摘要：轨道交通相较其他交通工具具有客运量大、城市资源占有率低、高效安全等优点，但同时对客流管理、票务及车辆调度等业务提出了更高要求。近年来，随着信息化技术进步，利用计算机及信息技术进行数据分析及智能化运营管理成为行业发展的必然趋势。加强城市轨道交通运营管理的信息化建设研究，对提升城市交通管理效率，完善公共交通体系具有重要意义。
关键词：城市轨道交通；企业运营管理；信息化建设
一、城市轨道企业信息化的现状分析
首先，虽然目前在不断推进制度建设工作，但由于系统相对独立，又缺乏有机联系，共享企业内部的数据和交换环节上的有效机制尚未形成；其次，数据的标准行业内没有明确的规范，由于企业内部各个部门之间数据格式不统一，给企业内部各部门之间的有效协调带来了严重阻碍。第三，在缺乏合理的规划的情况下，很可能发生同样的数据信息在不同的系统中重复存储的问题，不仅重复占用系统的存储空间，而且给业务管理人员增加不必要的负担，数据冗余问题更为严重。第四，企业往往缺乏对数据的有效控制，尚未形成一个完整的数据链来规范管理数据，为轨道交通企业的发作形成了负面效应。最后，由于信息系统建构不完善，因此对数据进行采集并加以处理的能力较弱，尚无法形成集合。综上所述，在当前阶段，我国城市轨道交通企业信息化建设仍处在建设初期。
二、城市轨道企业信息化具体建设
2.1城市轨道交通信息化建设目标
在城市轨道企业信息化的发展策略上，应该参考国内外城市轨道交通企业在目前已有的信息化发展经验，吸取他们的教训，根据各城市轨道交通的实际情况，以公司整体发展布局为目标，在数据标准与规范，技术集成和基础设施以及应用需求等多方面制定未来信息化发展蓝图，达到帮助城市轨道交通公司规划一个协同办公的信息化基础环境的目的。
在实行有效规划的基础上，建设基础网络平台、数据中心和存储平台，统一各部门的硬件运行环境，并建立一个简洁、有效、可靠、安全的城市轨道交通信息化系统，实现办公自动化，统一管理、开发和利用城市轨道交通建设和运营等多方面的信息资源。运用大数据分析来协助城市轨道交通企业的运营管理，从而不断提高城市轨道交通管理、设备维护、领导决策的效率和水平。
2.2城市轨道交通信息化建设内容
在城市轨道交通企业的信息化建设中，根据企业流程主要包括三个层次的计算机系统：生产系统、管理信息系统和决策支持系统。
首先，生产系统是城市轨道交通的核心业务系统，比如完成城市轨道交通运营的控制调度系统等。其中，生产系统产生的业务数据时管理和决策的数据来源，主要包括客流、票务、车辆调度数据，是日常业务信息的集合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆管理系统系统主要面向企业的管理层，主要内容是对各类基础信息资料的管理、共享、利用以及在业务流程的驱动下，信息的合理流动和处理流程；决策支持系统则是运用相应分析模型对管理信息资源进行综合的处理和分析，从中发展轨道交通运行的相应规律，帮助领导进行科学决策。
具体到系统类型，城市轨道交通信息系统是面向管理层和普通员工的管理信息系统和决策支持系统，建设内容包括：网络通信平台建设、服务器和数据存储平台建设，以及办公自动化系统、数据资料查询系统、财务及固定资产管理系统、物流管理系统、委外维保管理系统、机电设备预测维护及专家诊断管理系统、运营数据信息分析处理系统、经营资源管理系统等软件分系统的建设。每项系统都由企业内部的各项部门员工进行单独负责管理。在建设单独系统的基础上，将各个系统进行有效联合，形成专业的数据链条，以供企业内部参考提供依据。
2.3城市轨道交通信息化总体设计原则
目前，在我国北上广港等发达地区的城市轨道交通运营已经有30年的时间，已经有了部分的成功经验，综合已有的经验来看，对于信息系统的建设应该本着“统一规划、分布实施，实用为主，技术先进”的原则。
首先，注重城市轨道交通建设的分阶段性，统一标准、统一规划，综合考虑系统建设的总体要求，全面梳理城市轨道交通业务流程，建立初步模型。在统一规划的基础之上，分期分批地进行系统建设，先建设系统的基础支撑层次平台系统，做好系统集成的标准体系建设，搭建好技术框架。企业的信息系统建设应该紧密结合当前和未来一段时间的发展需要，紧密结合自己的工作内容，以实用为原则，充分利用已有的网络资源、业务资源、信息资源和环境资源，专门进行开发设计。最后，在系统规划过程中，要充分利用当前存在的先进技术和方法，保证企业使用信息化系统的充分和稳定。
三、发展趋势
为了能够使信息化系统更好的发挥作用，在未来工作中，需要保证系统向着以下方向发展：第一，对地铁运营、资源开发以及地铁建设实现信息化系统一体化处理。对于新开通地铁，在实际开展信息化建设前即需要能够做好规划，从集团总公司层面对分公司在资源开发、运营以及建设等规划进行制定，以此对不同分公司间的资源共享以及数据共享进行实现。如在建设合同中不同设备系统，在建设分公司完成其部分项目管理后，即需要将其实现对运营分公司的移交，以此对运营资产管理的本底数据进行形成，并在具体语音维护中做好设备的全寿命周期管理处理；第二，实现管理以及运营生产信息化系统的结合。以综合监控系统为例，在实际运行中即能够联系现场设备状态进行告警处理，以此提示运营维护人员进行抢修以及组织检查处理，也正是管理流程开始的一个信号。通过该监控设备的告警，对响应的运营管理流程进行增设，以此更好的实现精细化管理目标；第三，逐步应用移动手持终端。iPDA即是其中的较好代表，对于该系统来说，即通过电子标签以及手持终端技术的应用为专业运维实现现场管理手段与工具的提供。在该系统中，其由检修管理、无人值守库房管理、检查评价、资产管理、日常巡检以及IETM交互式故障处理这部分功能组成，在实际应用中，将通过移动终端技术的应用采集现场维护数据，在提供技术支持的同时做好信息反馈处理，在全面管控现场运维的基础上实现管理工作的质量、效率的提升。
四、结语
城市轨道交通运营管理信息化建设的过程中，需总结经验，利用科学方式开展管理与控制工作，结合当前的工作特点与内容，创新整体管理工作方式，在科学管理的情况下，提升整体工作效率。
参考文献：
[1]郭巍.城市轨道交通运营管理信息化建设探讨[J].机电信息，2015（33）：128-129，131.
[2]张敏.试论城市轨道交通运营管理信息化建设[J].中外交流，2017（34）：115.
论文作者:吉训飞
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第13期
论文发表时间:2019/1/22
标签：轨道交通论文; 系统论文; 城市论文; 数据论文; 信息化建设论文; 运营管理论文; 企业论文; 《建筑细部》2018年第13期论文;