通系统也在有所完善，但是在长时间的使用以及长期的荷载作用下，高速公路桥
梁就出现了病害，不仅给行车安全带来影响，同时公路桥梁在日后维护养护上也
受到了严重影响。本文将针对高速公路桥梁病害问题采取分析，提出针对性的加
固措施，给我国的高速公路建设奠定一定基础。
关键词：高速公路；桥梁病害；结构病害；公路桥梁
引言
我国的交通行业呈现了逐年上涨的趋势，运输量不断地加大，同时行车数量
猛增。现阶段，建设规模的扩大，同时重型车辆的投入使用，给桥梁设计工作带
来了新的挑战，同时高速公路桥梁面临的压力和负担也大幅上升。为此，我国的
很多部门在针对公路桥梁质量检测上不断地改进，在病害的评估有所研究，同时
提出了加固的方法，将公路桥梁的整体质量提升。
1我国高速公路桥梁存在的病害
1.1桥面出现了开裂问题
公路桥面主要的作用就是承载着行车中所有的荷载的直接面。公路桥梁在进
行桥面铺装开裂中主要就是混凝土路面问题，其中会出现纵向以及网状的裂缝，
给公路桥梁在日后使用中造成了危害，车辆形式的安全性严重受到威胁。出现这
种问题的原因就是因为桥面板的刚度和实际出现了很大的差异，同时行车受到长
时间的负载作用下，就会有严重的变形情况发生，公路桥梁表面就会有裂缝情况。
另外，进行桥面施工中，由于施工人员在施工能力上不高，同时技术专业技能地，
铺装中和构件的联系不牢固，同时钢筋直径没有符合规定，钢筋在捆扎质量上差
等问题都会给桥面的质量带来影响。与此同时，高速公路桥面有开裂问题，就有
存在一定的危害性。第一，车辆在行车荷载作用下就会给铺装层带来了严重的危
害。第二，导致路面的防水功能无法发挥作用，若有雨水渗透就会给主梁和其他
结构带来钢筋内部的腐蚀和锈蚀，给桥梁在整体造型上起到影响。第三，在铺装
层有开裂问题，公路桥梁的设计效果就会有影响，整体结构受到了安全的威胁。
1.2桥梁上部结构的病害
公路桥梁的构成分为三个结构，其中有上部结构，支座以及下部结构，上部
结构有病害的问题主要是下面四个方面。第一，施工中采用的混凝土保护层尚未
符合规定和要求，同时底板的位置钢筋设置不科学，因为受力出现了不平衡，导
致了混凝土有纵向裂缝和开裂情况发生。第二，由于在长时间的荷载作用下，给
上部结构带来了严重破坏，让混凝土的保护层出现了脱落情况，其中钢筋有雨水
侵蚀就给结构出现了问题。第三，上部结构中有T梁部位，是桥梁结构的构成，
因为混凝土会有冻胀，经受过重的压力和荷载作用就有裂缝出现。第四，公路桥
梁的下方主要是为了通车，但是有的车辆没有注意到桥梁的限高，和桥梁板有强
烈的撞击，造成了伤害，也会让桥梁结构的稳定性受到影响。
1.3地基出现不均匀的沉降
第一，施工中出现了不规范等问题，施工中没有按照设计图纸施工，同时利
用质量差的材料或者有偷工减料的行为，给地基的稳定性带来影响，整体结构就
会有严重的病害问题。第二，由于前期的勘察和设计工作不到位，同时没有科学、
合理性，另外，进行高速公路桥梁建设之前，要首先将地质情况勘察，同时结合
四周的环境进行施工，没有进行前提勘察，就会给设计和实际施工带来不符，给
整个施工质量造成影响。第三，工程项目建设中遭到的各种因素很多，尤其是进
行地基施工中，地基的质量其中有开挖的工序，打桩的深度等，在工序上出现了
不合理情况，给桥梁的建设带来限制，造成了结构出现病害。
2高速公路桥梁使用中存在的问题
2.1检查维护工作欠缺
高速公路桥梁在使用过程中，由于检查和维护工作尚未到位，同时也会有受
到环境的影响，就会给桥面板造成破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与次同时，施工人员在桥梁的养护上没
有加以重视，桥面出现了不平整问题，直梁和挂梁支点之间材料有脱落，就会导
致跳车情况。另外，跳车和桥梁梁段都是距离很近的，如果振动浮动很大，就会
有安全事故发生。为此，高速公路桥梁在日后使用过程中，检查和维护工作要加
强，从根源将桥梁的使用寿命延长。
2.2养护与改造工作不到位
在高速公路桥梁日后的使用中，桥头的位置有不均匀的沉降主要是因为桥梁
桥面和道路的路面连接位置造成的，给桥梁的安全性有所降低，如果有车辆行车
就会有跳车情况。另外，针对桥梁的养护和改造工作没有到位，同时钢筋有腐蚀
情况，小的裂缝没有重视造成了大裂缝，此时混凝土出现了脱落。与此同时，桥
梁下部，上部构件等部位在养护工作上欠缺，尤其是在雨季中小型的桥梁就会受
到雨水的冲刷，造成开裂等问题。
3高速公路桥梁病害加固具体措施
3.1碳纤维加固
树脂类的材料中往往都会有碳纤维成分，桥梁的强度加强就需要利用碳纤维
布和混凝土表面实现粘结。与此同时，碳纤维制作中，主要就是树脂黏结进行的
加压工艺，将胶结剂作用有所发挥。另外，胶结剂很容易在混凝土中得到渗透，
就会构成树脂混凝土，可以将混凝土的强度大大提升。因为碳纤维布在加压之后，
就回导致混凝土和钢筋有变形情况发生，此时要控制好力度和协调性。
3.2粘贴钢板加固
进行钢筋板黏结中，其中常用的黏结剂就是双组环氧树脂黏结剂，主要是在
混凝土强度比较小的位置，和结构构成一个整体的构造，利用这种技术，不仅让
高速公路桥梁承载能力提升，同时公路桥梁的使用寿命也得到了延长。黏结钢板
加固在实际操作中比较简单，同时技术非常成熟，加固的效果非常好。与此同时，
这种方法不会给结构整体的尺寸带来改变，在原结构的出现的破坏上也不会有影
响。另外，在公路桥梁加固中黏结钢板加固是目前比较常见的一种形式，如果混
凝土在承载能力上没有达到标准，就会有裂缝出现，此时就需要利用黏结钢板加
固方法采取施工。需要重点关注的就是，施工人员进行黏结钢板加固中，要将所
有的构件全部放在正确的位置上，才能让构件的承载力起到效果，加固的目的才
能达到。
3.3桥面铺装加固
桥梁有损坏出现，其中的桥面铺张就会有开裂情况发生，出现这种问题主要
就是因为混凝土质量尚未按照相关的规定采取设计。为此，进行加固实际操作上，
在混凝土材料的选择上加强重视，选择优质的混凝土材料，同时要针对混凝土面
板采取修补。另外，修复的过程还需要利用TK聚合物砂浆将其采取修补工作，
可以让聚合物水泥浆组织结构形成很好的改变，同时内部应力起到了维护，将变
性的抵抗力起到了强化作用，裂缝的出现了大大的降低。
3.4地基不均匀沉降的加固
第一，在公路桥梁建设的建设前期阶段，要采取有效地设计和勘察工作，要
将施工当地的地质条件和施工环境全部考察。进行施工设计中，要按照严格地地
质勘察结果和参数采取施工设计。与此同时，要将沉降缝采取科学合理地设置，
将地基的不均匀的沉降问题有所减少。第二，要将每个施工环节工作的检查和监
督工作做好，按照规范施工，针对材料采取试验检测，才能让钢筋和混凝土等材
料全部符合规定和标准，施工中要将地基沉降的具体位置采取观测，确定好位置，
才让高速公路桥梁下部结构的安全性得到确保。
结语
高速公路桥梁病害出现的原因存在很多种类型，其中比较突出点原因就是工
程质量，施工中以及后日的维护、养护中。为此，要想让公路桥梁结构病害的发
生率得到降低，在日常的控制措施上和防护上需要加以重视，针对施工中材料的
质量要合理地控制，检测和验收工作要提前做好，管理的力度要加大，施工人员
的要严格地按照相关规定采取施工，公路桥梁的维护和养护工作要定期举行，才
能让结构的质量得到保证，给我国的高速公路建设奠定基础。
参考文献
[1] 苏柄杭,吴汉.浅析公路桥梁常见病害及加固措施[J]. 建材与装饰，
2012(22):261~262.
[2] 马涛,高速公路桥梁常见问题分析及对策研究[J].城市建设理论研究
（电子版）,2013(24).
[3] 叶礼锋,高速公路桥梁养护常见病害分析及建议[J].建材与装
饰,2013(14):237~238. [4] 沈朝峰,杨平.高速
论文作者:李洪闯
论文发表刊物:《城镇建设》2019年 24期
论文发表时间:2020/3/4
标签：桥梁论文; 病害论文; 桥面论文; 混凝土论文; 结构论文; 高速公路论文; 公路论文; 《城镇建设》2019年 24期论文;