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摘要：近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。
关键词：高速公路建设；生态环境；影响与对策引言
随着我国国民经济的迅速增长和各项基础设施的不断完善，公路的建设也得到了快速的发展。高速公路对其行经地带影响深远，从而带动了地区经济的发展，但其工程建设却容易对周边的地区环境造成诸多不利影响。那么要实现发展经济与保护环境的协调，最好的途径就是在公路设计规划中，把保护环境资源作为必不可少的条件考虑进去。
1我国高速公路建设现状
改革开放以来，我国的公路建设发展迅速，至2017年，高速公路达到13.65万公里。高速公路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
2高速公路建设对沿线生态环境的影响
2.1对周围动植物的影响
在施工过程中，施工形成的廊道会阻碍动物的迁徙活动，同时也会对动物的活动带来一定的限制，缩小它们活动的范围。影响动物的活动区域、改变它们的迁徙路径、限制栖息区域及觅食范围等。施工期间由于会占据土地，也会对周围的植被带来一定的破坏，许多野生动物的栖息地以及食物来源会受到破坏，生态系统牵一发而动全身，与之相关的动植物和微生物的繁衍生长等也会受到干扰，动物迁徙他处甚至死亡。在高速公路施工过程中，施工人员向附近河道排放污水以及生活垃圾，施工过程中废弃的材料等污染物、冲洗机械物料的废水等，这些都会对周围的生态环境造成破坏，严重影响到当地的自然生态，造成河道淤塞、水源污染、水质下降，进而影响到水生生物的生长。
对于高速公路施工沿线的植物而言，由于公路在施工过程中，会对原有的地面进行开挖或者填筑，这些行为无疑会改变当地的土壤土层结构以及土壤的给养能力，导致施工区域植物的生长能力下降。公路的建设更是改变了土地的使用功效，在公路建设的区域内植物会得到永久性毁灭，施工、运输车辆扬起的灰尘覆盖在施工区域附近的农作物上，影响其光合作用，导致农作物减产，影响花草树木的正常生长。
2.2对野生动物及其生存环境的影响
高速公路建设对野生动物的影响主要包括：生境破坏、污染作用、接近效应、阻隔作用等。高速公路在建设中都会直接或间接使野生动物的生境破碎化，若是直接破坏动物的生境，就会迫使野生动物迁移或丧失。若是间接地破坏，使动物的活动范围受限，对其觅食、交偶的影响也是很大的。如，一些脊椎动物在自己领域内的迁移地方是相对固定的，而高速公路的建设就会阻止这些动物的迁移。高速公路的建设会影响和干扰野生动物的栖息地，对于一些不会飞的无脊椎动物，那就是一个障碍，阻隔它们的出没，改变它们的行径。高速公路施工时的噪声会给周边环境的野生动物带来烦躁不安，影响它们的生存和自由活动等。
2.3对地质、水文方面的影响
高速公路施工时，填方和挖方对地表扰动较大，尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质灾害。又因土表裸露、土质松软，增加了水土流失量。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下，一定时期内土壤的肥沃度难以恢复。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路沿线穿越不少的平原和低洼地，这些路段均配置较为完善的排灌渠道，高速公路经过这些地段大多以填方筑堤的方式来建路基的，造成许多排灌渠道体系被截断，特别是改变了原来多渠道分散排涝为集中到桥涵口排出，影响了排灌系统的正常运行。
3高速公路建设的环境保护策略
3.1优化选址方案
在进行高速公路选线、定点、边坡设计、线路设计中要充分结合水土保持、农田保护、植被维护、工程防护、动物爱护等角度出发，保护生态环境，促进社会的持续发展。因此，高速公路设计中分区域设计（河流区域、农田区域、山坡区域、森林区域、动物保护区域等），分性质安排，分功能定点（施工区、料场、垃圾区、设备区、生活区），分步骤进行（预测、选址、调研、分析、设计、研究、总结、优化）。这样设计方案严谨，优化方案正确。结合选址方案，阶段工程进行建设，统筹安排。这样确保生态环境的相对平衡。
3.2完善绿化、保护环境
绿化是高速公路建设过程中的重要工作组成。高速公路的绿化工作要总体规划、体现经济适用，同时选择绿化种类的时候要因地制宜，根据当地的气候环境和土壤特征选择合适的草木。绿化植物的外形和色彩可以进行有节奏的搭配，提高绿化植物的管理和绿化工程本身的收益。
3.3野生动物的保护措施
在进行高速公路路线方案设计时，要尽量做到绕、避、护环境敏感区。譬如在国家级野生保护动物区或主要濒危物种通过区域内的高速公路上，有动物出没的路段，要设置预告及禁止鸣笛的标识，有条件的地方，设置动物的专门通道（既可是隧道、高架桥，也可是涵洞）；在有桥梁或桥梁施工的地方，尽量不采用爆破工艺，并且施工时与水环境隔离，防止施工机械发生漏油，以避免对水生生物的伤害和灭亡。施工单位在高速公路施工时，有义务对单位内的职工进行保护野生动植物的宣传和教育，并且严禁砍伐范围以外的树木，严禁狩猎。必须严格按照设计图施工，决不允许扩大施工范围。
3.4完善环境影响评价指标体系和方法
目前，国家出台标准规范中明确提出了对交通运输行业的环境影响评价的要求，但是所包含的内容并没有覆盖公路项目全寿命周期。因此，需要结合公路建设的各方面提出综合性生态环境影响评价指标体系，主要包括工程设计、环境质量、生态、景观绿化及管理。在特殊区域需要结合当地的情况，选择合适的评价指标和各指标的权重。例如在河北某些地区，生态环境脆弱，水资源、生物资源和绿化景观所占权重则要相应地增加。对于居民区，大气、噪声、土地资源所占比例要相应增加。另外，需要选用合适的方法进行指标体系的评价，目前已有的研究主要采用神经网络模型、模糊综合评价法和模糊神经网络法进行生态环境影响评价，在选择评价方法时要结合选用的指标综合选择。
结束语
高速公路建设中，生态破坏问题尤为严重，应引起相关部门的重视，探索出有效的恢复方法，使得高速公路建设事业同环境保护共同进步、同步进行。广大工作者应恪尽职守、积极交流沟通，总结出更加有效的生态恢复措施，从而大力推动我国高速公司建设事业的可持续发展。
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论文作者:余德桥
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/29
标签：高速公路论文; 生态环境论文; 区域论文; 动物论文; 野生动物论文; 高速公路建设论文; 过程中论文; 《防护工程》2019年11期论文;