲压30次左右，如在冲压时有褶皱现象发生，则一定要返回重压。
3.不同横坡基底处理技术
在处理这类横坡基底时，要根据具体现状进行具体分析，总体来说要按照横面角度的实际大小选择不同的处理技术。一般情况下，会把横面角度分为以下三种：第一，横面坡度超过五分之一。针对这种情况要直接进行填筑路堤，并做好相应的防护工作，确保路基的稳定性，通常所使用的材料为浆砌片石或者沁水挡墙来加固路基。第二，横面坡度在五分之一和二点五分之二时。首先应考虑基底地面的薄厚程度，如果基地地面较薄，则要把覆盖层清理干净，再在地面上挖台阶，所挖掘的台阶要严格控制其高度，通常所挖掘的台阶要大于等于两米；第三，横面坡度超过二点五分之一时。此时坡度的横面十分陡峭，我们要先考察它的稳定性，并对路堤的基底稳定性进行验算，尽可能地把陡峭度控制在一定范围内，这样就可以让抗滑动系统满足其设计要求。
4.基底养护技术
在施工期间通常会遇到许多与施工标准不相符的基底，针对这些基底，施工单位要按照基底的土质状况采取有效的防护措施。一般所采用的方式都是用植物栽培来加固土壤，主要原因在于植物的根系不仅可以深扎土壤，同时还能够吸收土壤中的水分，这样可以大大增加土壤的密度，所以在发现有疏松土质的路基时可以运用植物栽培进行加固。运用植物进行防护时可分为三种类型，分别是锚杆混凝土框架植草防护、空心块植物防护、骨架植物防护。其中，锚杆混凝土框架植草防护，其栽培方式主要适用较好的土质情况，运用这种方式是为了避免在施工期间该种植物覆盖下的土质层的土壤遭遇破坏，同时还会起到较好的美化作用。空心块植物防护，其防护的主要方式适用在风化较为严重的部位，把大面积的风化处分成若干个小块，并在这些若干小块中种上空心块植物，这样既可以达到很好的防护目的，还能够便于后续施工。骨架植物防护，这种防护适用土质较差的地方，在这些地方运用骨架植物防护可以达到减少风化作用的目的，从而避免由于雨水冲刷而使边坡出现沟槽，进而提高整个边坡的稳定性能。
四、做好施工后的压实质量检测
1.核子密度仪法
该方法的作用主要是测量沥青混合料路基路面的压实质量，运用这种方法有一个前提就是顶层的厚度要保持在20cm之内，利用散射法测定沥青表面层的压实密度，下面我们来分析一下运用这种测量方法的具体步骤：第一，确定位置并预热仪器。在确定测试位置过程中要采用随机取样的方法，然后对仪器设备加以预热，在确定好测试位置后，把核子仪放置在其上面，确保核子仪的平稳，然后准备测试。第二，测量并读取数据。在测量过程中，要先打开测量仪器的开关，严格按照所设计的测量方案进行测量，测量结束后要读取相应的测量数据，同时关闭测量仪器开关。第三，测量工作结束后要把测量仪器归位，并把其放置在专用仪器箱内，其目的是为了确保测量仪器的安全性。
2.灌砂法
灌砂法主要是利用已准备好并符合条件的均匀砂，从一定高度下落至测试洞中，然后按照物理原理和所测定的数据来测定路基路面的压实质量。
结语
综上所述，在我国经济快速发展的进程中，一定要做好公路工程路基路面压实工作，保证公路工程的施工质量，推动交通运输行业的发展，使交通运输行业和经济发展步伐相一致，从而在一定程度上促进我国社会经济的发展。
参考文献：
[1]邱浩浩，王华.关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析[J].黑龙江交通科技,2014(2):166-168.
[2]陈程，刘士军.试论公路工程路基路面压实施工技术要点[J].科技资讯,2012(34):45.
论文作者:雷鸣
论文发表刊物:《低碳地产》2016年9月第17期
论文发表时间:2016/11/11
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 土质论文; 土壤论文; 基底论文; 防护论文; 《低碳地产》2016年9月第17期论文;