黑龙江省公路工程监理咨询公司
一、道路桥梁裂缝简介
当前在修建道路桥梁时，所选择的材料是钢筋混凝土，虽然采用钢筋混凝土所构建的道路桥梁十分坚固美观，但在施工过程中会出现多种问题，路面裂缝就是其中显著的问题。混凝土所建构的道路桥梁会受到多种客观因素的影响，例如温度、钢筋生锈而导致路面产生的裂缝，施工材料质量所导致的裂缝，施工工艺方法不正确所出现的裂缝等，不仅会影响道路桥梁结构的美观及正常使用，而且在很大程度上降低桥梁结构的强度和刚度，甚至导致工程事故的发生。
二、道桥工程形成混凝土裂缝的成因
道桥工程产生裂缝的成因丰富多样,包含自身因素以及外因影响。自身层面,引起的裂缝主要为温度产生变化以及收缩作用导致裂缝。外因层面,主要包括道路桥梁工程基础变化、工程钢筋形成锈蚀,或长久的在冻胀作用下形成裂缝。另外应用施工建设材料自身质量缺陷也会导致道路桥梁工程出现混凝土裂缝。
1.温度波动导致混凝土裂缝
基于道路桥梁工程持久的在外部环境中暴露,因而会受到环境温度波动的较大影响,令道桥工程项目混凝土体系结构的整体温度伴随产生波动变化。通常来讲外温变化同内温的变化波动程度有所不同,相应的温差改变将会令原有工程混凝土系统结构形成变形。该类由于工程项目内部系统结构形成的应力改变一旦高于道桥工程总体抗压强度水平,便会形成裂缝现象。
2.收缩导致的裂缝
道桥工程中会大量的应用到混凝土材料,其应用后产生的干燥变化过程由外及内逐步发生。也就是说从混凝土的外部表面开始干燥,而后持续的深入扩张至道桥工程混凝土的内部结构。该类变化方式令混凝土从外部到内部的整体含水百分比呈现出阶梯的分布变化模式。因而越是外侧其结构收缩现象越明显,越是靠近里部一侧收缩现象越不明显。该类收缩的不均衡性会令混凝土结构受到应力影响,并表现为外拉以及内压的现状。倘若其表面受到应拉力高于混凝土结构的承受范畴,则会突破结构抗拉水平,进而令道桥工程系统结构原有结构产生变化,形成了裂缝问题。依据收缩裂缝形成的时间的不同,可将其划分为三类,即塑性裂缝、自身裂缝以及干缩裂缝。前者产生于浇筑混凝土阶段,即形成在混凝土发生硬化的前期。第二类裂缝形成于混凝土产生硬化变化的阶段中。干缩裂缝在混凝土完成硬化后方形成。该类收缩均成为引发道桥工程裂缝的主体成因。
3.他类因素导致道桥工程裂缝
基于道路桥梁工程建设施工阶段具体操作流程较为复杂,应用持续期较长,因而该阶段中包含较多因素会令道桥工程形成裂缝现象。较为常见的引发成因包括下述几类。首先,基于道路桥梁工程整体基础发生变化会导致开裂现象,形成该问题的直接成因在于工程基础空间形成了不匀称的沉降以及产生水平位移现象。另外,道路桥梁工程使用钢筋材料形成锈蚀也会导致裂缝问题。原因在于由于锈蚀会导致工程系统内部结构形成不良变化。导致其承受应力变得更为脆弱。倘若突破了应有承受极限范围,便会形成裂缝现象。另外,冻胀也会导致道路桥梁工程发生开裂。由于道桥工程应用周期持久,其始终露在外界自然环境下,季节以及气候发生变化会令温度上下浮动,导致混凝土时常形成各个不同程度的热胀冷缩问题,进而导致道桥工程形成裂缝。道路桥梁建设过程中选用材料不合理、质量水平不过关也会对整体工程项目耐用性形成明显影响,导致开裂问题。
三、道路桥梁施工中混凝土裂缝的应对措施
1.建立起一个完善的管理机构
任何事物都需要有一个大体的框架，俗话说："没有规矩，不成方圆"。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不管是哪一个方面，只要想得到一定的发展，都需要一个管理机构来进行约束，在道路桥梁建设的招标过程中，要公正、公平，并且由相关管理机构拟定好合同或者条款，使招标企业都在管理机构的监督与管理下，自觉的履行自己应该履行的义务，并担负相应的责任，避免徇私舞弊现象的发生。某某市区就建立起了一个完善的管理机构，使工作人员在道路桥梁的建设过程中，每一步都按照相应的标准，材料的质量也完全达标，有效的避免了混凝土出现裂缝的问题。
2.施工用优质的材料
好的材料是好的工程的一个有力的保证，只有施工用的材料好，道路桥梁的建设才能达到人们的预期期望，材料的选择并不是一味地去追求好价钱的，而是应该"货比三家"，选出质量优而且价格合理的材料，不仅节约了一部分的资金，更能帮我国道路桥梁发展的更快、更迅速。
3.增强人们的创新能力
随着我国的不断发展，传统的道路已经满足不了这个社会。创新是我国社会发展的源泉和动力，所以，在我国现阶段的发展中，是离不开创新的。创新在这一方面主要表现在对设备、设施、原料等方面，每创新出一个新的设备，就能使我国的发展更快一步，使我国更加趋近于现代化，创新所推动的现代化能够体现在高效率、快节奏、高质量等方面。在道路桥梁建设方面的创新能够使我国进入一个崭新的时代中。比如说未来的发展中，由于人们的创新，道路桥梁的建设不在使用混凝土，而是一种新型材料，那种材料成本低，质量好，不用担心出现裂缝，这就可以解决很多问题。
4.对温度控制进行加强
道路桥梁施工过程中的温度控制对于减少或者避免裂缝的出现具有重要作用，混凝土浇筑完成后内部水化热较为明显，因而在施工前可对混凝土相关材料进行预降温，混凝土中的粗细骨料在保存过程中可进行遮挡，减少太阳照射造成粗细骨料的温度升高，对于大体积混凝土施工前，可对粗细骨料进行预冷处理，搅拌中可采用冰水；如果搅拌站和施工场地具有较长的距离，在运输过程中还需要做好混凝土罐车的遮挡，当然对于冬季施工，则需要适当的提高混凝土整体温度。在施工过程中规范操作，及时进行振捣，保证施工质量，避免混凝土内部出现气孔，保证混凝土施工中的保温保湿养护，保证混凝土降温的渐变性。在夏季施工中需要做好保湿，而在冬期则需要做好保温覆盖，这些都能够有效地预防温度突变引起的裂缝。
5.施工后期养护管理
通过对道路桥梁施工养护模块的优化，有利于延长道路桥梁工程的整体寿命。这就需要进行道路桥梁施工养护体系的健全，实现施工桥梁整体质量的提升，实现桥梁裂缝的有效性预防。在桥梁施工养护模块，需要做好混凝土温度的控制工作，实现湿度控制模块及温度控制模块的协调，避免混凝土出现一系列的形变状况。实践证明，通过对施工后期养护方案的应用，可以有效降低施工混凝土的变形状况，实现道路桥梁裂缝的有效性预防。
结语
混凝土具有价格低廉、耐压性能强、性质结构稳定等特点，因此被广泛应用到各种建筑中，但混凝土会受到一些特定因素的影响出行裂缝，对建筑结构造成影响，对人们的生命财产造成威胁，尤其是道桥建筑。应做好道桥施工中混凝土裂缝的预防和应对措施，使道桥工程更好地服务于社会。
参考文献
[1]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014，（04）：101.
[2]夏树林，周升斌.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].黑龙江交通科技，2016，39（11）：88+90.
[3]夏树林，周升斌.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].黑龙江交通科技，2016，39（11）：88+90.
论文作者:王晓雪
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第9期
论文发表时间:2019/11/22
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 工程论文; 道桥论文; 材料论文; 《中国西部科技》2019年第9期论文;