新丰县公路发展总公司 511100
摘要:随着当前社会经济的快速发展，公路工程得到很大的发展与进步，公路工程建设规模逐渐扩大。路基路面是公路工程施工中的主要部分，提高其施工质量，能够延长公路的使用寿命。由于人们生活水平的提高，越来越多的车辆在公路上行驶，因此，交通企业对公路工程路基路面质量的要求越来越高，但是目前仍然存在很多影响公路工程路基路面的质量。本文主要分析了公路工程路基路面质量通病成因，并提出相关的施工加固技术。
关键词：公路工程；路基路面；质量通病；成因；加固技术
0引言
路基路面的质量直接关系到公路工程的整体施工质量。确保路基路面的质量，能够有效提高道路的安全性，延长公路工程路面实际使用寿命。所以，在公路工程道路施工过程中，需要选择正确的道路结构，施工技术等，有利于提高路基路面的施工质量，防止路基路面质量通病的产生，以此确保公路工程的职工质量。
1公路工程路基路面质量通病成因的分析
1.1路面裂缝问题
路面裂缝是公路工程施工中非常普遍的一种质量问题，而这种路面裂缝在公路实际使用中早晚会出现的，而且裂纹出现的程度类型都是不一样的。路面裂缝可以分为水平裂缝，纵向裂缝等，这些裂缝通常出现在路段高填方，开挖段很少的地方。
1.2道路沉降不平衡
在路面施工结束及正常通车后，路基会出现不同程度不均匀的沉降，造成路面出现凹凸不平的情况。在堤防还没填满的时候，基础就已经达到了平衡。在填筑堤坝之后，基础受到静态和动态载荷的联合作用，这样就可以使基础固结变形，从而找到新的平衡。基础与填土的高度和土壤的压缩系数有很大的关系。软土的沉降是因为软土地基导致的路面出现不均匀沉降。影响路面纵剖面大变形的因素是由于施工时间比较短，如果软土基础不铺设路面的时候，可以在路面铺设沥青。
2公路工程路基路面施工的控制措施
2.1填土下沉控制措施
通常而言，根据公路工程路基的施工特点，施工人员通常采取“高填，深填”方式进行施工，而在道路通车后不久后，路面出现了很多很多，例如，路面隆起，填充等问题，造成这些问题的原因主要有以下几点：
第一，因为使用的施工工艺不正确，所以造成路基的坡度合规性不符合公路工程的要求，而且路基路面的分层也满足不了预期的效果；第二，选择的道路施工材料不合适，通常来说，公路工程的施工材料，如果含水量或压缩系数等不满足工程规定的要求，这样极易造成路基路面裂纹、变形等情况的出现，在很大程度上降低公路的实际使用性能及缩短公路的使用寿命。施工人员为能够更好地控制填土下沉，提出了以下几点控制措施：（1）根据路基路面的施工要求，采取平行线的方法，按照路基填充厚度，将相关工作的平均分割，最好将实际路基填充厚度控制在测试路基填充厚度的90％左右，采用合理地方法，使路基路面的施工质量得到有效地提高；（2）合理地控制路面的施工步骤，可以更好地避免压实度不足等情况的出现；（3）若出现压实设备不能压实路面的情况，可以采取小型压实机械和手动操作等方法同时进行操作，在提高道路施工质量的基础上，确保整个工程的施工质量。
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2.2纵横裂缝防治
（1）横向裂纹的防治
在公路工程路基施工中，必须合理安排施工工作，需要连续地铺路，这样冷接缝的地方可以有效地减少冷缝处理。在铺设和压实路面完成后，需要将边缘切割平整同时处理碎屑，接着采取热混合物，使其产生预热软化效应。将涂布器拿下来，采用0.5kg/m粘性沥青进行刷墙，接着把新的混合料铺上去。并且要将横向接缝进行压实，在轧制的时候，要保证辊子在压实的横幅上，钢轮伸入到新铺层，约14cm时，每一次碾压，都必须向新铺层方向移动17cm左右的距离，直到压路机将所有的路面都铺上新的铺层，将横向碾压结束后再开始纵向的碾压。在路基桥涵完成压实后，就可以对其进行加固。在沉降严重处，必须有效地处理软土地基，并合理地安排施工，这样可以有效避免横向的裂缝的出现。
（2）纵向裂缝的预防
采用全路幅的方法，把路面进行一次性的摊铺。在分幅摊铺过程中，前幅和后幅必须紧连在一起，防止前幅的混合料冷却以后，在进行后幅的摊铺，这样就可以达到热接缝的效果。若前后幅都是通过冷接缝连接，在路面压实结束后，就可以切割边缘的一些坍斜，同时需要顺着直切，确保侧壁垂直。处理碎料后，采用混合料铺贴接缝的地方，这样就可以达到预热软化的作用，接着处理掉敷贴料进行铲，采用0.5kg/m粘层沥青，将侧壁清理干净，再将周围路幅进行摊铺。
2.3冻胀防治
要想有效地防治冻胀的现象发生，必须先将水分处理掉。在路基施工结束后，需要将地下渗漏和地表供水等处理干净。同时对土壤进行更换施工工法，采取高强度和稳定性强的粗粒土对路基的上部进行填充，这样可以有效提高路基的稳定性和强度。还有，需要做好保温工作，避免土壤发生冻结，必须要有负温度条件，冻土的物理性能，冻胀物理性质，在冻结中，主要是与负温度条件有很大的关系。
3公路工程路基路面施工加固技术
3.1深层搅拌加固法
深层搅拌加固法中选择的固体料为泥水浆液，选择搅拌器械石子和水泥进行加工，这样可以将它们均匀地搅拌，在路面铺设这些材料，可以有效地提高公路路基的稳固性和受力能力。深层搅拌加固法还可以提高来往车辆及超重车辆的承受力。目前，深层搅拌加固法在公路工程路基路面施工中应用越来越广泛，在含水较多及载重承受力不高等地方都可以使用。深层搅拌加固法在使用中还需要结合工程的实际情况，若遇到湿度大的土质，就需要添加适量的抗腐蚀的硫酸盐，这样可以增加地基的牢固性。
3.2桩基加固法
桩基加固法是选择合适的制孔机械设备在软土路基中钻孔，同时加入一些固料将其制作成桩，然后和软土形成复合地基。按照钻孔里加固料的类型，可以将这些桩分成不同类型的桩，例如碎石桩、生石灰桩、挤密砂桩等。
3.3压密灌浆法
压密灌浆法指的是把压实管道放到地基底部的土壤中，同时加入适量的水泥、砂进行搅合，接着将浆液加入管道中，通过压强的方法将浆液压实，这样浆液和地基就能够结合，从而达到加固的效果。该方法在软土地基施工应用比较多，能够很好地防止地基内部裂缝的出现，提高地基的受力能力，防止公路路面发生塌陷情况。
3.4强压发射加固注浆法
强压发射加固注浆法是首先采用机械打孔，当孔洞的深度满足工程要求后，再用输送浆液管进行喷射浆液。如果遇到有压力的浆液，首先把土地切割，压力大可以把地基表面与泥浆有效结合。该方法的操作主要可以分为单管法、二重管法以及三重管法。通过计算获得混合比例再搅拌混合，待冷却为固态的时候，接着选择高压泥浆泵把它送到压缩机中进行压实，压实后才能够送入空压机中进行喷射。
3.5机械碾压法
机械碾压法是路基加固中应用较为普遍的压实方法之一，主要是采取压路机或其他碾压机械在路基进行碾压，将松散的软土进行压实加固，从而提高路基的强度和稳固性，防止出现沉降的情况。这种方法主要可以用在低饱和度的黏性土及砂土等地方。
4结束语
综上所述，公路工程路基路面施工存在的质量问题，需要采用有效的控制措施控制产生因素。因此，在公路工程路基路面施工的前期阶段，就需要做好这些质量通病成因的预防。路基路面的施工质量直接关系到公路工程在实际使用中的性能及使用寿命。所以，在公路工程路基路面施工过程中，对存在的质量问题要及时做好控制，并应用有效的施工加固技术对路基路面进行加固，提高公路工程路基路面的受力能力及牢固性。
参考文献:
[1]王春光.试验路的冻胀及温度状况观测与分析[J].黑龙江科技信息，2016（8）.
[2]孙宝金.公路路基沉降分析及施工技术[J].交通世界，2016（3）.
论文作者:梁小剑
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/17
标签：路基论文; 路面论文; 公路工程论文; 裂缝论文; 压实论文; 浆液论文; 公路论文; 《防护工程》2017年第24期论文;