马银祥
（青海省湟源公路工程建设公司）
【摘 要】文章主要论述的是路桥工程路与桥衔接段施工技术的有关问题。文章首先针对公路桥梁施工衔接段的技术进行了简要的阐述，继而又从桥头搭板的设置、软弱地基处理以及对柔性桥台的设置等几个角度入手对其施工技术进行了详细的分析看，希望通过文章的论述，能够为我国公路桥梁建设质量的而提高提供技术方面的保证。
【关键词】路桥工程；衔接技术
引言
在公路桥梁施工过程中，保证其质量十分重要，就目前的情况看，由于公路桥梁质量达不到要求二导致的事故问题是时有发生的，想要保证公路桥梁的质量，做好路与桥衔接段的施工非常重要，这是因为，这一部分的施工如果达不到要求，是最容易导致事故出现的一个部分。总的来说，在公路桥梁路与桥衔接段的施工是有一定困难的，想要使困难能够被解决，将相应的施工技术应用到具体工作中非常重要，这是保证整个路桥工程质量能够得到整体提高的基础，因此必须得到重视。
1、公路桥梁衔接段施工技术概述
从公路桥梁施工的整个过程来看，每一个部分的施工都十分重要，一旦细节方面得不到保证，整个公路桥梁的质量必定会受到影响，而在所有的是施工细节当中，做好路与桥衔接段的施工非常重要。如果这一部分施工的质量达不到要求，很有可能会出现沉降现象，需要认识到的是，沉降现象是导致跳车的主要原因，而跳车现象的发生则会直接导致交通事故的产生，对于人们的生命以及财产安全的保证十分不利，因此有必要将相应施工技术应用到具体施工过程中，这无论对于施工企业而言，还是对于社会的长治久安而言都具有重要价值。公路桥梁衔接段施工技术技术有很多，其中对于桥头搭板的设置以及对于软弱地基的处理都非常重要，这些施工部分均需要应用到不同的施工技术，这样才能使施工效果得到更大程度的提高。
2、对桥头搭板的设置
对桥头搭板的设置是公路桥梁衔接段施工的一个主要部分，同时也是当前在这一环节的施工过程中广泛应用的一种施工方法。大量的实践显示，在桥头设施搭板对于跳车现象的解决具有重要价值。在搭板的设置过程中，需要坚持的原则有很多，其中搭板的长度以及荷载情况都应该控制在标准的范围内，这样才能从整体上为道路桥梁施工的质量提供保证，同时也能最大程度的满足社会对于公路桥梁安全性的要求。
3、做好对软弱地基的处理
对软弱地基的处理在公路桥梁施工过程中属于非常重要的一项工作，如果软弱地基的处理过程中出现问题，那么整个道路桥梁质量必定会受到极大程度的影响，总的来说，桥头软弱地基在路堤填上荷载作用下产生的较大工后沉降是导致桥台与路堤沉降差的主要因素。通过多年的工程实践和总结，现在高速公路的软墓处理中常用的有两类：一是排水固结法，二是复合地基法。排水固结法包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压，真空堆载预压等，复合地基法包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等，两类方法各其适应性和特点，排水固结法工程造价较低，但预压工期较长，工后沉降较大，而搅拌桩复合地基可以大大减小地基总沉降量，并能使之在较短时间内趋于稳定，但其工程造价较高，且施工质量不能完全保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实践证明，软土地基沉降引起的桥头跳车在大多数高速公路上并没有很好地得到解决。究其原因，一是由于工程造价和施工工艺的原因，桥头地基处治，没有打穿软土层，从而导致软弱下卧层产生较大的工后沉降；二是软土地基路基堆载时间不充分。软弱地基处理的方法有许多，我们在进行施工的时候必须要因地制宜的进行，通过大量的试验把有些参数进行控制分析，由专门的机构进行论证，采用合适的方法进行处理，任何时候都要做到用最短的时间用最有效的方法达到最好的效果。特别是要充分利用当地资源，这样的方法才是行之有效的。
4、利用轻质型材料作为填料
采用粉煤灰作为填料能够有效的解决路桥衔接段施工质量不达标的问题。粉煤灰与一般细粒上相比，其具有自重轻、压缩性小、强度高、透水性能好等优点。在一定工艺条件下，可形成具有一定强度的整体性材料。用其填筑路堤，可有效减小桥头路堤的总沉降。采用泡沫聚苯乙烯EPS材料。EPS用于填筑路堤可显著减小地基的附加应力，从而减小地基的沉降量，且其具有足够的承载力，能满足上部路面结构层和行车荷载作用的强度要求，并且符合刚度要求。这些材料的性能要符合相关规范的要求，一般来说我们的桥梁结构都是刚性材料，而路面一般都是柔性材料，在这种情况下，充分采用轻质型填料，力求填料与路桥间有一个过渡，把这种不同的性质的材料过渡，达到事半功倍的效果。理论上来讲，这是很值得推广的一个技术，但是我们的材料的来源是受到许多的限制的，许多情况下做不得这些，在现场施工中这样的案例还是很少的，需要通过大量的试验来进行充分的验证。
5、做好对柔性桥台的设置工作
做好对柔性桥台的设置工作十分重要。就目前的情况看。路桥工程衔接段的施工质量之所以会不达标，与柔性桥台的设置不合理存在很大联系，因此必须在这一施工过程中，应用大量的施工技术，总的来说，从作用机理看，柔性桥台基本等同于加筋土挡墙。采用柔性桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台和路堤的刚度差，使其衔接处的行车荷载压缩变形和填土固结沉降均匀衔接，达到消除路面纵坡突变防止桥头跳车的产生。但柔性桥台一般适用于个别简单桥梁结构形式，而且施工难度大。对路面进行抛高处理等来减小桥头的纵坡突变在大多数高等级公路中只能是作为其它处理方法的辅助措施。但土工格网作为一种平面结构，其对路基刚度的提高有限，但对填料的要求却比较高，更重要的是由于土工网的锚固作用只能阻止桥头较短距离内路堤填土的沉降，而对桥头路堤其它区域只能减小部分的路基压缩变形，不能消化由于地基沉降所产生的变形量，而地基沉降在大多数桥头跳车中起着主要作用。因此，土工网对于减小由于桥头压实度偏低造成的附加变形较为有效，其适用于地基条件较好情况下的桥头跳车处理。目前，设计部门较多采用的是将搭板与土工格栅加筋结合的方式处治桥头跳车。柔性桥台的设置对降低路桥衔接段的跳车效果总的来说不如桥台搭班的效果明显，一旦两种方法结合后的效果就会明显，所以我们在进行设计的过程中就要合理设计，科学施工。
6、结语
通过上述文章可以看出，在道路桥梁的施工过程中，保证其质量十分重要，一般情况下，施工中的每一个细节都会对其质量造成影响，想要保证其质量，就必须要从每一个细节出发来实现，但需要认识到的是，在道路桥梁的衔接出，是更容易出现事故的，因此有必要将相应的技术应用到具体施工过程中，一般情况下，软土地基的施工在每一个工程中都十分重要，在路桥衔接段的施工中更是如此，因此做好这一方面的施工尤其必要，初次之外，还有很多的问题需要注意，同时也有大量的技术需要被应用其中，这一点必须要引起有关人员的重视。
参考文献：
[1]沈东君.对公路桥梁施工衔接段的技术措施探讨[J].硅谷，2011（04）.
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[3]崔涛.路桥衔接段施工方法改进措施[J].科技创新导报，2013（02）.
论文作者:马银祥
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/13
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