摘要：信息系统监理与公路机电监理在工程建设中具有相似性，都是基于工程基础上实施监督和管理，都是为工程服务的。区别在于信息化工程监理注重软件产品开发，公路机电工程监理注重硬件设备安调，所以监管的侧重点上具有很大的差别。本文从信息化工程及公路机电工程监理的角度出发，分别论述监理工作的内容，以及信息监理在交通机电工程建设中的应用。
关键词：信息化；机电工程；施工监理；无人驾驶技术；应用
前言
在信息飞速发展的时代，各行各业都离不开信息化的工具，如通过互联网技术搜集、检索、分析及应用各类数据；运用各种客户端、App办理个人事务；通过办公平台处理日常办公事项等等。交通运输行业随着无人驾驶技术的日趋成熟，对国内公路网的需求不断扩大，对公路信息化发展提出了更高的要求。无人驾驶产业将带动未来公路机电系统软件新建、升级、改造，是信息系统在公路行业发展的必然趋势。
一、信息系统工程监理
信息系统工程建设需要经历需求分析阶段、设计阶段、开发及部署阶段、测试阶段以及试运行阶段、运行维护等阶段。在项目试运行前要对系统进行初步验收，验收合格后正式上线试运行。试运行期结束后对系统进行最终验收。信息系统建设过程主要通过“四控、三管、一协调”进行全过程的监理。在系统建设的不同阶段，监理控制点也不同。
信息系统监理工作重点在需求分析阶段，项目前期要对系统需求进行调研，形成详细的调研记录。在调研记录的基础上对需求进行讨论、分析并形成需求规格说明书。需求规格说明书要充分征求使用者、各业务部门的意见，并请专家对需求规格说明书的内容进行评审。只有明确了需求，才能做为设计开发的依据。
设计阶段注重于设计架构、功能模块设计、数据结构以及运行设计（各模块之间的相互调用关系和信息交互）等方面内容，对其规范性、适用性、成熟性以及可扩展性等方面进行监理。在形成设计说明书后，请专家对设计说明书的内容进行评审。
开发及部署阶段主要对承建单位在技术开发过程中做好管理、督促及协调工作。
测试阶段也是信息系统监理的工作重点。软件产品测试贯穿于系统开发的全过程。在需求及设计阶段，主要通过验证测试方式，对用户需求、需求分析以及详细设计内容进行确认；在开发阶段，通过单元测试、集成测试方式，对单个模块功能以及各模块之间的功能实现进行测试；在部署阶段通过系统测试方式，在真实系统环境下进行功能及性能测试；系统试运行后通过验收测试方式，邀请有资格的第三方进行产品测试，产品测试包括功能、性能测试以及等保测试。
试运行及运行维护阶段主要是对系统存在的问题进行整改，对系统进一步优化及完善，使系统运行稳定可靠。
二、公路机电工程监理
公路机电工程建设经历施工准备期、施工期、交工验收及缺陷责任期三个阶段。建设内容涵盖通信、收费、监控、电力监控、供配电、路灯照明、景观亮化以及隧道机电（通风、照明、消防）等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
施工准备期主要是对承建单位人员、机具、材料投入情况；安全、质量保证体系落实情况；技术交底、图纸会审的工作完成情况的审核工作。
施工期主要通过“四控、二管、一协调”进行全过程的监理。公路机电工程施工质量控制上侧重于材料设备进场检验、设备的安装质量、联合测试等方面的工作。
交工验收及缺陷责任期主要是对机电系统工程进行检验，对存在的问题进行整改，通过24个月的缺陷责任期，最后对项目进行竣工验收。
三、信息监理在交通机电工程建设中的应用
信息化系统在交通机电工程中应用也比较广泛，例如高速公路联网收费系统、高清车牌识别系统、视频监控系统等。这些系统均包含在机电系统建设中，但是在项目监理过程中往往是重视硬件设备安装质量，忽略了软件产品的质量控制及保护。
随着无人驾驶技术的研发，将会对未来的公路环境提出更高的要求，现有的监控、通信系统以及道路环境，无法满足高科技发展的需要。据浙江省相关报导，2022年杭州亚运会前将建成国内第一条自动驾驶高速公路（简称超级公路）。超级公路具有智能交通管制、快速出行、环保以及高安全标准等特点。智能交通系统（简称ITS）的建设不是传统公路机电的通信、监控、收费系统的简单组合，是融合了多领域、多技术的交通管理服务系统[1]。交通管理服务系统由行车安全子系统、营运管理子系统、出行需求子系统、车载远程导航通讯子系统、电子收费子系统以及交通控制信号子系统构成。将充分利用物联网、大数据平台、云计算、人工智能、数据通信、电子控制等信息与控制技术，通过传感器、GPS定位系统以及车载实时监控设备进行信息交互，实现实时路径规划、交通信号灯控制以及自动驾驶等功能。
对于超级公路的建设，机电工程监理已不能停留对硬件设备安装控制层面，而要对软件产品的整个生命周期进行有效控制。在ITS产品需求方面要充分做好需求调研、分析工作；在设计开发阶段对系统框架、数据库等进行设计；开发阶段可采取迭代式开发策略，对前期需求发生变化的，通过不断精化来加深对问题的理解，从而保证交通管理服务软件系统能真正满足使用者的需求；测试阶段可采取单元测试、集成测试以及验收测试等多种测试手段进行测试，确保系统程序运行的稳定、可靠，安全等级符合设计要求；最后通过交通管理服务系统的试运行，对系统进行进一步的优化。
在对未来公路机电建设的过程中，不仅关注软件开发的过程控制，同时还要注重软件文档的管理工作。如软件开发过程中产生的需求规格说明书、设计说明书、数据库设计说明书、代码编写规范、开发卷宗、测试记录、测试报告以及软件产品版本号、安装维护手册、用户操作手册等档案的归档。
结束语
无人驾驶汽车的最大依赖是公路设施的信息交换和传递[2]，信息系统必将在未来公路发展中起着重要的作用。信息系统的可靠性、稳定性是ITS安全运行的基础。信息监理将在公路机电工程监理中发挥重要的作用。
参考文献
[1]郭俊财、盖文娟.无人驾驶技术下智能交通系统发展展望[J].合作经济与科技.2018(06).
[2]白文韬、刘明灿、钟楚波、刘梓鑫.浅析无人驾驶技术应用到交通运输所面临的问题[J].防护工程.2018(06).
论文作者:贾卫萍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
标签：机电论文; 系统论文; 公路论文; 阶段论文; 需求论文; 测试论文; 信息系统论文; 《基层建设》2019年第12期论文;