摘要：随着交通运输事业的快速发展，我国公路建设项目取得了稳定的进步，当前公路工程的特征集中在路线长、覆盖面广之上。也正是因为该特征而导致施工中会受到山体的阻碍，所以在公路建设施工之中，隧道施工尤为关键。公路隧道施工有效缩短了两地之间的行车距离，对交通运输和城市发展都有积极的促进作用。鉴于此，本文主要分析公路隧道施工技术及质量控制要点。
关键词：公路隧道；施工技术；质量控制
中图分类号：U415 文献标识码：A
1、公路隧道施工特征分析
1.1、施工实效性较强
隧道施工的实效性较强。隧道围岩稳定性受到周围环境影响程度较大，因此隧道开挖后要根据地质环境和水文环境及时选择合理有效的措施，因此隧道施工针对时效性方面有着十分严格的标准。
1.2、施工事故较为常见
隧道工程经常性的会引发事故，最根本的原因是山体周围的地质条件和水文条件较复杂多变，而工程又极易受到周围环境的影响，如果施工过程中防护措施实施不到位，极易发生塌方事故。特别是隧道开挖后，隧道的围岩会随着周围环境的变化而发生变化，一旦受到外力作用，会严重影响隧道工程的安全性。
1.3、施工环境恶劣
施工过程中，岩体的结构、工程周围的地质地貌及水文环境、温度环境等都会对隧道山体开挖造成重要的影响，在施工过程中需要对这些影响因素进行综合分析另外，隧道施工的施工空间十分狭小、施工工艺复杂甚至经常需要交叉作业，导致存在的安全隐患增多，进一步加大了工程的施工难度。
1.4、隐蔽工程多
公路隧道工程属于地下工程范围，首先是参与到其中的施工人员熟悉并掌控整个工程结构，在一定程度上会影响施工的整体性；其次，隧道工程施工环环相扣，施工过程中各个工序之间联系密切，任何一步出现质量问题都会对整个工程质量造成严重的影响；最后，隧道施工监测检查效果较地面工程来说较不明显，隐蔽工程相对较多，施工过程中存在的一些问题、隐患很难被及时发现，给施工安全带来较大的威胁。
2 、公路隧道常用的施工技术
2.1、隧道洞口施工
施工人员在洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，机械使用主要以挖掘机、自卸车为主，无特殊情况禁止采用爆破方式，以避免对原地层造成破坏。洞口段的开挖施工需要对洞口的实际情况进行综合考虑，并保证供电供水设施、机械停放场地与材料堆放场地的科学布置。对于边仰坡的开挖与防护的坡度需要一次整修到位，并且分层进行挂网喷锚防护，以防止围岩风化及雨水渗透造成的坍塌。在进洞施工之前需要结合洞口实际条件修建排水系统，明洞拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，需要同时施工以连成整体，将洞口及洞口附近的排水与截水设施与洞外排水系统相连，避免坡面被地表水冲刷。洞口仰坡与边坡需要在进洞前刷好，通常坡度的施工允许偏差为5%。
2.2、隧道明洞施工
明洞边墙基础需要在稳固的地基上设置，如果遭遇地下水，需要将其引离边墙基础。遵循“由难到易”的顺序，先进行最低凹处，逐渐向两端进行。边墙基础挖至设计标高后，对地质承载力与设计要求是否相符进行核实，地基承载力不足时，其加固方式通常选择沉井基础或者孔桩基础两种方法。明洞开挖一般采用全部明挖法，如遇特殊情况也可事实拱上明挖拱下暗挖的方式进行施工。明洞开挖之前需要进行洞顶防水与排水设施的修建，采用定型模板作为内模，用定制的木模加钉铁皮作为外模与挡头板。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3、隧道洞身爆破与开挖
其开挖可以与二次衬砌同时施工。隧道洞身穿过围岩时，需要结合围岩类型进行爆破设计，通常采用微差松动爆破技术，可避免对地表及围岩造成扰动。炸药爆破会影响爆破质点震动速度，爆破产生的震动与爆炸速度成正比。爆破震动与同段齐爆的炸药用量紧密相关，施工中非电微差起爆技术的实施，可以对单段雷管的起爆药量进行控制，并可以有效控制每段雷管的起爆时间，避免爆破震动波形叠加。
2.4、隧道支护施工
支护施工可以保证隧道动身开挖之后的安全，高速公路隧道初期支护是承载施工阶段全部底层载荷的主要结构。其施工主要包括制管、钻孔与管道安装三个环节。结构材料选无缝钢管，依据施工设计对其长度、直径与壁厚进行制作，一端做成锥头状，另一端焊接钢锢，然后在管壁四周钻间距为15cm的注浆孔。孔眼的确定处于距离开挖作业面支撑点最近的位置，小导管纵向间距需要依据中导洞与左右洞已经设置的距离确定。管道安装需要保证钢管接缝无缝隙和沙眼，连接好的管道处于平直，如需打弯，需要保证打弯处管道内部空间足以满足注浆需求。清理成孔之后需要利用牛角泵进行注浆，压力范围为0．7～1．0MPa。
2.5、隧道防排水施工
隧道防水需要对工程水文地质、围岩类型、施工方法等进行综合考虑，并遵循“防、排、堵”相结合的原则。保证施工缝、变形缝等薄弱环节的处理，保证隧道不发生渗水与漏水问题。在隧道中心进行中心深埋水沟进行地下水的排泄，中心水沟的顶部标高需要在冻结线之下，并对地温进行充分运用，以避免水沟中的水流发生冻结。
3、公路隧道施工质量的控制要点
3.1、科学严谨的设计图纸
在高速公路隧道工程施工过程中，设计图纸质量的好坏直接决定着整个工程的施工进度和施工质量，所以设计人员一定要充分结合施工现场具体情况对图纸进行最为科学合理的设计，使其可以很好地满足工程施工相关要求和标准。在工程开始施工之前，相关工作人员还应该对设计图纸进行严格的审核，保证设计图纸的合理性、科学性和准确性，如果审核过程中发现问题，应该立即上报上级部门，并在第一时间对其作出修改和调整，保证高速公路隧道工程施工工作的顺利开展。
3.2、强化施工监管，保证施工安全
任何工程建设过程中都应该将安全放在第一位，高速公路隧道施工同样也不例外，工作人员一定要对整个施工过程进行非常严格的监督管理，保证整个施工过程的安全性。由于隧道施工材料存在很多易燃易爆的危险品，在存放的时候一定要对其引起重点关注，施工单位应该安排专人对其进行严加看管，排除各种安全隐患。除此之外，还可以从一些发达国家引进一些先进的监督管理方法，像网络技术、嵌入式技术或者是构建专业管理咨询机构等等，这些方式都可以更好地提升监督管理成效，提升隧道施工质量。
3.3、改进施工工艺
高速公路隧道施工过程中，想要不断提升施工效率和施工质量，施工单位就应该不断提升自身的施工技术水平，定期为施工人员组织一定的专业技能培训和教育活动，只有这样才能有效提高施工下来。例如，我国以往传统的隧道施工总是采用先拱后墙模式，这种方式比较适用于断层破碎带与地点比较复杂的区域。随着施工技术水平的不断提高，这种施工方法已经不能很好地适应工程实际发展需求，这就需要不断改进施工工序，现如今新型的台阶法已经得到了非常广泛的应用，其不但具有防水功能，而且安全性也更高，还可以在一定程度上提升隧道工程施工质量。
总之，公路隧道工程作为一项复杂、系统的项目，在我国公路建设事业中发挥着不可或缺的作用。在实际施工中，工程管理人员应该充分了解掌握施工技术的控制要点并对施工现场进行严格的监管，进而提升公路隧道施工的整体质量。
参考文献：
[1]王钧.公路隧道施工技术及质量控制要点[J].山西建筑，2018，44（24）：171-172.
[2]薛明亮.公路隧道施工技术及质量控制要点[J].交通世界，2017（14）：106-107.
论文作者:徐国贤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/21
标签：隧道论文; 工程论文; 围岩论文; 公路论文; 洞口论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第20期论文;